也是重型卡車的主要?jiǎng)恿χ?，其市場?guī)模取決于卡車的市場需求，也取決于自身的成本水平。國內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會(huì)與高噸位重型卡車實(shí)現(xiàn)同步增長，目前，各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場發(fā)展的大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，7升6缸柴油機(jī)的市場將逐步萎縮，其市場主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。5、重型卡車的自重將有所增長。隨著用戶需求的多樣化，重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展，這直接導(dǎo)致了整車零部件種類和數(shù)量的增加，整車的自重將隨之增長；而國家出于一定目的(如減輕車輛對(duì)道路的損害、提高重型卡車的技術(shù)含量等)將制訂重型卡車標(biāo)準(zhǔn)，使得整車的車軸數(shù)量增加，新技術(shù)或者零部件得以應(yīng)用，這也增加了整車的自重。6、柴油化柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運(yùn)輸車已全部采用柴油機(jī)，我國重型運(yùn)輸車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。7、裝卸省力化推廣裝卸作業(yè)機(jī)械化提高汽車貨運(yùn)裝卸作業(yè)機(jī)械化水平，是汽車物流運(yùn)輸系統(tǒng)化的重要組成部分，它包括：發(fā)展集裝箱裝卸機(jī)械；發(fā)展成組運(yùn)輸裝卸機(jī)械化托盤和叉車。因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。黑龍江放心選豐田汽車

    什么是分動(dòng)箱？分動(dòng)箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸或前/后兩軸。在掛入四驅(qū)模式時(shí)，前后軸屬于鋼性連接，可以實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配。帶有“低速四驅(qū)”模式的分動(dòng)箱可以通過調(diào)整齒輪比達(dá)到放大扭矩的作用。對(duì)于提高車輛通過性非常有利。你知道嗎？·在四驅(qū)模式開啟差速鎖狀態(tài)下，在良好的鋪裝路面轉(zhuǎn)彎時(shí)前后左右輪速固定，會(huì)產(chǎn)生“較勁”的現(xiàn)象。·多數(shù)分動(dòng)箱沒有同步器，因此切換驅(qū)動(dòng)模式時(shí)需停車切換。優(yōu)點(diǎn)：·平緩路面上切換為兩驅(qū)模式可以節(jié)省燃油。·純機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性很高?！ぬ岣咂嚨耐ㄟ^性。原理：裝有分動(dòng)箱的車輛，我們會(huì)看到一個(gè)分動(dòng)箱擋把，上面分別有2H（兩驅(qū)）、4H（四驅(qū)）、N（空檔）和4L（低速高扭四驅(qū)）四個(gè)檔位。分動(dòng)箱就是在變速箱上再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出軸。當(dāng)我們扳動(dòng)分動(dòng)箱擋把時(shí)，將動(dòng)力與前傳動(dòng)軸進(jìn)行接通和斷開來實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)間的切換。分動(dòng)箱“低速四驅(qū)”檔是通過分動(dòng)箱內(nèi)的另一組齒輪比更大的齒輪來實(shí)現(xiàn)改變力矩的（如我們生活中接觸到的變速自行車，通過改變前后齒輪比來實(shí)現(xiàn)“變速”），在一些陡坡或路況惡劣的情況下，駕駛者可手動(dòng)掛入“低速四驅(qū)”檔來改變力矩幫助脫困。河南優(yōu)勢豐田汽車經(jīng)驗(yàn)豐富采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的優(yōu)工況下工作。

    加速能力是運(yùn)輸類汽車動(dòng)力性能指標(biāo)中為重要的指標(biāo)或是標(biāo)準(zhǔn)。5發(fā)展趨勢1、重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。國外企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及中國重汽、陜汽、重慶重汽、北汽福田等國內(nèi)主要重型卡車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發(fā)展也為牽引車提供了發(fā)揮運(yùn)輸作用和效率優(yōu)勢的空間；同時(shí)，出于對(duì)運(yùn)輸效益的考慮，用戶需求也會(huì)逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。2、低噸位中型卡車將主導(dǎo)中卡市場。低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機(jī)，性價(jià)比顯然優(yōu)于高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來的發(fā)展來看，低噸位中型卡車還會(huì)在合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營的通行證，而高噸位的中型卡車預(yù)計(jì)將會(huì)被排除在外。3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。這種傾向已經(jīng)開始顯現(xiàn)，主要原因就是這些類別的卡車運(yùn)輸效率比較低。這些車型的未來出路將轉(zhuǎn)向車領(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。4、中重型卡車的主要匹配動(dòng)力向兩頭發(fā)展。11升以上柴油機(jī)將是合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品。

