普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板一般常用于一牽二走板和一牽三走板，一牽二走板的結(jié)構(gòu)由類(lèi)似于一塊長(zhǎng)方形導(dǎo)引鐵板和平衡尾錘組成，導(dǎo)引鐵板的前面導(dǎo)引頭上有連接孔板通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和牽引繩連接，導(dǎo)引鐵板下面焊接有左右各一個(gè)帶連接孔板的導(dǎo)引圓錐，連接孔板通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。帶連接孔板的導(dǎo)引圓錐和中間導(dǎo)引頭的間距就是架線(xiàn)使用的放線(xiàn)滑車(chē)滑輪于滑輪之間的輪距。一牽三走板就是在一牽二走板基礎(chǔ)上，中間導(dǎo)引頭的尾部和平衡尾錘連接的上面增加一個(gè)連接孔板。一牽二鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板一般為導(dǎo)線(xiàn)需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu)。天津?qū)Ь€(xiàn)走板有幾種規(guī)格型號(hào)

一牽四平衡滑輪式導(dǎo)線(xiàn)走板，主要通過(guò)防扭鋼絲繩在走板內(nèi)平衡滑輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)牽引，可以在導(dǎo)線(xiàn)牽引過(guò)程中由于左右導(dǎo)線(xiàn)牽引張力變化而得到調(diào)整。額定牽引負(fù)荷為130KN，180KN和250KN，適用滑車(chē)輪寬為100mm和110mm等。一牽四平衡滑輪式導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)和導(dǎo)線(xiàn)各自分開(kāi)牽引的走板完全不同，一牽四平衡滑輪式導(dǎo)線(xiàn)走板由導(dǎo)引彎頭，鐵殼，平衡滑輪，防扭鋼絲繩，牽引鉸鏈，平衡尾錘等組成。4根導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)2根防扭鋼絲繩分別繞過(guò)2個(gè)平衡滑輪，通過(guò)平衡滑輪的旋轉(zhuǎn)牽拉達(dá)到牽引導(dǎo)線(xiàn)的平衡，中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。甘肅導(dǎo)線(xiàn)走板學(xué)名通過(guò)使用走板，可以確保導(dǎo)線(xiàn)在放線(xiàn)過(guò)程中的位置準(zhǔn)確，避免了因?qū)Ь€(xiàn)位置不當(dāng)而導(dǎo)致的施工錯(cuò)誤和質(zhì)量問(wèn)題。

一牽三鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板一般為導(dǎo)線(xiàn)需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu)。額定牽引負(fù)荷為130KN、180KN，適用滑車(chē)輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)和普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，都有導(dǎo)引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒(méi)有導(dǎo)引頭，牽引繩通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部，作為走板導(dǎo)引。鐵殼下面焊接有左右各一個(gè)導(dǎo)引圓錐，尾部對(duì)應(yīng)導(dǎo)引圓錐的左右2側(cè)排列2個(gè)連接孔板，中間連接板的尾部和平衡尾錘連接的上面也有一個(gè)連接孔板，通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。

一牽四鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板一般為導(dǎo)線(xiàn)需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu)。額定牽引負(fù)荷為130KN、180KN，250KN和320KN，適用滑車(chē)輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)和普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，都有導(dǎo)引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒(méi)有導(dǎo)引頭，牽引繩通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部，作為走板導(dǎo)引。鐵殼下面焊接有左右各一個(gè)導(dǎo)引圓錐，尾部對(duì)應(yīng)導(dǎo)引圓錐的左右2側(cè)各排列2個(gè)連接孔板，通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。導(dǎo)引圓錐和中間連接板的間距就是架線(xiàn)使用的放線(xiàn)滑車(chē)滑輪于滑輪之間的輪距。在使用導(dǎo)線(xiàn)走板之前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的檢查和維護(hù)。確保連接部分牢固可靠，無(wú)損壞或磨損現(xiàn)象。

直升機(jī)放線(xiàn)滑車(chē)主要用于通過(guò)直升機(jī)或者無(wú)人機(jī)在空中牽引敷設(shè)導(dǎo)引繩時(shí)使用。直升機(jī)放線(xiàn)滑車(chē)相對(duì)于普通放線(xiàn)滑車(chē)，主要增加了導(dǎo)引臂和自動(dòng)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，對(duì)于三輪和五輪滑車(chē)，還增加了可自由擺動(dòng)的對(duì)中結(jié)構(gòu)。導(dǎo)引繩在直升機(jī)或者無(wú)人機(jī)牽引下通過(guò)導(dǎo)引臂滑過(guò)彈性開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)滑入到滑輪槽中（對(duì)于三輪和五輪滑車(chē)，導(dǎo)引繩還需通過(guò)對(duì)中結(jié)構(gòu)滑入中間滑輪。）。直升機(jī)放線(xiàn)滑車(chē)的導(dǎo)引臂有足夠的長(zhǎng)度方便引導(dǎo)導(dǎo)引繩滑入滑車(chē)，導(dǎo)引臂可以和直升機(jī)滑車(chē)分離，以便于運(yùn)輸。并且導(dǎo)引臂拆卸和安裝方便。直升機(jī)放線(xiàn)滑車(chē)的自動(dòng)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)為常閉結(jié)構(gòu)，導(dǎo)引繩滑入后能自動(dòng)關(guān)閉，避免導(dǎo)引繩滑出滑車(chē)。直升機(jī)放線(xiàn)滑車(chē)的對(duì)中結(jié)構(gòu)主要功能是引導(dǎo)從自動(dòng)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)滑入的導(dǎo)引繩自動(dòng)滑入中間滑輪，同時(shí)對(duì)中結(jié)構(gòu)具有可自由擺動(dòng)和復(fù)位功能，便于牽引走板的通過(guò)。光纜防捻器主要用于OPGW光纜在空中架線(xiàn)時(shí)，防止光纜在牽引過(guò)程中發(fā)生扭曲旋轉(zhuǎn)。重慶導(dǎo)線(xiàn)走板牽引

平衡滑輪式導(dǎo)線(xiàn)走板通過(guò)防扭鋼絲繩在走板內(nèi)平衡滑輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)牽引，由于左右導(dǎo)線(xiàn)牽引張力變化而得到調(diào)整。天津?qū)Ь€(xiàn)走板有幾種規(guī)格型號(hào)

導(dǎo)線(xiàn)走板可防止線(xiàn)纜扭勁的積累，在電纜牽引敷設(shè)過(guò)程中，導(dǎo)線(xiàn)走板還能夠防止線(xiàn)纜扭勁的積累。這對(duì)于保證線(xiàn)纜的性能和使用壽命具有重要意義。如果線(xiàn)纜扭勁過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)纜斷裂或損壞，從而影響電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。導(dǎo)線(xiàn)走板可提高施工質(zhì)量和效率，導(dǎo)線(xiàn)走板的使用還能夠提高施工質(zhì)量和效率。通過(guò)使用走板，可以確保導(dǎo)線(xiàn)在放線(xiàn)過(guò)程中的位置準(zhǔn)確，避免了因?qū)Ь€(xiàn)位置不當(dāng)而導(dǎo)致的施工錯(cuò)誤和質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，走板的使用還能夠簡(jiǎn)化施工流程，提高施工效率。天津?qū)Ь€(xiàn)走板有幾種規(guī)格型號(hào)