常用極化方式/電磁波輻射的電場(chǎng)矢量方向可按旋轉(zhuǎn)或線性方式變化，對(duì)應(yīng)的兩種電磁波分別被稱為圓極化波和線極化波。圓極化包含相互正交的左旋和右旋兩種極化方式，線極化包含相互正交的水平和垂直兩種極化方式。在相同的頻段同時(shí)使用水平和垂直(或者左旋和右旋)這兩種相互正交的極化方式，被稱為交叉極化頻譜復(fù)用。采用交叉極化頻譜復(fù)用方式的通信衛(wèi)星可以雙倍利用頻譜資源。地區(qū)性和國(guó)內(nèi)通信衛(wèi)星多采用雙線極化復(fù)用方式。國(guó)際衛(wèi)星組織的C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器多采用雙圓極化復(fù)用方式。國(guó)際電聯(lián)分配的電視直播頻段采用雙圓極化復(fù)用方式。由于圓極化電波在穿越雨區(qū)時(shí)，更容易產(chǎn)生去極化效應(yīng)，降低交叉極化隔離度。國(guó)際電聯(lián)規(guī)定，廣播衛(wèi)星在經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)后，也可以改用雙線極化復(fù)用方式。車載天線可以提供車輛的周圍環(huán)境信息，有助于駕駛員的安全駕駛。安徽SAW車載天線

    車載天線系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是將天線電軸準(zhǔn)確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)，而要實(shí)現(xiàn)這一初始捕獲目標(biāo)的對(duì)星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計(jì)算出天線的指向角度?？梢哉f(shuō)，對(duì)衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究是車載天線移動(dòng)通訊系統(tǒng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)研究的基礎(chǔ)之一。研究衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律主要要用到天體力學(xué)。天體力學(xué)是研究天體運(yùn)動(dòng)的學(xué)科在天體力學(xué)中，把研究?jī)蓚€(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))在它們之間萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問(wèn)題稱為二體問(wèn)題。又把n(n>3)個(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))之間在萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問(wèn)題稱為多體問(wèn)題。衛(wèi)星繞地球運(yùn)行一般是無(wú)動(dòng)力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運(yùn)行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽(yáng)等)、潮汐、太陽(yáng)輻射壓力的影響，近地衛(wèi)星的運(yùn)行則還要受到地球大氣阻力的影響，因此實(shí)際衛(wèi)星的運(yùn)行是很復(fù)雜的，軌道也不是一個(gè)橢圓。通常稱軌道對(duì)橢圓的偏離現(xiàn)象為“攝動(dòng)”，上述的這些力稱為“攝動(dòng)力”。 江蘇軸比車載天線車載天線通常安裝在汽車的車頂或后窗上。

伺服控制單元是整個(gè)車載天線系統(tǒng)的控制**，它的主要功能是采集處理各類數(shù)據(jù)(如車輛的位置、朝向、姿態(tài):天線的狀態(tài)及實(shí)際角度等)，進(jìn)行控制計(jì)算驅(qū)動(dòng)天線機(jī)構(gòu)跟蹤衛(wèi)星，同時(shí)將系統(tǒng)信息顯示在人機(jī)界面上。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)常被用作系統(tǒng)的執(zhí)行元件,由于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)輸入量是脈沖序列，輸出量為相應(yīng)的增量位移或步進(jìn)動(dòng)作，其作連續(xù)步進(jìn)動(dòng)作時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與輸入脈沖的頻率保持嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系，受電壓波動(dòng)和負(fù)載變化的影響，并且步進(jìn)電動(dòng)機(jī)能直接接受數(shù)字量的控制，所以非常適合采用微機(jī)進(jìn)行控制，被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人動(dòng)作控制、天線掃描、電子瞄準(zhǔn)、飛行器姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制等方面。

    平時(shí)在路上，我們可以看到汽車頂上有一根線，那是所謂的天線，那么汽車頂上的天線是干什么用的呢?

