安全氣囊一直是汽車行業(yè)及消費者關(guān)注的焦點之一,也是研究領(lǐng)域的難點。安全氣囊是由赫特里克于1953年8月提出,并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置’’**。隨著各國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的制定,安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達到近100%。
根據(jù)汽車行業(yè)的調(diào)查報告,當(dāng)汽車前部發(fā)生碰撞時,若汽車裝有安全氣囊,駕駛員死亡率明顯更低,特別是大客車,死亡率降低 30%[1],能夠有效減少交通事故傷亡。
氣囊一旦發(fā)生起爆,在維修時需要更換新的氣囊及相關(guān)部件,進行綜合維修,費用不菲。單純的回收利用,難以保證安全。
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歷經(jīng)環(huán)?!罢咴辍钡?015年,環(huán)保產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展的2016年,環(huán)?!笆濉标P(guān)鍵節(jié)點的2017年,環(huán)保行業(yè)巨變發(fā)展的2018年。國內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入2019年,縱觀環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,2019無疑是一個全新的局面,新的格局下,已從政策播種時代進入到全新的政策深耕時代。汽車報廢拆解,銷毀處置,電子廢棄物回收處置,三元催化器回收處置基本實現(xiàn)專業(yè)化、市場化、社會化,綜合環(huán)境服務(wù)得到大力發(fā)展。建設(shè)一批技術(shù)優(yōu)異、配套健全、發(fā)展規(guī)范的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地,形成以大型骨干企業(yè)為**、廣大中小企業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展格局。私營獨資企業(yè)企業(yè)迫切需要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)升級的步伐。面對嚴(yán)峻的生存發(fā)展環(huán)境,企業(yè)必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐,通過結(jié)構(gòu)調(diào)整贏得新的競爭優(yōu)勢。目的性地調(diào)整現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),開發(fā)市場需要、贏利能力強的產(chǎn)品,提高產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量。在募資和科研成果向新技術(shù)的轉(zhuǎn)化上展開論述,可通過相關(guān)部門調(diào)控出臺合理的收費政策,實現(xiàn)多渠道募資來解決資本問題;通過科研單位與其他型企業(yè)合作及建立中試基地來促進科研成果轉(zhuǎn)化為新技術(shù)。松江區(qū)廢舊安全氣囊回收拆解