1.按距離級(jí)差運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):按距離制定水路運(yùn)價(jià)是簡單、運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的延長而增加，基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)形式。2.針對(duì)不同類型貨物的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):水路總運(yùn)價(jià)根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)輸距離共同確定，部分運(yùn)價(jià)是在計(jì)算交貨和到貨額外營業(yè)費(fèi)用的情況下計(jì)算的。對(duì)于海上運(yùn)費(fèi)多少錢一噸，內(nèi)陸船運(yùn)多少錢一噸，這個(gè)要看看能不能裝集裝箱運(yùn)載，鋼鐵一般可以裝小柜，如果特種鋼材是要用散裝的船運(yùn)。內(nèi)陸的船運(yùn)一般以集裝箱作為單位運(yùn)載，運(yùn)費(fèi)也是根據(jù)整個(gè)柜計(jì)算，比如廣州到?？诘暮＿\(yùn)。集裝箱海運(yùn)，按整柜收取運(yùn)費(fèi)，不按噸收取的。海運(yùn)運(yùn)輸需要什么資料？歐美美國海運(yùn)價(jià)格多少

    班輪運(yùn)輸合同，又稱件雜貨運(yùn)輸合同，往往是承運(yùn)人接受多個(gè)托運(yùn)人的貨物，將屬于不同托運(yùn)人的多批貨物裝載于同一船舶，按規(guī)定的船期，在一定的航線上，以規(guī)定的港口順序運(yùn)輸。負(fù)責(zé)將件雜貨由一港運(yùn)至另一港，而托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。這種合同大多是以提單的形式表現(xiàn)和證明的，因此，件雜貨運(yùn)輸又被稱做提單運(yùn)輸。目前，海運(yùn)單作為件雜貨運(yùn)輸?shù)奶貏e形式，在國際海運(yùn)實(shí)踐中已開始為人們所接受。（3）航次租船合同，又稱航程租船合同或程租合同，即由船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定的運(yùn)費(fèi)的合同。航次租船合同主要用于不定期船運(yùn)輸，船舶出租人和承租人為某一特定航次使用船舶簽訂協(xié)議；承租人只要求出租人把貨物運(yùn)至目的港，并不希望占有和控制船舶。 日本國際海運(yùn)注意事項(xiàng)什么貨物不可以海運(yùn)？

    貨幣貶值附加費(fèi)CAFCAF全稱是CurrencyAdjustmentFactor。也叫作CAS-CurrencyAdjustmentSurcharge。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會(huì)通過加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。11超長附加費(fèi)LLALLA全稱是LongLengthAdditional，也叫做OverLengthAdditional或SurchargeForOverLength。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長，費(fèi)率根據(jù)長度分級(jí)遞增。

西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。4、西北歐，地中海--南美東海岸航線該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。5、西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線這是一條以石油,礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。海運(yùn)拼箱有什么需要注意的嗎？

罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。平臺(tái)集裝箱（platformcontainer）形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長貨物，長度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運(yùn)汽車極為方便。通風(fēng)集裝箱（ventilatedcontainer）箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。保溫集裝箱（insulatedcontainer）箱內(nèi)有隔熱層，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度，緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫影響。適宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物。海運(yùn)出口托運(yùn)工作程序。歐洲海運(yùn)

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)要怎么計(jì)算呢？歐美美國海運(yùn)價(jià)格多少

文件費(fèi)DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS全稱是AutomaticManifestSystem，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至其他國家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)（裝船前24小時(shí)）。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。歐美美國海運(yùn)價(jià)格多少

深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司是國內(nèi)一家多年來專注從事空派海派專線，國際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線的老牌企業(yè)。公司位于沙井街道沙一<蠔一>社區(qū)下沖路南2號(hào)一、二層，成立于2006-02-14。公司的產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)各大市場。公司主要經(jīng)營空派海派專線，國際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線，公司與空派海派專線，國際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線行業(yè)內(nèi)多家研究中心、機(jī)構(gòu)保持合作關(guān)系，共同交流、探討技術(shù)更新。通過科學(xué)管理、產(chǎn)品研發(fā)來提高公司競爭力。公司會(huì)針對(duì)不同客戶的要求，不斷研發(fā)和開發(fā)適合市場需求、客戶需求的產(chǎn)品。公司產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣，實(shí)用性強(qiáng)，得到空派海派專線，國際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線客戶支持和信賴。深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司依托多年來完善的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、良好的服務(wù)隊(duì)伍、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的合作伙伴，目前已經(jīng)得到交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)客戶認(rèn)可和支持，并贏得長期合作伙伴的信賴。