集裝箱拖車還有一種叫做自卸車，自卸車是什么意思呢，從名字上來看就是車廂裝有自動(dòng)傾卸裝置的拖車，這種拖車是主要用于目的港的卸貨車廂用一種側(cè)翻和后翻自卸方式，貨物自動(dòng)的就可以倒出來，可以有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸這種比較適合不容易卸貨的，并且不容易擔(dān)心損壞的貨物，就好像廢鐵、廢鋼、沙料、煤炭、礦石這些，而自卸車的價(jià)格就會(huì)比普通拖車高一些，一般高兩百到五百不等，當(dāng)然，這不是固定的，主要還是要看拖車市場(chǎng)的有一個(gè)行情，而我們的價(jià)格是很合理的，請(qǐng)選擇筆彩供應(yīng)鏈管理（寧波）有限公司，性價(jià)比高。紹興集裝箱貨物運(yùn)輸車隊(duì)哪家好？浙江開頂箱集裝箱拖車清關(guān)

集裝箱拖車的標(biāo)準(zhǔn)也是不同的，不光是在各國(guó)的一個(gè)情況還是各個(gè)地區(qū)，各國(guó)是參照國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)并且考慮到本國(guó)一個(gè)具體的情況的，來制訂我們國(guó)家的集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)現(xiàn)在實(shí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《集裝箱外部尺寸和額定重量》，也就是GB1413-2008里面集裝箱的各種型號(hào)的外部的尺寸、極限的偏差還有額定的重量。地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)就是集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，是從地區(qū)組織根據(jù)這個(gè)地區(qū)的特殊情況來制訂的，這種集裝箱只適用于這個(gè)地區(qū)的，所以不通地區(qū)就要選擇不同的集裝箱。浙江集裝箱拖車費(fèi)用推薦湖州有實(shí)力靠譜的集裝箱拖車報(bào)關(guān)公司，筆彩供應(yīng)鏈管理（寧波）有限公司。

我們?cè)谶M(jìn)行集裝箱拖車的時(shí)候，要衡量貨物準(zhǔn)備好的時(shí)間和SO比較晚的裝柜日，拿到SO的時(shí)候就要理清楚這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)。避免貨物生產(chǎn)的時(shí)間延遲而且是趕不上做柜的，就會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。然后我們尋找拖車公司的時(shí)候，這項(xiàng)是體現(xiàn)降低成本的有力手段。在做集裝箱拖車接單群 的時(shí)候，同個(gè)裝貨地址，有幾十種報(bào)價(jià)。在工廠的角度來看，因?yàn)闃I(yè)務(wù)的長(zhǎng)期需求，在體量龐大的出口企業(yè)，是需要和集裝箱的運(yùn)輸公司簽署長(zhǎng)期的合約，來保證年度運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算保持在一個(gè)水平，不受市場(chǎng)的一個(gè)波動(dòng)，筆彩供應(yīng)鏈管理（寧波）有限公司的價(jià)格就是很合理的。

集裝箱拖車的集裝箱運(yùn)輸?shù)那捌诘脑?，因?yàn)榧b箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格都是不太相同的，所以影響了集裝箱在國(guó)際上的的一個(gè)流動(dòng)，根據(jù)需要定制集裝箱的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，為了方便集裝箱的運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單能提高集裝箱來當(dāng)共同運(yùn)輸?shù)膯卧⑶以诤！㈥?、空運(yùn)輸中都是有通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，并且可以促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。我國(guó)就有公司推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，是筆彩供應(yīng)鏈管理（寧波）有限公司。寧波港集裝箱車隊(duì)需要長(zhǎng)期合作貨代公司的聯(lián)系筆彩供應(yīng)鏈公司。

集裝箱拖車的操作具體流程：

1、接單：客戶根據(jù)其出柜計(jì)劃，提前將“BOOKING CONFIRM”和“拖車作業(yè)委托書。

2、審單：操作組在接到單后，將嚴(yán)格審核做柜日期、地點(diǎn)、報(bào)關(guān)方式等，要明確S/O NO，柜型，柜量，運(yùn)價(jià)，是否代報(bào)送以及各項(xiàng)費(fèi)用等。

3、制單：審?fù)陠魏髸?huì)根據(jù)做柜的日期和客戶出柜需要來決定制單的時(shí)間，以避免不必要的制單費(fèi)的浪費(fèi)。制單組會(huì)根據(jù)操作組的安排，憑S/O到相應(yīng)的船公司換取正式的E I R。

4、反饋：制單組將制單的信息，如提柜地點(diǎn)或是共它異常情況會(huì)通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。

5、計(jì)劃派單：在接到操作組的出柜計(jì)劃后，會(huì)根據(jù)公司內(nèi)部客觀情況來決定車輛安排。

6、反饋調(diào)度組24小時(shí)跟蹤車輛動(dòng)態(tài)，并將車輛信息，如車牌號(hào)，司機(jī)資料，柜號(hào)等及時(shí)反饋到操作組，然后操作組再將相應(yīng)的信息反饋給SINOTECH客戶。

7、報(bào)送：司機(jī)在裝完貨后并在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)封完關(guān)后，會(huì)將重柜交到碼頭。操作組將重柜紙以及報(bào)送資料交到報(bào)送組，報(bào)送組將報(bào)送動(dòng)態(tài)通過操作組反饋給客戶。

8、INVOICE出具，以便客戶及時(shí)確認(rèn)各項(xiàng)費(fèi)用。

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總體來說，集裝箱拖車(產(chǎn)裝)比內(nèi)裝比較有優(yōu)勢(shì)。

1.內(nèi)裝，是指由發(fā)貨人(Shipper) 把貨物送到訂艙貨代指定的場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)，由場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)裝箱,并集港的操作方式。

2.集裝箱拖車(產(chǎn)裝)是直接把空集裝箱，拉到產(chǎn)地(I廠)進(jìn)行裝箱的操作方式。這種方式不需要發(fā)貨人先把貨送到場(chǎng)站，而是直接把貨柜拉到工廠進(jìn)行裝箱。

3.由此可見，集裝箱拖車(產(chǎn)裝)是直接把空箱拉到工廠，一次性裝箱。而內(nèi)裝則要進(jìn)行兩次裝箱和一次卸貨一先在工廠 裝車，到了內(nèi)裝地點(diǎn)卸車，然后再裝到集裝箱里一多出- -次裝車和卸車，增加了成本，多次裝卸也更容易導(dǎo)致貨損。因此說，集裝箱拖車(產(chǎn)裝)比內(nèi)裝會(huì)比較有優(yōu)勢(shì)。

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