班輪運(yùn)輸合同，又稱件雜貨運(yùn)輸合同，往往是承運(yùn)人接受多個(gè)托運(yùn)人的貨物，將屬于不同托運(yùn)人的多批貨物裝載于同一船舶，按規(guī)定的船期，在一定的航線上，以規(guī)定的港口順序運(yùn)輸。負(fù)責(zé)將件雜貨由一港運(yùn)至另一港，而托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。這種合同大多是以提單的形式表現(xiàn)和證明的，因此，件雜貨運(yùn)輸又被稱做提單運(yùn)輸。目前，海運(yùn)單作為件雜貨運(yùn)輸?shù)奶貏e形式，在國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐中已開始為人們所接受。（3）航次租船合同，又稱航程租船合同或程租合同，即由船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定的運(yùn)費(fèi)的合同。航次租船合同主要用于不定期船運(yùn)輸，船舶出租人和承租人為某一特定航次使用船舶簽訂協(xié)議；承租人只要求出租人把貨物運(yùn)至目的港，并不希望占有和控制船舶。 海運(yùn)費(fèi)包括什么費(fèi)用？深圳本地海運(yùn)是什么

    首先需要理解一個(gè)概念：RTRT是RevenueTons的簡(jiǎn)稱，意為計(jì)費(fèi)噸、運(yùn)費(fèi)噸，是重量噸（W）和尺碼噸（M）的統(tǒng)稱。這里的“噸”只是一個(gè)計(jì)費(fèi)標(biāo)志，這個(gè)計(jì)費(fèi)噸/運(yùn)費(fèi)噸有時(shí)是重量單位（快遞和空運(yùn)），有時(shí)是體積單位（海運(yùn)）。比如FreightCharges50usd/RT表示每個(gè)計(jì)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為50美元。RT在貨代當(dāng)中很常見，尤其是海運(yùn)拼箱散貨運(yùn)輸（LCL）。？RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法通常是，對(duì)體積重量（VolumetricWeight或DimensionsWeight）和毛重（.）進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按照哪個(gè)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在快遞和空運(yùn)中常見；或者對(duì)實(shí)際體積和重量體積進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按照哪個(gè)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在海運(yùn)拼箱LCL中常見。不同運(yùn)輸方式（快遞/空運(yùn)/海運(yùn)）體積重量的計(jì)算方法不一樣。深圳日本海運(yùn)直達(dá)國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則。

罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。平臺(tái)集裝箱（platformcontainer）形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長(zhǎng)貨物，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運(yùn)汽車極為方便。通風(fēng)集裝箱（ventilatedcontainer）箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。保溫集裝箱（insulatedcontainer）箱內(nèi)有隔熱層，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度，緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫影響。適宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物。

遠(yuǎn)東--澳大利亞，新西蘭航線遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國(guó)北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。6、澳，新--北美東西海岸航線由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則取道社會(huì)群島中的帕皮提，過巴拿馬運(yùn)河而至。海運(yùn)單的填寫注意事項(xiàng)有哪些？

另一種租船合同是按一定期間由出租人租給承租人使用的定期租船合同。如果承租人以租用的船舶運(yùn)輸自己的貨物，或者租期為一個(gè)航次，或者如果以租用的船舶作為承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)班輪，則也是一種貨物運(yùn)輸合同。由于以下幾個(gè)原因，我們這里不討論期租合同：，除上述情況外，定期租船合同屬于財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)，而不屬于貨物運(yùn)輸合同；第二，若貨運(yùn)代理人作為承租人以期租船舶承運(yùn)貨物，他就成為承運(yùn)人，而不再是貨運(yùn)代理人；第三，貨主若以期租進(jìn)行貨物運(yùn)輸，需要具備航海知識(shí)和貨物配載技術(shù)，對(duì)船舶需要有專人管理等。所以一般情況下，貨主不愿采用期租方式租船，貨運(yùn)代理人涉及期租的機(jī)會(huì)不多。國(guó)際海運(yùn)分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。美森海運(yùn)流程

海運(yùn)集裝箱貨物交接方式有哪些？深圳本地海運(yùn)是什么

海運(yùn)是什么意思，海運(yùn)有哪些運(yùn)輸方式？海運(yùn)（OceanFreight），廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。英文：OceanFreight中文：海運(yùn)特點(diǎn)：海運(yùn)費(fèi)用低海運(yùn)航線分類1、按船舶營(yíng)運(yùn)方式劃分：(1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物。(2)不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，港口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。深圳本地海運(yùn)是什么

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