旺季附加費(fèi)PSSPSS全稱是PeakSeasonSurcharge。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì)借故收取，跟我國的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類似。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季。緊急燃油附加費(fèi)EBS全稱是EmergencyBunkerSurcharge，意為緊急燃油附加費(fèi)。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi)，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以到付，也可以預(yù)付。EBS一般是在國際原油價(jià)格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，而臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。海運(yùn)和空運(yùn)對(duì)比有什么優(yōu)勢(shì)？日韓跨境海運(yùn)平臺(tái)

開頂集裝箱（opentopcontainer）這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高大的物體，如玻璃板等?？蚣芗b箱（flatrackcontainer）沒有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。牲畜集裝箱（pencontainer）這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng)，通風(fēng)條件良好，而且便于喂食。是專為裝運(yùn)牛、馬等活動(dòng)物而制造的特殊集裝箱。美國海運(yùn)價(jià)格多少海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的呢？

在國際這些貿(mào)易中，比較重要的一項(xiàng)貿(mào)易就是國際海運(yùn)，國際海運(yùn)占據(jù)了三分之二以上，在我國很大部分進(jìn)出口的貨物，大多數(shù)通過海運(yùn)這種方式進(jìn)行運(yùn)輸。一次海運(yùn)活動(dòng)可以運(yùn)輸很多的貨物、但是海運(yùn)的費(fèi)用并不高，而且我們國家的航道，四通八達(dá)，非常方便。國際海運(yùn)是指承運(yùn)人和托運(yùn)人通過簽訂海上貨物運(yùn)輸合同的單子，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候使用船舶，托運(yùn)人交付一些運(yùn)費(fèi)給承運(yùn)人作為海上運(yùn)輸?shù)膱?bào)酬，進(jìn)行國家和國家之間的貨物運(yùn)輸，把想運(yùn)輸?shù)臇|西經(jīng)過海上的路從一國的港口運(yùn)送到另一個(gè)國家的港口。我們可以按照船舶的經(jīng)營方式，把國際海運(yùn)分為班輪運(yùn)輸，和租船運(yùn)輸。

一.太平洋航線1、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。海運(yùn)價(jià)格影響全球貿(mào)易。

海運(yùn)拼箱（LCL）一般按照體積計(jì)費(fèi)，重貨折算成體積后（如上面的1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)折算成體積）然后再計(jì)費(fèi)，這與快遞和空運(yùn)按照重量計(jì)費(fèi)不一樣。綜上，快遞和空運(yùn)：通過換算與比較，根據(jù)“兩者擇其大”的原則，確定計(jì)費(fèi)重量，再用計(jì)費(fèi)重量乘以費(fèi)率，就是運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)：通過換算與比較，根據(jù)“兩者擇其大”的原則，確定計(jì)費(fèi)體積，再用計(jì)費(fèi)體積乘以費(fèi)率，就是運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)的折算標(biāo)準(zhǔn)不一樣，到底應(yīng)該用哪個(gè)？這種問題問貨代就好了，貨代會(huì)告訴你折算標(biāo)準(zhǔn)是什么。海運(yùn)常見的幾種放貨方式。馬來西亞跨境海運(yùn)快線

全球重要的海運(yùn)航線有哪些？日韓跨境海運(yùn)平臺(tái)

海運(yùn)是什么意思，海運(yùn)有哪些運(yùn)輸方式？海運(yùn)（OceanFreight），廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。英文：OceanFreight中文：海運(yùn)特點(diǎn)：海運(yùn)費(fèi)用低海運(yùn)航線分類1、按船舶營運(yùn)方式劃分：(1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物。(2)不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。日韓跨境海運(yùn)平臺(tái)

深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司屬于交通運(yùn)輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。公司是一家有限責(zé)任公司企業(yè)，以誠信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有空派海派專線，國際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。美邦外運(yùn)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的空派海派專線，國際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線。