充電樁建站可行型分析方法建站首先要調(diào)查充電汽車數(shù)量，即所在區(qū)域大致多少汽車會用公共充電樁充電；其次要分析充電汽車電池容量分布范圍，也就是充電汽車電池容量在不同范圍內(nèi)的比重；再次考慮配備什么類型和功率的充電樁及數(shù)量。1、電池容量特斯拉車型中常見的電池容量有：60kwh、70kwh、75kwh、85kwh和90kwh；小鵬P7的電池容量為81kWh；蔚來ES6電池容量84kWh；比亞迪EV電池容量為76.9kwh左右，DM電池容量15.2kwh左右，比亞迪E6電池容量82kWh。2、充電功率直流充電樁功率一般有20kw、30kw、40kw、60kw、80kw、120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。智能充電樁通過多種通信協(xié)議和網(wǎng)絡接入方式，實現(xiàn)與車輛、用戶、平臺的信息交互和數(shù)據(jù)共享。杭州新能源汽車充電樁設備

汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電樁部件與設備制造環(huán)節(jié)；中游為充電運營環(huán)節(jié)，包括充電樁和充電站建設和運營服務；產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為充電樁用戶，包括新能源汽車整車企業(yè)和個人消費。其中設備零部件生產(chǎn)商（裝備端）和充電樁運營商（運營端）是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要的環(huán)節(jié)。2.1裝備端：新基建下投資加碼，充電樁新一輪建設浪潮按照不同的標準，充電樁可作不同的分類，常見的分類標準有如下四種：分別是按充電方式、安裝地點、安裝方式和充電接口來分類，其中用得多的是按照充電方式及安裝地點來進行分類，結(jié)合來看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時間短；樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術(shù)成熟，安裝成本低。 浙江新能源充電樁規(guī)格立式充電樁就類似加油站的加油柜，主要適用于服務區(qū)，市區(qū)等戶外。

以長遠眼光來看，充電樁企業(yè)走向全球市場，是一個艱難但正確的選擇。不過，現(xiàn)階段，很多企業(yè)不得不面對歐美等國家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如，今年2月，美國提出，所有接受該國《基礎設施法案》補貼生產(chǎn)的充電樁必須在當?shù)刂圃?，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所有制造過程也都要在美國進行，而且這項要求立即生效。據(jù)悉，從2024年7月開始，至少55％的充電樁零部件成本占比將必須源自美國本土。如何才能抓住未來3～5年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“窗口期”？蘇昕給出了建議，即從初階段就要有全球視野。他強調(diào)：“海外市場能夠提供質(zhì)量的綜合毛利，中國充電樁企業(yè)擁有制造能力，有能力掘金全球市場。無論什么時候，都要將格局打開，放眼全球?！?/p>

充電樁上游技術(shù)門檻低，產(chǎn)品差異化程度低，競爭尤其激烈。自2014年國家電網(wǎng)向民間資本開放電動車充電樁市場，一大批充電樁公司應運而生，硬件行業(yè)競爭劇烈，同時，由于設備門檻低，充電樁整機制造商與元器件生產(chǎn)商、中下游的建造運營商有部分重合。比如特銳德雖主要負責充電樁的運營，但也進行充電設備元器件的生產(chǎn)，普天新能源和特斯拉的業(yè)務也兼顧了充電樁的整機制造和運營。充電樁建設市場規(guī)模測算充電樁市場空間與新能源汽車保有量正相關(guān)，2021年我國新能源汽車保有量達到784萬輛，經(jīng)我們測算，預計到2025年我國新能源汽車銷量將達到973萬輛，保有量將接近2800萬輛。參考歷史年度車樁比值，2017年后車樁比長期穩(wěn)定在3：1左右，假定2022~2025年車樁比為3:1，則到2025年充電樁保有量將達到930萬臺（包含公共樁及私人樁），保有量4年CARG為37.3%。 智能充電樁可根據(jù)不同場景需求提供定制化解決方案。

以上充電樁市場規(guī)模是建立在固定的車樁比（即 3:1）與直流樁比例（即 50%） 條件下所做的測算，考慮到新基建環(huán)境下，充電樁將適度超前于新能源汽車來進行建 設，雖然預期離早期 1:1 規(guī)劃目標有較大差距，但我們認為未來車樁比仍有下降空間； 此外，隨著新能源汽車保有量，以及整車帶電量和續(xù)航里程的不斷提升，用戶對快充 需求將持續(xù)增加，因此，大功率公共直流樁建設會成為新基建充電樁建設主戰(zhàn)場，我 們認為直流樁比例將超過當前基數(shù)水平?；谝陨蟽牲c主要要素，我們對國內(nèi)充電樁 市場規(guī)模做進一步的敏感性分析，假定車樁比的范圍在 2.5~3，直流樁比例在 40%~50%，我們預計 2022~2025 年充電樁市場規(guī)模在 1260-2097 億元，取中位值 為 1678 億元。作為新能源電動汽車的配套服務設施，充電樁的現(xiàn)有市場規(guī)模，現(xiàn)階段還是遠遠低于新能源電動汽車的數(shù)量。東莞國標充電樁設備廠家

充電樁允許的電壓波動范圍為:單相220v±15%。杭州新能源汽車充電樁設備

以充電方式行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁即慢充樁，需要通過電動車內(nèi)部的車載充電機轉(zhuǎn)換為直流電后給汽車電池充電。受車載充電機功率限制，充電功率較低，充電時間較長，充滿電一般需要5-8小時。具有小電流、樁體較小、安裝靈活的特點，技術(shù)成熟，成本較低，一般適用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中。直流充電樁即快充樁，不經(jīng)過車載充電機，直接輸出直流電給電動車電池充電，采用高電壓，充電功率較大，充電時間一般低于1小時，樁體較大，成本較高，一般用于電動公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。 杭州新能源汽車充電樁設備