(三)集中電源非集中控制型系統(tǒng)：在正常工作狀態(tài)時,市電接入應(yīng)急照明集中電源,用于正常工作和電池充電,通過各防火分區(qū)設(shè)置的應(yīng)急照明分配電裝置將應(yīng)急照明集中電源的輸出提供給消防應(yīng)急燈具。發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)急照明集中電源的供電電源由市電切換至電池,集中電源進入應(yīng)急工作狀態(tài),通過應(yīng)急照明分配電裝置供電的消防應(yīng)急燈具也進入應(yīng)急工作狀態(tài),為人員疏散和消防作業(yè)提供照明和疏散指示。(四)集中電源集中控制型系統(tǒng)：在正常工作狀態(tài)時,市電接入應(yīng)急照明集中電源,用于正常工作和電池充電,通過各防火分區(qū)設(shè)置的應(yīng)急照明分配電裝置將應(yīng)急照明集中電源的輸出提供給消防應(yīng)急燈具。發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)急照明控制箱接收到消防聯(lián)動信號后,下發(fā)控制命令至應(yīng)急照明集中電源、應(yīng)急照明分配電裝置和消防應(yīng)急燈具,控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)入應(yīng)急狀態(tài),為人員疏散和消防作業(yè)提供照明和疏散指示。"浙江中消智能科技有限公司致力于提供應(yīng)急照明集中電源設(shè)備，有想法的可以來電咨詢！山東專業(yè)應(yīng)急照明集中電源報價

系統(tǒng)的工作原理（一）自帶電源非集中控制型系統(tǒng)：在正常工作狀態(tài)時,市電通過應(yīng)急照明配電箱為燈具供電,用于正常工作和蓄電池充電。發(fā)生火災(zāi)時,相關(guān)防火分區(qū)內(nèi)的應(yīng)急照明配電箱動作,切斷消防應(yīng)急燈具的市電供電線路,燈具的工作電源由燈具內(nèi)部自帶的蓄電池提供,燈具進入應(yīng)急狀態(tài),為人員疏散和消防作業(yè)提供應(yīng)急照明和疏散指示。(二)自帶電源集中控制型系統(tǒng)：在正常工作狀態(tài)時,市電通過應(yīng)急照明配電箱為燈具供電,用于正常工作和蓄電池充電。應(yīng)急照明控制箱通過實時監(jiān)測消防應(yīng)急燈具的工作狀態(tài),實現(xiàn)燈具的集中監(jiān)測和管理。發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)急照明控制箱接收到消防聯(lián)動信號后,下發(fā)控制命令至消防應(yīng)急燈具,控制應(yīng)急照明配電箱和消防應(yīng)急燈具轉(zhuǎn)入應(yīng)急狀態(tài),為人員疏散和消防作業(yè)提供照明和疏散指示。江蘇應(yīng)急應(yīng)急照明集中電源照明控制浙江中消智能科技有限公司 應(yīng)急照明集中電源設(shè)備獲得眾多用戶的認可。

選擇現(xiàn)場疏散通道內(nèi)的煙感探頭作為聯(lián)動信息采集點，一旦這些聯(lián)動點確認發(fā)生火警，消防報警主機發(fā)送聯(lián)動信號給集中控制器消防應(yīng)急燈具系統(tǒng)中全局監(jiān)控主機控制器，而主控制器將根據(jù)預(yù)設(shè)的聯(lián)動預(yù)案，檢索正確的優(yōu)化指令，并且通過通訊設(shè)備向目標燈具發(fā)送局部優(yōu)化指令，目標燈具收到信號后按預(yù)案轉(zhuǎn)入應(yīng)急狀態(tài)。在預(yù)案執(zhí)行過程中，主控制器可以實時根據(jù)現(xiàn)場聯(lián)動信息及時調(diào)整疏散方向指引，若隨著火災(zāi)蔓延，主控制器無法為現(xiàn)場的逃生人員選擇一條更為安全的疏散通道時，系統(tǒng)將復(fù)位應(yīng)急標志燈具的指示方向。主控制器應(yīng)能以手動以及自動兩種方式向底層燈具發(fā)送火災(zāi)應(yīng)急指令，自動模式下以火災(zāi)報警主機經(jīng)確認的火災(zāi)聯(lián)動信號為依據(jù)；手動模式下，具有操作權(quán)限的工作人員根據(jù)火災(zāi)發(fā)生現(xiàn)狀，一鍵式到位發(fā)送聯(lián)動預(yù)案。若火災(zāi)的發(fā)展導致了局部通訊被破壞或是強電失電的情況，設(shè)置于每一個應(yīng)急疏散指示燈具內(nèi)部的蓄電池將持續(xù)給燈具供電，具體供電時間長度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。

