震時(shí)是跑還是躲，目前多數(shù)**認(rèn)為：震時(shí)就近躲避，震后迅速撤離到安全的地方，是應(yīng)急避震較好的辦法。這是因?yàn)椋饡r(shí)預(yù)警時(shí)間很短，人又往往無法自主行動(dòng)，再加之門窗變形等，從室內(nèi)跑出十分困難；如果是在高樓里，跑出來更是不太可能的。但若在平房里，發(fā)現(xiàn)預(yù)警現(xiàn)象早，室外比較空曠，則可力爭跑出避震。地震能預(yù)報(bào)嗎？地震預(yù)報(bào)是世界公認(rèn)的科學(xué)難題，在國內(nèi)外都處于探索階段，大約從20世紀(jì)五六十年代才開始進(jìn)行研究。我國地震預(yù)報(bào)的相關(guān)研究起步于1966年河北邢臺地震，經(jīng)過40多年的努力，取得了一定進(jìn)展，曾經(jīng)不同程度地預(yù)報(bào)過一些破壞性地震。但是實(shí)踐表明，目前所觀測到的各種可能與地震有關(guān)的現(xiàn)象，都呈現(xiàn)出極大的不確定性；所作出的預(yù)報(bào)，特別是短臨預(yù)報(bào)，主要是經(jīng)驗(yàn)性的?？破盏吞辑h(huán)保小常識用自備的菜籃子或布袋買菜購物，一個(gè)一次性塑料袋需要600年才能腐爛。廣東消防體驗(yàn)科普館建設(shè)

VR自行車是運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，創(chuàng)建了一套高度仿真的公路騎行體驗(yàn)系統(tǒng)。體驗(yàn)者帶上VR眼鏡，騎上自行車，行駛在城市道路上。中途會(huì)經(jīng)過“紅綠燈”、“斑馬線”、“向左拐”、“向右拐”等場景，開發(fā)者特別植入當(dāng)自行車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道時(shí)的違規(guī)場景及對應(yīng)的法律法規(guī)，使受訓(xùn)者完整理解整個(gè)城市道路騎行需要注意的事項(xiàng)。VR虛擬騎行體驗(yàn)系統(tǒng)VR自行車/健身車，主要由VR頭顯、電腦、仿真車架、操作系統(tǒng)、動(dòng)感系統(tǒng)、高清虛擬內(nèi)容組成，具有動(dòng)態(tài)顛簸、姿態(tài)采集、阻尼剎車、自由轉(zhuǎn)向、自動(dòng)測速、熱量監(jiān)測等重要功能，廣泛應(yīng)用于交通安全體驗(yàn)館、健身中心、VR娛樂館等場所。廣東城市規(guī)劃館設(shè)計(jì)公司科普館VR虛擬單車實(shí)現(xiàn)與三維游戲-樣的行走和物理碰撞。

超導(dǎo)推斥型磁懸浮列車是利用同性磁極之間相互排斥的原理來實(shí)現(xiàn)車輛懸浮的，其原理是在磁懸浮列車的車體上安裝超導(dǎo)線圈或永磁，而在軌道上分布有按一定規(guī)則排列的8字形線圈，當(dāng)列車以一定速度前進(jìn)時(shí)，超導(dǎo)線圈產(chǎn)生的強(qiáng)磁場就在軌道的8字形線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大電磁場，在8字形下半環(huán)中形成推斥磁場——上半環(huán)中形成吸引磁場，使列車懸浮。這種磁懸浮列車的超導(dǎo)系統(tǒng)電磁力強(qiáng)大，可使列車懸浮100mm，但超導(dǎo)技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，并需屏蔽發(fā)散的強(qiáng)磁場。由于抵抗地球引力的根源在于感應(yīng)電流的磁場與超導(dǎo)線圈的磁場相互排斥而產(chǎn)生排斥力，因而列車速度愈大這個(gè)排斥力就愈大，當(dāng)速度超過一定值時(shí)，列車就脫離路軌表面而實(shí)現(xiàn)懸浮。因此，超導(dǎo)推斥型磁懸浮列車往往是高速磁懸浮列車。

防震減災(zāi)科普知識，震級大小劃分：震級大小劃分——地震按震級大小的劃分大致如下：1、弱震：震級小于3級。如果震源不是很淺，這種地震人們一般不易覺察。2、有感地震：震級大于或等于3級、小于或等于4.5級。這種地震人們能夠感覺到，但一般不會(huì)造成破壞。3、中強(qiáng)震：震級大于4.5級、小于6級，屬于可造成損壞或破壞的地震，但破壞輕重還與震源深度、震中距等多種因素有關(guān)。4、強(qiáng)震：震級大于或等于6級，是能造成嚴(yán)重破壞的地震。其中震級大于或等于8級的又稱為巨大地震?？破绽讚舻闹饕獙ο笊焦蕊L(fēng)口處的建筑物和構(gòu)筑物。

