什么叫平重泡貨在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。按照國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算是一個(gè)分界線，如果1個(gè)立方貨物重量超過(guò)167kg就叫做“重貨”，小于167kg就叫做“泡貨”，而符合標(biāo)準(zhǔn)的便叫做平貨。為什么要有這樣的區(qū)分呢？實(shí)際上是和貨物的計(jì)費(fèi)重量掛鉤的，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果所有貨物都以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的話，那如果一位客戶(hù)出口1個(gè)立方的泡沫，實(shí)際毛重可能只有幾公斤，但卻占用了機(jī)艙內(nèi)1個(gè)立方的空間，那么這個(gè)時(shí)候，運(yùn)價(jià)就要以1立方*167kg作為計(jì)費(fèi)重量?？者\(yùn)價(jià)格中關(guān)于“密度”“比重”之類(lèi)的字眼，是什么意思呢？馬來(lái)西亞可靠空運(yùn)公司

什么是包板與非包？當(dāng)貨物進(jìn)入到每一架飛機(jī)的貨艙內(nèi)部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內(nèi)前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機(jī)貨艙。航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)還是客運(yùn)，那貨運(yùn)方面，為了節(jié)約主動(dòng)攬貨的人力與物力成本，他們會(huì)選擇將部分貨艙內(nèi)的集裝器或集裝板位置外包給個(gè)別貨運(yùn)代理，每月或每塊板收取固定的費(fèi)用。而航空公司與包板代理的關(guān)系我們可以比喻成地主與農(nóng)民之間的關(guān)系。這百畝良田（貨艙內(nèi)部位置）是屬于地主（航司）的，但地主懶得去耕種，就選擇把一部分的土地租讓給農(nóng)民（包板代理）。在這一個(gè)月或一年期間，我每畝地只收你幾千塊的租金，但這塊土地?zé)o論種不種得出糧食、能產(chǎn)出多少糧食都與我無(wú)關(guān)。馬來(lái)西亞中歐空運(yùn)公司國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)交貨方式不一樣。

1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便，符合全程運(yùn)輸要求2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)注明收貨人和托運(yùn)人的單位、姓名、詳細(xì)地址和儲(chǔ)運(yùn)要求。3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽。4、托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須原包裝上的殘留標(biāo)記和標(biāo)簽。5、動(dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品、危險(xiǎn)物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合承運(yùn)人對(duì)該種貨物的特定要求。

屬于航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄；③屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由該代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄；④對(duì)于屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的貨物破損事項(xiàng)，應(yīng)盡可能協(xié)同貨主、商檢單位立即在倉(cāng)庫(kù)作商品檢驗(yàn)，確定貨損程度，避免續(xù)后運(yùn)輸中加劇貨物損壞程度。（3）收取費(fèi)用。貨物運(yùn)輸代理公司在發(fā)放貨物前，應(yīng)先將有關(guān)費(fèi)用收齊。收費(fèi)內(nèi)容包括：①到付運(yùn)費(fèi)及墊付款、墊付費(fèi)；②單證、報(bào)關(guān)費(fèi)；③海關(guān)、動(dòng)植檢、衛(wèi)檢報(bào)驗(yàn)等代收代付費(fèi)用：④倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；等等。國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)適用對(duì)象不一樣。

    每一份空運(yùn)運(yùn)單中都有著貨物的具體信息，以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說(shuō)貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了，才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問(wèn)題，此時(shí)應(yīng)該怎么辦呢？這時(shí)就需要用到CCA電報(bào)，CCA(CargoChargesCorrectionAdvice)貨物運(yùn)費(fèi)更改通知，其實(shí)CCA的功能并不只是更改運(yùn)費(fèi)而已，如果說(shuō)您的貨物需要做到門(mén)服務(wù)，收貨人需要套打國(guó)外代理，但是運(yùn)單上卻打了實(shí)際的收貨人，此時(shí)就需要在航班到達(dá)前，發(fā)送CCA更改收貨人信息。航空公司發(fā)送CCA電報(bào)是一種有償服務(wù)，不同的航司收取的CCA費(fèi)用不同。但需要注意，不是所有的貨物都可以發(fā)送CCA更改，根據(jù)不同目的港海關(guān)的要求，所以如果有發(fā)往此類(lèi)目的港的貨物，一定要仔細(xì)核對(duì)運(yùn)單內(nèi)容，避免不必要的損失。所以當(dāng)您的貨物起飛之后發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上有任何錯(cuò)誤，應(yīng)該及時(shí)與代理溝通安排發(fā)送CCA電報(bào)更改錯(cuò)誤內(nèi)容，以免耽誤貨物的清關(guān)提貨。 在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。馬來(lái)西亞中歐空運(yùn)公司

國(guó)際空運(yùn)中的各種“重”。馬來(lái)西亞可靠空運(yùn)公司

    空運(yùn)貨物中涉及很多個(gè)“重”，包括毛重、凈重、皮重、體積重、實(shí)重、計(jì)費(fèi)重等等，VinGor就給大家一層一層地捋一捋各個(gè)“重”之間的關(guān)系和含義。1.凈重，英文名稱(chēng)NetWeight，簡(jiǎn)稱(chēng)，指貨物本身的重量，不包括貨物外包裝的重量。2.皮重，英文名稱(chēng)Tare，簡(jiǎn)稱(chēng)T，指包裝的重量，如果是紙箱包裝就是指這個(gè)紙箱的凈重量。3.毛重，英文名稱(chēng)GrossWeight，簡(jiǎn)稱(chēng)，指貨物重量加上外包裝的重量，一般通過(guò)稱(chēng)重或者過(guò)磅得出的直接重量，也就是空運(yùn)貨物經(jīng)常說(shuō)的實(shí)際重量，即實(shí)重，英文名稱(chēng)ActualWeight，簡(jiǎn)稱(chēng)，因此。4.體積重，英文名稱(chēng)VolumeWeight，簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種反映貨物密度的計(jì)重方式，通過(guò)貨物的體積計(jì)算出來(lái)的重量。航空公司收取體積重是由于飛機(jī)載運(yùn)貨物的艙位容積有限，需要平衡貨物實(shí)際重量和所占容積的關(guān)系。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA規(guī)定，空運(yùn)貨物的體積重折算系數(shù)為167，即1立方米（CubicMeter）的貨物體積重量為167KG，若所托運(yùn)物件的體積重超過(guò)實(shí)重，則運(yùn)費(fèi)將以體積重量計(jì)算。 馬來(lái)西亞可靠空運(yùn)公司

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