文件費(fèi)DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS全稱(chēng)是AutomaticManifestSystem，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)（裝船前24小時(shí)）。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。海運(yùn)單能不能轉(zhuǎn)讓呢？廣東本地海運(yùn)是什么

海運(yùn)出口的方式1、整柜出口就是以集裝箱的方式出口，散貨出口就是小的CBM，或者比較小的貨物，客人要的又不急的情況下才會(huì)選擇散貨的方式出口，整柜出口和散貨出口是海運(yùn)比較常用的出口方式。2、散雜船出口以散雜的方式出口，就是很多貨物都堆放在夾板上，貨物比較雜，一般都是一些大型的機(jī)器，或者重工業(yè)用的材料，還有一些肥料，糧食之類(lèi)的會(huì)采用散雜船的方式，用的比較少，船也不一定會(huì)靠港。3、滾裝船出口是指貨物直接通過(guò)船舶首尾或兩舷的開(kāi)口，以及搭到碼頭上的跳板，用拖車(chē)或者叉車(chē)直接裝上船的方式出口，一般的貨物都是汽車(chē)才會(huì)選用這種方式出口，用的比較少，船幾乎一年都不怎么靠港。歐美海運(yùn)服務(wù)熱線海運(yùn)有哪些方面需要特別留意？

1.按距離級(jí)差運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):按距離制定水路運(yùn)價(jià)是簡(jiǎn)單、運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而增加，基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)形式。2.針對(duì)不同類(lèi)型貨物的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):水路總運(yùn)價(jià)根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)輸距離共同確定，部分運(yùn)價(jià)是在計(jì)算交貨和到貨額外營(yíng)業(yè)費(fèi)用的情況下計(jì)算的。對(duì)于海上運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸，內(nèi)陸船運(yùn)多少錢(qián)一噸，這個(gè)要看看能不能裝集裝箱運(yùn)載，鋼鐵一般可以裝小柜，如果特種鋼材是要用散裝的船運(yùn)。內(nèi)陸的船運(yùn)一般以集裝箱作為單位運(yùn)載，運(yùn)費(fèi)也是根據(jù)整個(gè)柜計(jì)算，比如廣州到海口的海運(yùn)。集裝箱海運(yùn)，按整柜收取運(yùn)費(fèi)，不按噸收取的。

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類(lèi)和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)TAR全稱(chēng)是TemporaryAdditionalRisks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為附加費(fèi)，或者認(rèn)為是附加費(fèi)的另一種說(shuō)法。自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)ACI全稱(chēng)是AdvanceCommercialInformation。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)，跟美的AMS十分相似。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRIGRI全稱(chēng)是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國(guó)航線使用。因?yàn)楦劭凇⒋?、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開(kāi)支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。海運(yùn)到澳洲各大城市的時(shí)效。深圳附近海運(yùn)直達(dá)

海運(yùn)的附加費(fèi)都有哪些？廣東本地海運(yùn)是什么

    租船運(yùn)輸租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。1.定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱(chēng)程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定。程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開(kāi)航的損失，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金，稱(chēng)為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。 廣東本地海運(yùn)是什么

深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司成立于2006-02-14年，在此之前我們已在空派海派專(zhuān)線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深受經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)的好評(píng)。我們從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，慢慢的適應(yīng)了市場(chǎng)的需求，得到了越來(lái)越多的客戶(hù)認(rèn)可。公司現(xiàn)在主要提供空派海派專(zhuān)線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線等業(yè)務(wù)，從業(yè)人員均有空派海派專(zhuān)線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線行內(nèi)多年經(jīng)驗(yàn)。公司員工技術(shù)嫻熟、責(zé)任心強(qiáng)。公司秉承客戶(hù)是上帝的原則，急客戶(hù)所急，想客戶(hù)所想，熱情服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際空運(yùn) 國(guó)際海運(yùn),國(guó)際空派 國(guó)際海派 專(zhuān)線,美國(guó) 歐洲 日本 中港,電池食品F牌,韓國(guó)馬來(lái)西亞中國(guó)臺(tái)灣嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)，產(chǎn)品在按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試完成后，通過(guò)質(zhì)檢部門(mén)檢測(cè)后推出。我們通過(guò)全新的管理模式和周到的服務(wù)，用心服務(wù)于客戶(hù)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)在，我們承諾保證空派海派專(zhuān)線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線質(zhì)量和服務(wù)，再創(chuàng)佳績(jī)是我們一直的追求，我們真誠(chéng)的為客戶(hù)提供真誠(chéng)的服務(wù)，歡迎各位新老客戶(hù)來(lái)我公司參觀指導(dǎo)。