VR虛擬單車四大優(yōu)勢：1、全景體驗(yàn)通過頭戴式虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡顯示器，完整體驗(yàn)全景騎行感受(全景3D畫面、實(shí)時(shí)跟隨游客身體和頭部運(yùn)動(dòng)，毫秒級響應(yīng)速度)。2、力反饋智能騎行支架，通過力反饋技術(shù)，計(jì)算機(jī)根據(jù)虛擬環(huán)境的物理法則實(shí)時(shí)改變騎行阻尼，模擬上下坡、加減速體驗(yàn)。3、六自由度平臺自行車安置在6自由度平臺上，通過機(jī)械運(yùn)動(dòng)模擬自行車騎行時(shí)的過彎、上下坡、加減速等運(yùn)動(dòng)。4、虛擬建模通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以創(chuàng)造出虛擬的賽道和環(huán)境，讓騎行者可以安全的體驗(yàn)超越現(xiàn)實(shí)的驚險(xiǎn)刺激。VR虛擬單車系統(tǒng)場景：可隨時(shí)更換影片場景及背景音樂，可根據(jù)用戶需求定制多樣化場景?？破震^VR虛擬單車，可隨時(shí)更換影片場景及背景音樂，可根據(jù)用戶需求定制多樣化場景。廣東農(nóng)業(yè)科普館建設(shè)

科普知識遇到龍卷風(fēng)時(shí)，一定要遠(yuǎn)離大樹、電線桿、簡易房等，以免被砸、被壓或觸電。廣東消防體驗(yàn)科普館建設(shè)

在位于軌道兩側(cè)的線圈里流動(dòng)的交流電，能將線圈變?yōu)殡姶朋w。由于它與列車上的超導(dǎo)電磁體的相互作用，就使列車開動(dòng)起來。列車前進(jìn)是因?yàn)榱熊囶^部的電磁體（N極）被安裝在靠前一點(diǎn)的軌道上的電磁體（S極）所吸引，并且同時(shí)又被安裝在軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N極）所排斥。當(dāng)列車前進(jìn)時(shí)，在線圈里流動(dòng)的電流流向就反轉(zhuǎn)過來了。其結(jié)果就是原來那個(gè)S極線圈，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了，反之亦然。這樣，列車由于電磁極性的轉(zhuǎn)換而得以持續(xù)向前奔馳。根據(jù)車速，通過電能轉(zhuǎn)換器調(diào)整在線圈里流動(dòng)的交流電的頻率和電壓。磁懸浮列車穩(wěn)定性由導(dǎo)向系統(tǒng)來控制?！俺?dǎo)型磁吸式”導(dǎo)向系統(tǒng)，是在列車側(cè)面安裝一組專門用于導(dǎo)向的電磁鐵。列車發(fā)生左右偏移時(shí)，列車上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生排斥力，使車輛恢復(fù)正常位置。列車如運(yùn)行在曲線或坡道上時(shí)，控制系統(tǒng)通過對導(dǎo)向磁鐵中的電流進(jìn)行控制，達(dá)到控制運(yùn)行目的。廣東消防體驗(yàn)科普館建設(shè)

江蘇華辰教學(xué)設(shè)備有限公司是以提供科技館設(shè)計(jì)，校史館設(shè)計(jì)，主題館設(shè)計(jì)，科普展品研發(fā)為主的有限責(zé)任公司（自然），江蘇華辰教學(xué)設(shè)備是我國機(jī)械及行業(yè)設(shè)備技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。公司主要提供江蘇華辰教學(xué)設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)和經(jīng)營科技館、文博館、主題館等展覽內(nèi)容策劃及展項(xiàng)設(shè)計(jì)；展覽展示工程設(shè)計(jì)與施工；高新科技、數(shù)字媒體、仿真互動(dòng)、科普動(dòng)漫類展品研制和軟件開發(fā)；職業(yè)學(xué)校教學(xué)模型、職業(yè)學(xué)校教學(xué)模具、科教設(shè)備、教學(xué)儀器、電子產(chǎn)品、LED大屏幕、體育器材、校園廣播、辦公家具、學(xué)生公寓床、學(xué)校廚房用品、課桌椅銷售、安裝；室外體育場地的設(shè)計(jì)、施工；網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及安裝；軟件開發(fā)及應(yīng)用。等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。江蘇華辰教學(xué)設(shè)備將以精良的技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和完善的售后服務(wù)，滿足國內(nèi)外廣大客戶的需求。