1、汽車頂上的天線主要是用來(lái)增強(qiáng)接收信號(hào)的，雖然現(xiàn)在信號(hào)站已經(jīng)很普及了，但是也避免不了一些比較偏遠(yuǎn)的地方缺少信號(hào)，所以，這時(shí)候天線就派上了它的用場(chǎng)了。

2、有一些車比較高級(jí)，它的天線是鯊魚(yú)鰭天線，這種天線在接受更多信號(hào)的同時(shí)，它還可以將氣流的渦流分解出來(lái)，減少空氣的阻力，達(dá)到擾流的作用。

3、而且不至于此，汽車天線還有一個(gè)隱藏的功能，它也是一種靜電釋放器，可以將汽車外殼的靜電釋放出來(lái)，這樣就可以更好的保護(hù)車內(nèi)乘坐人員的人身安全以及車身電路的正常運(yùn)行。而像警車上的天線則比其他普通車輛多了一些特殊作用，它可以接收移動(dòng)電臺(tái)，尤其是警察**的波段信息。 車載天線可以幫助車輛導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)確定位車輛位置。

    在現(xiàn)代社會(huì)中，衛(wèi)星通信技術(shù)起到了舉足輕重的作用。然而，由于復(fù)雜的工作環(huán)境和長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，衛(wèi)星通信天線也會(huì)發(fā)生故障。故障的發(fā)生不僅會(huì)導(dǎo)致通信中斷，還會(huì)對(duì)正常的業(yè)務(wù)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。因此，及時(shí)的故障定位修復(fù)對(duì)于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。衛(wèi)星通信天線故障的定位是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過(guò)程。首先，需要對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位。一般來(lái)說(shuō)故障定位可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行。首先，可以通過(guò)對(duì)天線進(jìn)行外觀檢查，尋找可能存在的損壞或松動(dòng)的部件。其次，可以通過(guò)檢查通信信號(hào)來(lái)確定是否存在信號(hào)弱的區(qū)域，從而判斷故障的位置。***，可以通過(guò)使用專業(yè)的故障定位工具，例如頻譜分析儀和信號(hào)發(fā)生器，對(duì)天線進(jìn)行測(cè)試，從而找出具體的故障點(diǎn)。 車載天線可以幫助車輛接收遠(yuǎn)程控制信號(hào)，如車輛啟動(dòng)和鎖車。深圳車載天線測(cè)試軟件

車載天線可以提供更便捷和靈活的車輛管理和服務(wù)。安徽SAW車載天線

    移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)：

1.系統(tǒng)浩大、構(gòu)造簡(jiǎn)單、技術(shù)要求高、用戶數(shù)量多；

2.衛(wèi)星天線波束應(yīng)能適應(yīng)地面掩蓋區(qū)域的變化并保持指向，用戶移動(dòng)終端的天線波束應(yīng)能隨用戶的移動(dòng)而保持對(duì)衛(wèi)星的指向，或者是全方向性的天線波束；

3.移動(dòng)終端的體積、重量、功耗均受限，天線尺寸外形受限于安裝的載體；

4.由于移動(dòng)終端的EIRP有限，對(duì)空間段的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器及星上天線需特地設(shè)計(jì)，并承受多點(diǎn)波束技術(shù)和大功率技術(shù)以滿足系統(tǒng)的要求；

5.移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的用戶鏈路，其工作頻段受到肯定的限制，一般在200MHz-10GHz；

6.由于移動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)終端與衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器間的鏈路受到阻擋時(shí)，會(huì)產(chǎn)生陰影效應(yīng)，造成通信阻斷，對(duì)此，移動(dòng)衛(wèi)星通信應(yīng)能使用用戶移動(dòng)終端能夠多星公視；

7.多顆衛(wèi)星構(gòu)成的衛(wèi)星星座系統(tǒng)，需要建立星間通信鏈路、星上處理和星上交換或需要建立具有交換和處理力量的信關(guān)關(guān)口地球站。 安徽SAW車載天線