雙金屬復(fù)合管是在碳鋼/合金鋼無縫鋼管復(fù)合上一層薄壁耐蝕合金，耐蝕金屬可根據(jù)腐蝕環(huán)境選擇，常選用不銹鋼316L、鎳基合金825、625等。雙金屬復(fù)合管將材料優(yōu)勢相結(jié)合，發(fā)揮出了基管**度和內(nèi)管耐腐蝕性的兩大優(yōu)點。提高了管道安全級別,延長了管道壽命。由于減少了耐蝕合金管材的用量,成本將***降低。在復(fù)合管的制造方法及其生產(chǎn)工藝方面，雙金屬復(fù)合管根據(jù)外管與內(nèi)管的結(jié)合形式可分為：機械復(fù)合和冶金復(fù)合兩大類，對應(yīng)生產(chǎn)出機械復(fù)合管和冶金復(fù)合管?？捎糜诟g性油氣田油井管及集輸管線。保溫棉雙金屬冶金復(fù)合鋼管聯(lián)系方式

1.結(jié)合強度不夠由于機械復(fù)合的兩種金屬間無冶金結(jié)合面，結(jié)合強度較低，一般為0.2-0.3MPa。結(jié)合強度不夠容易導(dǎo)致內(nèi)管的剝離脫落。2.端部坡口密封不好機械復(fù)合管的端部坡口處理是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，如果端部密封不好，不僅會導(dǎo)致內(nèi)管與外管的剝離，更會影響現(xiàn)場的對接焊接。**常用的端部處理方式是封焊和堆焊。封焊技術(shù)耗材較少，相對較為廉價，盡管已經(jīng)有多年的經(jīng)驗積累，較為成熟，但其穩(wěn)定性相對較差，現(xiàn)場對口焊接要求較高，受焊工焊接水平影響較大。堆焊處理耗材較多，造價較高，但其穩(wěn)定性較好，綜合安全性較廣西隔熱玻璃雙金屬冶金復(fù)合鋼管天陽鋼管一貫致力于新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究與開發(fā)。

雙金屬復(fù)合管的出現(xiàn)成功解決了紅崗老區(qū)摻輸系統(tǒng)腐蝕問題，降低了成本，保障了生產(chǎn)。系統(tǒng)投產(chǎn)運行兩年多沒有出現(xiàn)任何漏失現(xiàn)象，初步取得成效。其實，不僅是紅崗的正旋壓嵌合式雙金屬復(fù)合管所采用的機械復(fù)合技術(shù)，冶金復(fù)合技術(shù)同樣是雙金屬復(fù)合的另一大主流。冶金復(fù)合的主流生產(chǎn)工藝有熱擠壓復(fù)合、熱軋復(fù)合、離心鑄造復(fù)合、焊接復(fù)合、粉末冶金復(fù)合、堆焊復(fù)合等工藝。其機理可分為熔融結(jié)合與擴散結(jié)合兩類。復(fù)合管的界面形成冶金結(jié)合后，具有良好的工藝性能，可以任意變形加工，如現(xiàn)場切割，開孔，焊接、彎曲和加工管件等等。因此我們認為隨著社會需求越來越大，冶金結(jié)合式復(fù)合管會以優(yōu)良的綜合性能將被***使用，將成為未來金屬復(fù)合管研究和制造的主流。

高腐蝕性一直以來是油氣運輸需要面臨的巨大挑戰(zhàn)，而相比之地面運輸，海洋油氣運輸過程中的高壓、高腐蝕對管線的要求更加嚴格。一旦發(fā)生管道破裂或泄露，不僅會造成經(jīng)濟和人身安全的巨大損失，而且對海洋生態(tài)環(huán)境也是極大地污染。上海天陽鋼管有限公司自2001年成立以來專業(yè)為全球客戶提供多品種工業(yè)級雙金屬復(fù)合管和高精度精密液壓系統(tǒng)**無縫鋼管的****，擁有8萬噸雙金屬復(fù)合管和6萬噸高精度精密無縫鋼管生產(chǎn)能力，榮獲中石油入網(wǎng)供應(yīng)商，中石化易派客信用評價A+。可以說上海天陽的鋼管產(chǎn)品在高質(zhì)量、高產(chǎn)量的保證下為油氣運輸起到了重要的幫助。機理可分為熔融結(jié)合與擴散結(jié)合兩類。

行業(yè)痛點l近年來，世界范圍一些嚴酷腐蝕環(huán)境油氣田相繼開發(fā)。國外加大了研究和開發(fā)抗CO2及CO2、H2S、Cl-共存（當(dāng)然還有H2O）的耐腐蝕油井管的力度。l對于抗CO2腐蝕，APISpec5CT列有L80-9Cr、L80-13Cr兩個鋼級，而各生產(chǎn)廠均建立了自己的非API鋼級系列。以JFE為例，其非API13Cr有7個鋼級，即JFE-13Cr80、JFE-13Cr85、JFE-13Cr95、JFE-HP1-13Cr95、JFE-HP1-13Cr110、JFE-HP2-13Cr95和JFE-HP2-13Cr110。其中，后4個鋼級稱超級13Cr。JFE近期還開發(fā)了JFE-UHP-15Cr-125和JFE-UHP-17Cr-110～125。l在CO2和H2S共存，或H2S分壓未達臨界但Cl-很高，13Cr鋼（包括超級13Cr鋼）是不能滿足要求的，需要采用22Cr雙相不銹鋼（ASF2205）或超級雙相不銹鋼25Cr，甚至要采用含Cr20%以上、含Ni30%以上的高Ni、Cr不銹鋼和Ni基與FeNi基合金如G3、825、028。l我國使用的不銹鋼、Ni基與FeNi基合金油套管的研究開發(fā)近年來已有突破性進展，但尚需配套完善。結(jié)合強度210MPa以上，真正的復(fù)合如一。廣西隔熱玻璃雙金屬冶金復(fù)合鋼管

常規(guī)管線鋼與耐腐蝕不銹鋼或合金的復(fù)合管。保溫棉雙金屬冶金復(fù)合鋼管聯(lián)系方式

在海洋中對雙金屬復(fù)合管道的鋪設(shè)通過**的安裝浮式裝置進行，常用的安裝方法包括S型鋪設(shè)、J型鋪設(shè)、拖曳式鋪設(shè)、卷筒鋪設(shè)等，其中S型鋪設(shè)具有適應(yīng)管徑范圍廣、鋪設(shè)速度較快以及便于操作等優(yōu)點，目前被***采用。但由于海洋環(huán)境十分惡劣，由于受地形地貌等限制，管道進行鋪設(shè)時，需要進行彎曲，且有時要求管道處于彈性彎曲狀態(tài);而雙金屬復(fù)合管由于其特殊的結(jié)構(gòu)，在彎曲時可能出現(xiàn)基、襯管分離，襯管起皺等現(xiàn)象，將影響金屬復(fù)合管的使用性能。因此管道內(nèi)外管緊密結(jié)合的制作工藝顯得尤為重要。保溫棉雙金屬冶金復(fù)合鋼管聯(lián)系方式