    EPS不存在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的燃油泄漏問題，EPS通過電子控制，對(duì)環(huán)境幾乎沒有污染，更降低了油耗。2、安裝方便EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件，沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等，元件數(shù)目少，裝配方便，節(jié)約時(shí)間。3、效率高液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達(dá)90％以上。4、路感好傳統(tǒng)純液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù)，工作驅(qū)動(dòng)力大，但卻不能實(shí)現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時(shí)的輕便性和路感。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補(bǔ)償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。5、回正性好EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，不僅操作簡便，還可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件，得到的回正性，從而改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性?！鲋饕Y(jié)構(gòu)產(chǎn)品由轉(zhuǎn)向傳感裝置、車速傳感器、助力機(jī)械裝置、提供轉(zhuǎn)向助力電機(jī)及微電腦控制單元組成。■工作原理微電腦控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號(hào)，確定轉(zhuǎn)向助力的大小和方向，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助轉(zhuǎn)向操作。國內(nèi)市場上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。

    側(cè)滑門一般多見于MPV車型上，有很多商用車上也能見到側(cè)滑門，比如微面、輕客等。側(cè)滑門優(yōu)勢在于開啟后相對(duì)擁有更佳便捷性，方便乘客出入車廂以及便于往車廂里裝卸貨物等。因?yàn)橛脩粼谶x擇購買上述車輛時(shí)，可能會(huì)比較看中是否配有側(cè)滑門這項(xiàng)配置，不過側(cè)滑門的制造成本相對(duì)傳統(tǒng)車門成本較大。側(cè)滑門一般分為手動(dòng)側(cè)滑門和電動(dòng)側(cè)滑門，后者制造成本相對(duì)更高，一般多見于中MPV車型上，即后排乘客進(jìn)出車廂的車門為電動(dòng)側(cè)向滑開或關(guān)閉。乘客在車外面拉一下車門把手，車門會(huì)電動(dòng)滑開，乘客上車后在車內(nèi)再拉下內(nèi)側(cè)門把手，車門就會(huì)自己關(guān)上。當(dāng)然也有些功能更豐富的車，不僅后排乘客可以控制電動(dòng)側(cè)滑門，司機(jī)可以通過按鈕操作打開或關(guān)閉側(cè)滑門，甚至有些功能更豐富的車型還可以用遙控鑰匙打開側(cè)滑門。有些車型位于駕駛員上方的按鈕也可以控制車側(cè)滑門的開啟或關(guān)閉（注意：并不是所有具備電動(dòng)側(cè)滑門的車型都具備這種控制功能）。綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。黑龍江認(rèn)可豐田汽車經(jīng)驗(yàn)豐富

作用與分類汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時(shí)，使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力。黑龍江放心選豐田汽車

    引擎yǐnqíng【英】engine引擎是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動(dòng)機(jī)。引擎的主要部件是氣缸，也是整個(gè)汽車的動(dòng)力源泉。嚴(yán)格意義上世界上早的引擎由一位英國科學(xué)家在公元一六八零年發(fā)明。在游戲的編寫中，引擎指用于控制所有游戲功能的主程序。按燃料分：可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)以及油電混合機(jī)等按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分：二沖程引擎：活塞移動(dòng)兩個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)；四沖程引擎：活塞移動(dòng)四個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。這兩種引擎都能用各種燃料驅(qū)動(dòng)（包括電油、柴油及液態(tài)石油氣）。按冷卻方式分：水冷式引擎：以水為冷卻介質(zhì)；風(fēng)冷式引擎：以空氣為冷卻介質(zhì)。按點(diǎn)火方式分：壓燃式引擎：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使燃油自燃。如柴油機(jī)。點(diǎn)燃式引擎：利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。按可燃混合氣形成的方法分：缸體外部形成混合氣的引擎：燃料和空氣在外先混合然后進(jìn)入氣缸。如使用化油器的汽油機(jī)。缸體內(nèi)部形成混合氣的引擎：燃料在臨近壓縮終了時(shí)才噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機(jī)。按進(jìn)氣方式分：自然吸氣式引擎：空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。黑龍江放心選豐田汽車

象山龍華豐田汽車銷售服務(wù)有限公司一直專注于豐田&國產(chǎn)豐田汽車的展示銷售、零件供應(yīng)、售后維修。象山龍華一汽豐田店秉承客戶滿意度豐田理念，發(fā)揚(yáng)“用我們的真誠為顧客創(chuàng)造價(jià)值，用我們的技術(shù)為顧客保駕護(hù)航”的企業(yè)精神，努力打造用戶心目中理想的銷售服務(wù)平臺(tái)，為每位豐田用戶提供真情、超值的服務(wù)，享受豐田帶給象山人民的完美汽車生活感受！，是一家汽摩及配件的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。象山龍華豐田汽車銷售服務(wù)有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車，豐田汽車，汽車銷售，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕汽車，豐田汽車，汽車銷售，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。