壓夜、押車、等候、返空為什么要產(chǎn)生費(fèi)用?答:運(yùn)輸公司的收益是跟車輛利用率息息相關(guān),一臺(tái)車,每月需要支付的司機(jī)薪水及提成、牌頭費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、過路費(fèi),如果加上月供,保守是4-7萬元不等,一月工作時(shí)間22天,合下來每天需要2000-3500元以上的收入,由此可得出,一臺(tái)車每天不做到兩趟以上一定是虧錢的;鑒于如此高昂的成本,車輛的利用率就很關(guān)鍵,假設(shè)早上8點(diǎn)到廠,等候至12點(diǎn)才離廠,從工廠到口岸再到香港倉庫,保守時(shí)間是2個(gè)小時(shí),14:00到香港,下午只剩下一次短途的運(yùn)輸機(jī)會(huì),而上午不可預(yù)測的等候時(shí)間讓中港調(diào)度無法給他安排下一趟的準(zhǔn)確時(shí)間,以至于下一趟時(shí)間很緊湊,可能會(huì)影響到其他客戶;同樣假設(shè)早上訂好了車,到廠或者出發(fā)了放空,司機(jī)已經(jīng)指定好了安排去做這一段,放空讓他沒有事做,公司照樣要支付司機(jī)的工資和提成;如果產(chǎn)生了壓夜,第二天調(diào)度根本不敢排該司機(jī)的單;同樣產(chǎn)生第二天押車的話,該司機(jī)就相當(dāng)于兩天只做了一單,繼續(xù)押車,損失就更慘重了! 中港物流提供裝車服務(wù)嗎?湖南可靠中港物流托運(yùn)
1、客戶要提供真實(shí)進(jìn)出口貨物品牌、型號(hào)、產(chǎn)地、用途,如果經(jīng)營單位與收發(fā)貨單位不同;2、法定需商檢貨物還需提供代理報(bào)檢委托書,無木質(zhì)包裝聲明以及特殊產(chǎn)品商檢規(guī)定需提供的證書;3、出口需注明境內(nèi)貨源地,是否要求退稅,退稅貨物海關(guān)如有要求還需提供增;4、貨物發(fā)票,裝箱單,代理報(bào)關(guān)委托書,特殊情況海關(guān)規(guī)定需提供的單證、說明材料,個(gè)別貨樣提供詳細(xì)說明及圖片。物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn)(1)以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為目標(biāo);(2)以企業(yè)整體比較好為目的;(3)以信息為中心;(4)重效率更重效果。上海大件中港物流托運(yùn)中港物流報(bào)關(guān)特殊形式。
從香港進(jìn)口商品到國內(nèi)有以下幾種主要方式:一般貿(mào)易、快件、客和拼柜。除了一般貿(mào)易外,其余三種方式均屬于灰色產(chǎn)業(yè),都是在沒有或者虛假申報(bào)海關(guān)的情況下將商品帶入境內(nèi)。在3月17號(hào)深圳海關(guān)統(tǒng)一行動(dòng)中意在打擊日益猖獗的水客集團(tuán),他們在深圳各個(gè)口岸雇傭有證件的過境客,利用每人每日多次往返中港之間夾帶貨物,螞蟻搬家式地搬運(yùn)??旒P(guān)的方式類似,從香港將整件商品拆分開利用申報(bào)KJ2(關(guān)稅起征數(shù)額以下的貨物和海關(guān)規(guī)定準(zhǔn)予免稅的貨樣、廣告品)的方式化整為零進(jìn)口到位于深圳或者東莞等跨境快件口岸租用倉庫。而拼柜的方式更趨向于集貨運(yùn)輸,物流商收集不同商家的同類型貨物然后統(tǒng)一低價(jià)報(bào)關(guān),到達(dá)內(nèi)地倉庫后再進(jìn)行拆分。
比照內(nèi)地物流業(yè),他認(rèn)為普遍存在小、散、差等不足,功能單一,普遍從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)項(xiàng)目,而香港的倉庫已轉(zhuǎn)向加工、分撥等功能了。物流人才缺乏也是一大制約,2018年,全國物流人才需求30萬人,而目前全國一年畢業(yè)生只有1萬多人。他建議,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)性工作,包括落實(shí)物流標(biāo)準(zhǔn)化并與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌、發(fā)展物流學(xué)歷教育、讓香港成為全國“物流大學(xué)堂”。中港物流面臨著一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn),隨著港幣的不斷上升,貨運(yùn)收費(fèi)竟然一直往下掉,運(yùn)價(jià)基本沒有反彈過,然而期間行業(yè)的營運(yùn)成本一直上升。這意味著同行都在打價(jià)格戰(zhàn)來吸納客戶,隨著時(shí)間的發(fā)展這些公司的業(yè)務(wù)員人數(shù)不斷擴(kuò)大,由于做中港物流這行入行的門檻低,中港物流收費(fèi)會(huì)比較貴嗎?
4、除另有規(guī)定外,A、B、C三類快件按下列規(guī)定報(bào)關(guān):A類快件憑KJ1報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)票向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。B、C兩類分別憑KJ2、KJ3報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)票向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。按上述規(guī)定報(bào)關(guān)的A、B、C三類快件,海關(guān)根據(jù)情況,可以要求運(yùn)營人在物品放行前提供與物品有關(guān)的詳細(xì)書面資料。5.D類快件應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單及貨物、物品進(jìn)出口有關(guān)的單證辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。6.海關(guān)對符合監(jiān)管要求的快件,可以接受運(yùn)營人通過電子數(shù)據(jù)交換(EDI)方式的報(bào)關(guān)。通過EDI方式向海關(guān)報(bào)關(guān)與通過書面檔方式向海關(guān)報(bào)關(guān)具有同等的法律效力。中港物流收費(fèi)怎么核算?安徽龍華中港物流價(jià)格多少
中港貨運(yùn)物流運(yùn)輸詳細(xì)流程及注意事項(xiàng)。湖南可靠中港物流托運(yùn)
香港進(jìn)口優(yōu)勢作為中國大陸和世界的窗口,不少轉(zhuǎn)口貿(mào)易的商品都在香港交接,香港每年擔(dān)負(fù)著從世界各地進(jìn)口到境內(nèi)的中轉(zhuǎn)碼頭的重任。那么香港除了地理位置和因素的優(yōu)勢外,相比較國內(nèi)還有哪些值得各個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易商們趨之若鶩的優(yōu)點(diǎn)呢?一是對貨物的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)不設(shè)限制,任何香港機(jī)構(gòu)及個(gè)人均有辦理進(jìn)口和出口貨物的權(quán)利,而該權(quán)利亦毋須向香港特區(qū)申請或登記;二是除了大量的煙酒類進(jìn)口需要征關(guān)稅外,其余貨物基本上不用交關(guān)稅;三是香港是自由貿(mào)易地區(qū),在香港的碼頭還享有一定時(shí)間的免租期;四是中國出入境檢驗(yàn)檢疫局指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)在香港有派駐機(jī)構(gòu),在香港做檢驗(yàn)省時(shí)省力。此外,不少原產(chǎn)香港產(chǎn)品進(jìn)口大陸享受惠過國稅率優(yōu)惠,適用CEPA中的零關(guān)稅待遇。 湖南可靠中港物流托運(yùn)
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