根據(jù)雙方協(xié)議和不同海運(yùn)承運(yùn)人的要求，集裝箱到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)進(jìn)行空箱和重箱的分堆放。對于空箱，應(yīng)按照完好箱、破損箱、臟箱、自有箱和租用箱的分類進(jìn)行堆放。碼頭對于監(jiān)管期內(nèi)的集裝箱及其內(nèi)部貨物負(fù)有責(zé)任。如果出現(xiàn)損壞或遺失，責(zé)任由碼頭承運(yùn)人承擔(dān)。碼頭不得以任何理由未經(jīng)海運(yùn)承運(yùn)人同意占用、改裝或出租所存放的集裝箱，否則將承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。場站在集裝箱到達(dá)后，應(yīng)根據(jù)目的地的不同進(jìn)行中轉(zhuǎn)箱的分堆放，并且要嚴(yán)格按照承運(yùn)人的中轉(zhuǎn)計(jì)劃進(jìn)行安排，以避免出現(xiàn)空箱或等待吊裝等情況，從而影響中轉(zhuǎn)的進(jìn)行。集裝箱種類及規(guī)格1.普通集裝箱，又稱干貨集裝箱（drycontainer/generalpurpose）這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70~80%。2.冷凍集裝箱（reefercontainer）分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-28℃~+26℃之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過程中可隨意啟動冷凍機(jī)，使集裝箱保持需求溫度；而外置式則必須依靠集裝箱運(yùn)輸車、船和滿足集裝箱打冷設(shè)施的堆場、車站上配備的冷凍機(jī)來制冷。3.開頂集裝箱（opentopcontainer）這種集裝箱沒有箱頂，裝運(yùn)時用防水布覆蓋頂部。適合于裝載體積高大的物體，如玻璃板。4.框架集裝箱（flatrackcontainer）沒有箱頂和兩側(cè)。以運(yùn)載超重貨物為主。提前了解中港兩地的交通法規(guī)，確保運(yùn)輸過程合規(guī)無誤。東莞裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸方案

    成本是物流的中心概念之一，如何計(jì)算，與傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸費(fèi)用有什么區(qū)別，這些問題不但關(guān)系到如何從宏觀上認(rèn)識的物流現(xiàn)狀，也關(guān)系到具體物流實(shí)踐的核算和評價?？刂剖钦{(diào)節(jié)系統(tǒng)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的一切手段。所謂物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的計(jì)劃和管理?？刂莆锪鞒杀静粏螁问瞧髽I(yè)追求物流的效率化，更主要應(yīng)該考慮從產(chǎn)品生產(chǎn)到用戶整個供應(yīng)鏈的物流成本效率化。隨著當(dāng)今激烈的企業(yè)競爭環(huán)境，客戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)的時期，真正做到迅速、準(zhǔn)確、高效地進(jìn)行商品管理，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，是一個企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。因此降低物流成本不但是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的事，也是銷售部門和采購部門的責(zé)任，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫穿到企業(yè)所有職能部門之中。提高物流服務(wù)也是降低物流成本的方法之一，通過加強(qiáng)對客戶的物流服務(wù)，有利于銷售的實(shí)現(xiàn)，確保企業(yè)的收益。當(dāng)然在保證提高物流服務(wù)的同時，又要防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，超過必要的物流服務(wù)反而會有礙物流效益的實(shí)現(xiàn)。 珠三角集裝箱運(yùn)輸服務(wù)選擇合適的運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物特性和需求靈活調(diào)整。

運(yùn)輸合同一般為雙務(wù)和有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人負(fù)有將旅客或貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)的義務(wù)，旅客或托運(yùn)人負(fù)有按照規(guī)定支付票款或運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，這兩種義務(wù)互為對價關(guān)系，所以運(yùn)輸合同一般屬于有償合同。但作為例外情形，運(yùn)輸合同也有無償?shù)那闆r，譬如好意同乘的情形。（二） 運(yùn)輸合同多為格式合同，即運(yùn)輸合同多為承運(yùn)人提供的為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定的格式條款，在訂立合同時旅客或托運(yùn)人只有同意或不同意的權(quán)利。客票、貨運(yùn)單、提單等均為依照專門法規(guī)統(tǒng)一印制，運(yùn)費(fèi)一般也是執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)定。當(dāng)然，運(yùn)輸合同一般為格式合同并不排除有的運(yùn)輸合同不采用格式合同的形式，而由雙方協(xié)商訂立。（三）運(yùn)輸合同多為諾成合同，自雙方簽署合同時成立，無須額外的交付特定實(shí)物的行為。當(dāng)然，當(dāng)事人之間另有約定或另有交易習(xí)慣時除外。

