在空運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起的索賠要求，索賠事宜不能得以及時(shí)妥善處理將嚴(yán)重影響與客戶的關(guān)系，甚至失去客戶，但在處理過(guò)程中，貨運(yùn)代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的，解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。因此，首先應(yīng)該明確那些索賠是貨運(yùn)代理的受理范圍內(nèi)。按照《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》規(guī)定，由ATA統(tǒng)一制訂并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出，運(yùn)單中指明的收獲人遇到下列情況時(shí)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書(shū)面投訴，超過(guò)規(guī)定期限未作出書(shū)面投訴，即被視為是自動(dòng)放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。雙清包稅是什么流程？廣東國(guó)際雙清包稅注意事項(xiàng)

Vin Gor 總結(jié)了兩條計(jì)算分泡的公式，條：結(jié)算重=體積重-（體積重-實(shí)重）*客戶吃泡比例。第二條：結(jié)算重=實(shí)重+（體積重-實(shí)重）*貨代吃泡比例。 用條公式舉幾個(gè)例子：拿上面那批貨的數(shù)據(jù)，體積2CBM，實(shí)重234KG，體積重334，泡100KG，假如貨代給客戶分半泡的話，給客戶的結(jié)算重量就是334-（334-234）*50%=284KG；假設(shè)是二八分，貨代二，客戶八，則給客戶的結(jié)算重量就是334-（334-234）*0.8=254KG；假設(shè)貨代是分2/3泡給客戶，則給客戶的結(jié)算重量就是334-（334-234）*2/3=267KG。安徽可靠雙清包稅公司歐洲雙清包稅你了解嗎？

在市場(chǎng)上，清關(guān)方式有貿(mào)易清關(guān)和快件清關(guān)。相對(duì)貿(mào)易清關(guān)來(lái)說(shuō)快件清關(guān)的安全系度要高一些，這個(gè)是不可否認(rèn)的，其成本也高一些。但是其實(shí)不管是快件清關(guān)還是貿(mào)易清關(guān)，治標(biāo)不治本的是，還是由物流公司去交稅，現(xiàn)在歐美那邊要求用賣(mài)家自己的VAT去報(bào)稅交稅。小編對(duì)比了下市面上的VAT代理公司，對(duì)于大賣(mài)家來(lái)說(shuō)，勉強(qiáng)能接受，對(duì)于小賣(mài)家來(lái)說(shuō)，可就郁悶了，算下來(lái)好大一筆開(kāi)支了。有些賣(mài)家直接就跟小編說(shuō)了，管他3721，以后的事以后再?zèng)Q定。如果是你，你又要做什么選擇了，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度選擇單獨(dú)申請(qǐng)VAT并走雙清不包稅物流渠道還是走一步算一步選擇簡(jiǎn)單高效的雙清包稅呢？

運(yùn)費(fèi)的收取與索賠的關(guān)系，運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)支付給承運(yùn)人或承運(yùn)代理人的費(fèi)用，這是事前的行為與責(zé)任，而索賠是在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，或貨物到達(dá)目的地后的事后的行為與權(quán)利的要求，托運(yùn)人將受到國(guó)際航空運(yùn)輸法有關(guān)規(guī)定的合理保護(hù)，若托運(yùn)人以索賠未成未解決為由，拒付貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)是沒(méi)有依據(jù)的。我們專注并??于珠三?，采取? 建、加盟、合作等建設(shè)發(fā)展模式，搭建 并形成了具有市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)的物流 ?絡(luò)及綜合?體型的物流運(yùn)營(yíng)模式。在貨件跨境清關(guān)的過(guò)程中，盡量避開(kāi)使用FBA的貨物雙清包稅。

什么是雙清包稅？#雙清包稅的“雙清”是指出口國(guó)清關(guān)(報(bào)關(guān)),和目的國(guó)清關(guān),“包稅”是指包目的國(guó)清關(guān)時(shí)的關(guān)稅等稅金。這條線路如果是雙清包稅的，就價(jià)格中包括出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)以及關(guān)稅等一切費(fèi)用,這就是雙清包稅。▼#為什么包裹會(huì)被海關(guān)查驗(yàn)？#海關(guān)查驗(yàn)包裹一般都是隨機(jī)事件，有一定的運(yùn)氣成分。正常來(lái)說(shuō)海關(guān)會(huì)通過(guò)系統(tǒng)隨機(jī)方式進(jìn)行抽取查驗(yàn)，主要是為了防止違禁品流入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。▼#被查驗(yàn)后會(huì)不會(huì)被稅？#若你選擇的線路為雙清包稅線路，則不會(huì)產(chǎn)生另外的稅費(fèi)；若為非雙清包稅線路，則需要看包裹申報(bào)的價(jià)值是否超過(guò)目的地國(guó)家起征點(diǎn)，如果超過(guò)需要按照不同國(guó)家的關(guān)稅起征點(diǎn)補(bǔ)交關(guān)稅。選擇的線路為雙清包稅線路，則不會(huì)產(chǎn)生另外的稅費(fèi)。安徽可靠雙清包稅公司

歐洲路向的雙清包稅渠道基本絕跡了，取而代之的是DDP清關(guān)渠道。廣東國(guó)際雙清包稅注意事項(xiàng)

    國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。進(jìn)口許可證（ImportLicence）準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的許可文件。標(biāo)記（Marks）貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。航空公司貨運(yùn)單（MasterAirWaybill）這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物人為發(fā)貨人。中性航空運(yùn)單（NeutralAirWaybill）一份沒(méi)有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。鮮活貨物（PerishableCargo）在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物.。 廣東國(guó)際雙清包稅注意事項(xiàng)

深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司位于沙井街道沙一<蠔一>社區(qū)下沖路南2號(hào)一、二層，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際空運(yùn) 國(guó)際海運(yùn),國(guó)際空派 國(guó)際海派 專線,美國(guó) 歐洲 日本 中港,電池食品F牌,韓國(guó)馬來(lái)西亞中國(guó)臺(tái)灣的品牌。公司堅(jiān)持以客戶為中心、一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；國(guó)際貨運(yùn)代理；裝卸搬運(yùn)；投資興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）；裝卸服務(wù)、搬運(yùn)服務(wù)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口。（法律、行政法規(guī)或者郵局決定禁止和規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外），許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：物流配送服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的空派海派專線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線，從而使公司不斷發(fā)展壯大。