車行業(yè)正在大范圍向使用遠端、鯊魚鰭式天線模塊過度以實現統(tǒng)一的地面和衛(wèi)星通信。由于緊湊的天線構造以及位于無線電單元的遠端位置，鯊魚鰭模塊要求高性能、高度集成、低噪聲放大器(LNAS)，以優(yōu)化天線性能。在鯊魚式天線普及之前，主流技術為玻璃天線(印刷在車窗玻璃上的平面天線構造)。玻璃天線仍將被***使用，通常位于汽車后窗或側窗。所以，這些天線也與鯊魚鰭式天線一樣，位于無線電單元的遠端，并且通常使用本地LNA，以提高性能。由于鯊魚鰭和玻璃天線設計中都要使用LNA，使得有源天線成為現代化汽車中非常普及的一項技術。內置天線可以通過使用天線匹配器來提高天線的效率。上海RF天線內置天線質量廠

有源天線作為一種常見的接收天線，在電子通訊領域被***使用。它的優(yōu)點是信噪比高、接收距離遠、噪聲系數小等。然而，要想保證有源天線的使用效果，除了正確連接電路，還需要正確使用，本文將探討有源天線的使用方法。首先，有源天線的安裝位置要合理。在信號比較弱的地方，要放在遠離其他電子設備、電源干擾的地方。此外，有源天線也不宜放在高壓線、發(fā)熱器具等電源設備的附近。有源天線的接收方向要對準發(fā)射源，并盡可能遠離其他信號源。這樣能比較大限度地提高接收效果。結構內置天線時鐘內置天線可以減少設備的體積和重量。

MONOPOLAR(假天線)天線體積稍小、性能較差，一般不建議采用。具體要求如下:1.內置天線周圍七毫米內不能有馬達，SPEAKER，RECEIVER等較大金屬物體。2.天線的寬度應該不小于15m;3.內置天線附近的結構件(面)不要噴涂導電漆等導電物質。4.手機天線區(qū)域附近不要做電鍍工藝以及避免設計金屬裝飾件等。5.內置天線正上、下方不能有與FPC重合部分，且相互邊緣距離七毫米以上。6.內置天線與手機電池的間距應在5mm以上。7:Monopole必須懸空，平面結構下不能有PCB的Ground，一般內置天線必須必須離主板3mm(水平方向),在天線正下放到地的高度必須保證在5mm(垂直方向)以上，可以把主板天線區(qū)域的地挖空，目前在超薄的直板機上基本上是滿足這個要求，8:由于MONOPOLES天線沒有參考地，SAR一般比PIFA天線大，這是測試的難點，但是效率比PIFA天線高。

    兩頻率相同、振幅相近的電磁波能量流(energyfows)面對面地相撞(impinge)在一起，會產生駐波(standingwave)，這種電磁波的能量粒子在空間中是處于靜止(siand)狀態(tài)(motionless)的，此暫停運動的時間長度比兩電波能量流動的時間要長。因為駐波的能量粒子是靜止不動的，所以，沒有能量流進駐波或從駐波流出來。上述敘述較抽象，但是這里舉個類似的例子，就可說明什么是駐波做個物理實驗，將兩個口徑、流速都相同的水管，面對面相噴，在兩水管之間將會激起一個上下飛奔的水柱，這個水柱就是駐波。如果是在無地心引力的空間中，這個水柱將靜止在那里不會墜地。電磁波在傳輸在線流動，入射波和反射波相遇時就會產生駐波。駐波比(standingwaverate;SWR)是駐波發(fā)生時**大電壓和**小電壓的比值(VSWR)。 內置天線可以通過使用天線濾波器來抑制干擾信號。

天線偏極是指電磁波在空間中振蕩的方向。天線的偏極對于信號傳播特性具有至關重要的影響。線偏極線偏極是指電磁波在空間中沿直線振蕩。線偏極可以分為水平偏極和垂直偏極。

水平偏極:電磁波在空間中沿水平方向振蕩。

垂直偏極:電磁波在空間中沿垂直方向振蕩。

線偏極天線在傳播過程中,電場強度在垂直于偏振方向的平面上**強。

圓偏極是指電磁波在空間中沿圓形軌跡振蕩。圓偏極可以分為右旋圓偏極和左旋圓偏極。

右旋圓偏極:電磁波在空間中沿順時針方向振蕩.

左旋圓偏極:電磁波在空間中沿逆時針方向振蕩. 內置天線可以通過調整天線的位置和方向來優(yōu)化信號接收。蘇州UFL天線內置天線制造商

內置天線的性能可以影響設備的無線信號質量。上海RF天線內置天線質量廠

天線的天線阻抗可以用來評估天線性能。

天線的強迫振蕩可以導致系統(tǒng)噪聲。

天線系統(tǒng)設計需要考慮射頻性能和天線性能。

天線的材料可以影響天線頻率響應和信號強度。

天線的低通特性可以用于濾除高頻噪聲。

天線的輸入輸出可以用于匹配RF系統(tǒng)。

天線輻射效應可以影響天線的方向性和天線成形。

天線的輸入輸出需要考慮電纜長度和不同接口之間的匹配。

天線的相位可以影響天線的方向性和相位控制。

天線設計需要考慮到抗干擾性和信號損失的影響。 上海RF天線內置天線質量廠