隨著社會分工進(jìn)一步細(xì)分，越來越多的企業(yè)開始選擇將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，從而騰出更多的人力、財(cái)力、物力來發(fā)展自己的主業(yè)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)。然而，選擇第三方物流公司不僅是將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給第三方物流公司來運(yùn)營，還取決于兩家公司在服務(wù)理念、企業(yè)文化等方面的契合度，這樣才能達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的目的。企業(yè)選擇外包物流業(yè)務(wù)，必須明確自己的物流方向和目標(biāo)，要達(dá)到什么樣的客戶服務(wù)水平，成本要可控在什么范圍內(nèi)。如果選型前沒有明確的方向和目標(biāo)，往往會出現(xiàn)服務(wù)與成本的偏差，給企業(yè)造成損失。因此，企業(yè)在選擇服務(wù)提供商之前，必須進(jìn)行內(nèi)部評估，確定選擇服務(wù)提供商的標(biāo)準(zhǔn)和條件，選擇將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的集成式管理企業(yè)，能夠盡可能降低物流的總成本，為顧客提供適合的服務(wù)。提前與相關(guān)部門溝通，確保特種柜運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

集裝箱堆場是指集裝箱碼頭內(nèi)或者碼頭周邊區(qū)域用于集裝箱交接、堆存的場所。常包括集裝箱堆場、碼頭前場等。主要辦理：整箱貨物的交接、儲存、保管；編制積載圖并處理裝卸；相關(guān)貨運(yùn)文件的編制和簽署；簽發(fā)集裝箱、車輛進(jìn)出境、流通的相關(guān)文件。容器的檢查、維護(hù)、清洗、熏蒸、消毒；接收、接收、儲存和保管空容器。集裝箱堆場有的地方也稱為堆場。對于海運(yùn)集裝箱的出口，堆場的作用是將所有出口客戶的集裝箱集中到某個地方，然后在港口截關(guān)時間后裝上船。集裝箱堆場的主要業(yè)務(wù)任務(wù)是辦理集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝箱、拆箱、收發(fā)、交接、保管、儲存、裝卸、承包貨源等。此外，還有集裝箱的修理、沖洗、熏蒸及相關(guān)的稱重工作。集裝箱堆場，有些地方也叫場站。對于海運(yùn)集裝箱出口來說，堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集中起來（不論通關(guān)與否），到了截港時間之后，再統(tǒng)一上船（此時必定已經(jīng)通關(guān)）。建立完善的貨物追蹤系統(tǒng)，實(shí)時掌握貨物位置和狀態(tài)。佛山省內(nèi)運(yùn)輸貨運(yùn)公司

嚴(yán)格海關(guān)監(jiān)管，打造安全、高效的物流通道。東莞裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸方案

（一）承運(yùn)人的義務(wù)1．承運(yùn)人在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)到約定地點(diǎn)此為承運(yùn)人的主合同義務(wù)，即在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。其中“約定期限”可以根據(jù)雙方當(dāng)事人的合意確定，而如何確定將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)的“合理期限”成為實(shí)踐難點(diǎn)。期限是否合理，需要結(jié)合案件的具體情況，從通常的管理等角度，衡量承運(yùn)人所終耗費(fèi)的運(yùn)輸期限是否“合理”。2．承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線運(yùn)送旅客、貨物運(yùn)輸路線是承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)所需經(jīng)過的路線。就承運(yùn)人在運(yùn)輸中路線的選擇而言，其可以按照雙方當(dāng)事人的約定，也可以按照“通常的運(yùn)輸路線”。實(shí)踐中，在鐵路、公路、航空、水運(yùn)等領(lǐng)域，運(yùn)輸主管部門和運(yùn)輸企業(yè)為了運(yùn)輸安全、便利和快捷，對運(yùn)輸路線往往都有統(tǒng)籌的計(jì)劃和安排。運(yùn)輸路線的選擇，影響著客貨的運(yùn)輸時間，故承運(yùn)人負(fù)有按通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)的義務(wù)。東莞裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸方案