整車運輸和零擔(dān)運輸?shù)牟罹? ①從承運人責(zé)任期間的差別 整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車,直接到達(dá)買貨方約定地點或目的地,是直接裝車到卸貨的一個過程。 零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運站,通過貨運站的調(diào)撥,進(jìn)行貨運站到貨運站的運輸方式。 ②從是否需要存儲層面 整車由于是點到點,門到門的運輸,不需要存儲。 相反,零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運站到到貨位置貨運站,是需要進(jìn)行倉儲管理的。 ③從貨源角度出發(fā) 整車的貨源一般是品種比較單一,數(shù)量上要比較大,貨價低,裝卸地點比較固定,運輸組織也比較簡單。 零擔(dān)的話貨源就不確定了,貨物數(shù)量比較小,品種豐富,站點分散,貨價高,運輸組織比較復(fù)雜。 ④在營運方式上 整車是一種直達(dá)的不定期運輸方式,而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。 ⑤從運輸時間長短上來看 整車運輸箱規(guī)較短,零擔(dān)快運相對較長。 ⑥從合同形式上來看 整車通常是預(yù)先簽訂書面運輸合同,領(lǐng)導(dǎo)那則是通過托運單、運單來作為合同的證明。 ⑦從運輸費用上來看的 整車運輸?shù)膯挝贿\費率較低,倉儲裝卸費用另計,需在合同中約定。 零擔(dān)的話單位運費就比較高了,運費中往往會包含倉儲、裝卸的費用。整車運輸是一種較為分散與隨機的貨物從起點運到終點的直達(dá)運輸,需要依靠規(guī)模經(jīng)濟形成效益。江蘇基本道路貨物運輸常見問題
解析物流術(shù)語:包裹、快遞、快運 1、快遞與包裹 快遞和包裹基本上是在0-30公斤/票的范圍內(nèi),二者的意思接近相同,但是在我們?nèi)粘?谥械目爝f是指企業(yè)來往信件、文件之類的,而包裹是主要小物品的寄送,兩者都要通過多級分撥、中轉(zhuǎn)才能到客戶手中。當(dāng)然,快遞的運輸時效一般優(yōu)于包裹的派送。 2、快遞與快運 (1)快遞是貨物類別中的一類,快運是一種物流運營模式??爝f與快運的區(qū)別在于以下幾個方面: (2)貨物差別??爝f是在0-30公斤內(nèi),快運是在30kg-3000kg內(nèi),包括小票零擔(dān)和大票零擔(dān); (3)計費方式??爝f是首重+續(xù)重的計費模式,一般1kg內(nèi)是收取固定費用。快運一般是按噸位/體積計費; (3)時效需求??爝f同城基本1天就到,跨省一般3-4天;快運,要經(jīng)過集中、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),同省一般需要2-3天,線路超過2000km,至少要3-5天; (4)服務(wù)模式??爝f是門到門運輸,一般快遞員可以上門取件;快運是點對點服務(wù)(物流網(wǎng)點對物流網(wǎng)點),一般要將貨物送到固定的站點,再往下派送就要收取送貨費,隨著物流行業(yè)的發(fā)展,有些快運企業(yè)也可以全范圍覆蓋,可以上門取件.能耗低的道路貨物運輸介紹物流行業(yè),快遞、零擔(dān)和整車運輸是公路貨運的三種主要形式。
流協(xié)同管理體系等。為企業(yè)構(gòu)建全球(全國)物流網(wǎng)絡(luò)和分銷體系。 (4)商貿(mào)供應(yīng)鏈物流一體化解決方案 以企業(yè)商貿(mào)利潤化為導(dǎo)向,基于總物流成本,為商貿(mào)企業(yè)提供從商品采購、供應(yīng)物流、倉儲配送、包裝、分揀、連鎖經(jīng)營分撥、分銷門店、批發(fā)等全環(huán)節(jié)的物流、信息流、單據(jù)流、資金流的規(guī)劃設(shè)計,并提供實效、可行、好的解決方案。 (5)物流企業(yè)供應(yīng)鏈一體化解決方案 基于物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,為物流企業(yè)提供倉儲配送中心規(guī)劃、設(shè)計、全國網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運輸規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)外包管理、企業(yè)與客戶物流協(xié)同管理,企業(yè)運營、信息化等方面的解決方案。
