球型支座安裝施工；合格的安裝是實(shí)施的后面一關(guān)，設(shè)計(jì)和深化設(shè)計(jì)保證了該技術(shù)的合理應(yīng)用，制造保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，而合理的應(yīng)用和質(zhì)量過硬的產(chǎn)品后面也需要有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的施工來實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的安危。由于大部分施工單位對于減震產(chǎn)品并不是特別熟悉，所以需要相關(guān)經(jīng)驗(yàn)施工或者施工指導(dǎo)，以保證產(chǎn)品的施工是正確的。該工法是大量的球型鋼支座的試驗(yàn)及大量施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，其主要內(nèi)容包括：1、總結(jié)出球型支座在大跨鋼結(jié)構(gòu)中各種預(yù)埋件及節(jié)點(diǎn)的安裝方法，并且提出一種新型的球型支座與鋼結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點(diǎn)，這種節(jié)點(diǎn)形式將解決球型支座與鋼結(jié)構(gòu)連接的難題，技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，施工便利、減少造價(jià)。2、規(guī)范了球型支座成品堆放、水平運(yùn)輸、垂直運(yùn)輸及臨時(shí)固定。3、規(guī)范了球型支座各種連接節(jié)點(diǎn)方式及安裝方法。4、提出了球型支座與既有建筑結(jié)構(gòu)的連接技術(shù)，設(shè)計(jì)優(yōu)化了連接節(jié)點(diǎn)，改進(jìn)了施工方法，豐富了球型支座的應(yīng)用范圍。5、提出了球型支座與普通墻體連接構(gòu)造技術(shù)措施及施工。6、規(guī)范了球型支座施工驗(yàn)收。 球形鋼支座的連接方式?球型支座哪家好

國產(chǎn)高阻隔震橡膠支座按照國標(biāo)GB20688設(shè)計(jì)的產(chǎn)品又稱HDR支座，它是在天然橡膠中加入各種配合劑，用來提高橡膠的阻尼性能（增加滯后損失，降低其儲存模量），然后利用這種具有阻尼效果的橡膠制成的與普通橡膠支座結(jié)構(gòu)近似的一種鋼板和橡膠通過熱硫化構(gòu)成的疊層產(chǎn)品。該產(chǎn)品隔震性能好，適用范圍廣，是一款性價(jià)比較高的新型橋梁和房屋建筑產(chǎn)品。因其加工制造工藝簡單，產(chǎn)品力學(xué)性能可靠，在5.12大地震之后已得到了很多的應(yīng)用和發(fā)展。。橋梁支座的優(yōu)點(diǎn)安佰興的支座價(jià)格比較合理可靠。

橋梁支座的適用橋梁支座產(chǎn)品，主要應(yīng)用于鐵路橋梁、公路橋梁、城市立交橋、高架橋等項(xiàng)目中，也可用于大型建筑結(jié)構(gòu)中。在不同類型的橋梁中，設(shè)計(jì)院一般按照橋梁的結(jié)構(gòu)型式、橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力及變形大小、設(shè)置支座的位置及大小、橋梁上部行車的類型（火車或汽車）、橋梁所處地震區(qū)域、橋梁所處的環(huán)境情況來選取適當(dāng)?shù)臉蛄褐ёa(chǎn)品。公路橋梁對于高速公路橋梁和一些小型公路橋梁，由于其跨徑小、上部結(jié)構(gòu)的反力及變形小，一般選用板式橡膠支座產(chǎn)品。對于跨公路、跨鐵路、跨江河、跨海的橋梁，由于其跨徑較大、上部結(jié)構(gòu)的反力及變形大，一般選用盆式橡膠支座或球型支座產(chǎn)品。

    球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡膠擋圈組成的-種特殊盆式橡膠支座產(chǎn)品。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于球型支座中間鋼板及底盆亦相應(yīng)地改成球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)。在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。球型支座以傳力可靠，轉(zhuǎn)動靈活的特點(diǎn)，不但具有GPZ盆式橡膠支座承載能力大的特點(diǎn)，座位移大等特點(diǎn),而且能更好地適應(yīng)大轉(zhuǎn)角的需要,與普通盆式支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn):1、球形橡膠支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻2、球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)、球型支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋。4、這種支座產(chǎn)品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。 球形鋼支座應(yīng)用的多嗎？

    抗震型盆式橡膠支座的抗震原理；1、關(guān)于抗震支座支承墊石的平面大小應(yīng)能承受上部構(gòu)造荷載為宜，一般長度和寬度都比盆式支座的下鋼板大250mm以上。墊石高度應(yīng)大于65mm，以保證從到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調(diào)換時(shí)使用。墊石四周做成坡面，以防積水2、一定有堅(jiān)固的鋼筋網(wǎng)安裝在支承墊石內(nèi)，豎向鋼筋應(yīng)與墩臺內(nèi)鋼時(shí)接牢固。澆筑墊石用的水泥標(biāo)號不低于C40號，墊石混凝土頂面預(yù)先用水平尺校準(zhǔn)，力求平整而清潔。3、對于抗震型盆式支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質(zhì)必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。支座外觀質(zhì)量和部件之間的配合公差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙要求，尤其應(yīng)注意聚四氟乙板與中間鋼板凹槽、密封圈與盆環(huán)及橡膠板與鋼盆之間的配合公差，還應(yīng)對不銹鋼滑板和聚四氟乙烯滑板的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，并根據(jù)廠方裝箱清單對配件如地腳螺栓、底柱、墊圈等進(jìn)行驗(yàn)收。4、對于支座整體力學(xué)性能試驗(yàn)可按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方法進(jìn)行。檢測項(xiàng)目包括支座豎向壓縮變形和盆環(huán)徑向變形。 支座的安裝有難度嗎？橋梁支座的優(yōu)點(diǎn)

支座**早是在哪個(gè)國家應(yīng)用的呢？球型支座哪家好

    橋梁支座的類型和構(gòu)造：提高了橡膠片的抗壓強(qiáng)度和支座的抗壓剛度,其抗壓容許應(yīng)力可以達(dá)到8~10MPa,而加勁物對橡膠板的轉(zhuǎn)動變形和剪切變形幾乎沒有影響.加勁板式橡膠支座的承載能力可達(dá)2000-8000kN,目前已大面積使用小跨度的公路及鐵路橋梁。國內(nèi)使用的橡膠以氯丁橡膠為主,也可采用天然橡膠。氯丁橡膠的使用溫度不低于-25℃,天然橡膠不低于-40℃。盆式橡膠支座的一般構(gòu)造當(dāng)活動支座的位移量較大時(shí),要使橡膠板產(chǎn)生相應(yīng)較大的剪切變形,就必須增加橡膠板的厚度.這樣一則多耗材料,再則支座不穩(wěn),而且相鄰支座厚度可能不一,車輛駛過時(shí)會產(chǎn)生高差,行車不順。為克服這一缺點(diǎn),可在用作活動支座的橡膠板頂面貼一片聚四氟乙烯板,再在聚四氟乙烯板與梁底之間墊上一塊光潔度很高的不銹國內(nèi)使用的橡膠以氯丁橡膠為主,也可采用天然橡膠。氯丁橡膠的使用溫度不低于-25℃,天然橡膠不低于-40℃。盆式橡膠支座的一般構(gòu)造當(dāng)活動支座的位移量較大時(shí),要使橡膠板產(chǎn)生相應(yīng)較大的剪切變形,就必須增加橡膠板的厚度.這樣一則多耗材料,再則支座不穩(wěn),而且相鄰支座厚度可能不一,車輛駛過時(shí)會產(chǎn)生高差,行車不順。 球型支座哪家好