構(gòu)成特點和選型:地鐵、高鐵、輕軌、磁懸浮、城際鐵路、常規(guī)鐵路軌道交通等領(lǐng)域，是GB17945-2010國家標準強制執(zhí)行使用的人員密集場所之一。軌道交通一般有三個特征：一是等級要求高；二是地鐵多為隧道或地下場所應(yīng)用性質(zhì)，而且地下場所的設(shè)備安裝空間相對有限；三是防水性能的要求高。A）地鐵的多隧道或地下場所應(yīng)用特征，站與站之間的隧道距離，一般平均距離為2千米，且為單一貫通性質(zhì)。基于長距離供電的電壓壓降因素，因此隧道內(nèi)集中電源類型的選擇應(yīng)以電池主站式為佳（輸出220VAC/216VDC）。B）出于力求系統(tǒng)較佳可靠性的設(shè)計要求，地鐵系統(tǒng)的智能疏散也可選擇電池分站式類型。但是出于地下場所的設(shè)備安裝空間有限因素考慮，應(yīng)選用集中電源與分配電裝置合二為一的一體機方式。（如下圖為集中電源與分配電裝置合二為一的一體機方式）C）高鐵和機場等非地下場所的應(yīng)用領(lǐng)域，出于力求系統(tǒng)可靠性的設(shè)計要求，智能疏散應(yīng)選擇電池分站式類型為較好，且為了節(jié)約設(shè)備安裝空間，應(yīng)選用集中電源與分配電裝置合二為一的一體機方式。浙江中消智能科技有限公司是一家專業(yè)提供 應(yīng)急照明集中電源設(shè)備的公司，有想法的可以來電咨詢！

國標對于應(yīng)急照明、疏散系統(tǒng)性能要求1.應(yīng)急轉(zhuǎn)換時間：系統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時間不應(yīng)大于5s，高危險區(qū)域使用系統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時間不應(yīng)大于0.25s，人員密集場所的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時間不應(yīng)大于1.5s；2.應(yīng)急工作時間：不同場所應(yīng)急時間不同，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況決定；3.消防應(yīng)急標志燈具的表面亮度：只用綠色或紅色圖形構(gòu)成標志的標志燈，表面很小亮度不能小于50cd/m2,比較大亮度不能大于300cd/m2（坎德拉/m2）；4.消防應(yīng)急照明燈的光通量：應(yīng)急狀態(tài)下的光通量不能低于其標稱的光通量，且不小于50lm（流明）；5.系統(tǒng)自檢：系統(tǒng)主電持續(xù)工作48h后每隔（30±2）d自動由主電工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入應(yīng)急工作狀態(tài)并持續(xù)30～180s，然后自動恢復(fù)到主電工作狀態(tài)。系統(tǒng)主電持續(xù)工作每隔一年自動由主電工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入應(yīng)急工作狀態(tài)并持續(xù)至放電終止，然后自動恢復(fù)到主電工作狀態(tài)，持續(xù)應(yīng)急工作時間不少于30min。6.應(yīng)急轉(zhuǎn)換控制：在消防控制室應(yīng)設(shè)置能夠使消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)強制切換和應(yīng)急投入的手、自動控制裝置。應(yīng)急照明集中電源設(shè)備，就選浙江中消智能科技有限公司，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！海南應(yīng)急照明應(yīng)急照明集中電源防護等級

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應(yīng)急照明系統(tǒng)以自帶電源**控制型為主，正常電源接自普通照明供電回路中，平時對應(yīng)急燈蓄電池充電，當正常電源切斷時，備用電源(蓄電池)自動供電。2、這種形式的應(yīng)急燈每個燈具內(nèi)部都有變壓、穩(wěn)壓、充電、逆變、蓄電池等大量的電子元器件，應(yīng)急燈在使用、檢修、故障時電池均需充放電。3、另一種是集中電源集中控制型，應(yīng)急燈具內(nèi)無**電源，正常照明電源故障時，由集中供申系統(tǒng)供電。4、在這種形式的應(yīng)急照明系統(tǒng)中，所有燈具內(nèi)部復(fù)雜的電子電路被省掉了，應(yīng)急照明燈具與普通的燈具無異，集中供電系統(tǒng)設(shè)置在**的房間內(nèi)。山東專業(yè)應(yīng)急照明集中電源報價

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