整車運輸?shù)陌l(fā)展趨勢: 呈多樣化發(fā)展,在整體物流運作上可以有效發(fā)揮鐵路批量運輸和場地倉儲優(yōu)勢,整車物流的整個流程包括:主機廠的商品車下線以后,將商品車存放至庫區(qū)進(jìn)行倉儲管理。庫區(qū)進(jìn)行驗車,入庫,將商品車進(jìn)行存儲,等待發(fā)運。待銷售公司下達(dá)發(fā)運指令,中都進(jìn)行發(fā)運指令處理后,庫區(qū)接收到出庫指令,庫區(qū)司機備車完成后,駕駛員進(jìn)行裝車,商品車出庫后,通過三種運輸方式將商品車完好地送往經(jīng)銷商的手中。到達(dá)經(jīng)銷店,駕駛員將車輛交給經(jīng)銷商,進(jìn)行運抵操作。然后,經(jīng)銷商將商品車交付于客戶手中。國內(nèi)汽車產(chǎn)銷逐漸趨于穩(wěn)定,在宏觀經(jīng)濟低增長、企業(yè)轉(zhuǎn)型、市場需求低迷等多重因素作用下,從2018年開始,我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大,產(chǎn)銷量呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2020年汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛,同比分別下降2%和1.9%。2021年1月汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛,產(chǎn)銷量同比分別增長34.64%和29.49%。整車的貨源一般是品種比較單一,數(shù)量上要比較大,貨價低,裝卸地點比較固定,運輸組織也比較簡單。
零擔(dān)配送和整車運輸之間的區(qū)別: 1、運輸對象的不同 所謂零擔(dān)配送就是將零散的貨物拼湊裝車后進(jìn)行的貨物配送,一車多貨,這個一方面需要考驗配貨員的貨物搭配能力,其次還要規(guī)劃路線,目的地為同一區(qū)域同一路線的才便于采取這類零擔(dān)配送的方式,由于車型固定,也就是需要對貨物的特性、規(guī)格包裝進(jìn)行綜合性的考慮再進(jìn)行配載。 2、運輸時效不同 零擔(dān)配送因為裝了多個產(chǎn)品,雖然是同一路線同一區(qū)域,但是畢竟要分開送,因此,會根據(jù)貨物的遠(yuǎn)近以及裝車的順序來做送貨,時效不能保證,只能說大概到貨時間,因為每個目的地的情況都是未知的,但是同天送到是完全可以的。 3、運輸成本不同 零擔(dān)配送因為是對貨物做了整合,也就是每票貨物都分?jǐn)偭顺杀?,那收費也就更低,因此它在成本方面更具有優(yōu)勢,若是對貨物時效沒那么高要求,以及可以做拼裝的花選擇這類運輸方式還是可以盡量節(jié)省運輸成本,整車運輸?shù)某杀靖撸卉囈惶?,所有的成本都需要又這票貨物承擔(dān),因此整車運輸成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于零擔(dān),尤其是遠(yuǎn)一點的地方,價格差異更加明顯。 公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運輸、零擔(dān)運輸兩種類型。江蘇能耗低的道路貨物運輸常見問題
一車兩票或多票是,整車貨物需要多點裝卸,按全程合計最大載重量計重。江蘇基本道路貨物運輸常見問題
關(guān)于整車運輸: 一、整車運輸是什么,在物流運輸行業(yè)里,整車運輸是以一車貨量為單位,進(jìn)行走貨運輸?shù)?,通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。 物流發(fā)貨運費分為整車和零擔(dān)兩種,后者一般比前者高30-50%,按我國公路運輸部門規(guī)定,一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸,適用整車費率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運輸,適用零擔(dān)費率。凡一公斤重的貨物,體積超過四立方分米的為輕泡貨物。 二、整車運輸收費標(biāo)準(zhǔn)計算公式,而總的運輸報價則是根據(jù)客戶所需要的整車車型,運輸路線,以及保價和其他增值服務(wù)所決定的。計算公式為:整批貨物運費(元)=噸次費(元/t)×計費重量(t)+整批貨物運價(元/(×計費重量(t)×計費里程(km)+貨物運輸其它費用(元)。 三、整車運輸優(yōu)勢,對于大批量貨物,整車運輸?shù)膬?yōu)勢是什么?整車運輸能夠進(jìn)行點對點發(fā)貨,不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉庫,省去了二次運輸?shù)穆闊?。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),貨物搬運免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車運輸只需要一次裝車一次卸貨,更安全。江蘇基本道路貨物運輸常見問題
上海鴻科物流有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運輸,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為道路貨物運輸,國內(nèi)貨物運輸代理,物流信息咨詢,物流運輸?shù)龋壳安粩噙M(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,在交通運輸深耕多年,以技術(shù)為先導(dǎo),以自主產(chǎn)品為重點,發(fā)揮人才優(yōu)勢,打造交通運輸良好品牌。上海鴻科物流有限憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。