出國(guó)托運(yùn)行李怎么處理？出國(guó)托運(yùn)行李可隨身攜帶1個(gè)20寸以下的質(zhì)量體面的拉桿箱，重量10公斤以內(nèi)。帶1個(gè)背包，重量不超過5KG?？刹换ㄙM(fèi)用托運(yùn)2個(gè)30寸的行李箱（筆記本除外），質(zhì)量好實(shí)用的，每件行李的重量限額為23-30公斤（50磅），具體規(guī)格見上。1個(gè)手提袋或隨身的腰包（注意??：現(xiàn)金、DS2019/I-20表格、護(hù)照以及相關(guān)證明必須隨身攜帶，其他如一些不重要的材料如體檢報(bào)告、公證材料可放在隨身帶的拉桿箱內(nèi)，很大程度不能托運(yùn)，以防丟失。與航空公司直接購票相比，機(jī)票代理往往能提供更多樣化的機(jī)票選擇。中國(guó)臺(tái)灣派遣機(jī)票代理常見問題

行李運(yùn)輸出現(xiàn)問題。以東航國(guó)內(nèi)往返機(jī)票或聯(lián)程票為例。一般來說，東航允許的聯(lián)程價(jià)格使用條件是必須在24小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)?？梢钥吹剑绻?lián)程票是1月13日+14日的航班，這樣?xùn)|航就會(huì)把托運(yùn)行李卸下來讓乘客取走。如果訂票的操作人員訂了一個(gè)幾小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)的票，很可能行李就直接被送到后續(xù)航班上了。***，乘客可能被拒絕登機(jī)。根據(jù)機(jī)票使用條款，航空公司有權(quán)檢查乘客的簽證，對(duì)于沒有相關(guān)目的地簽證旅客，航空公司有權(quán)認(rèn)為其蓄意違反機(jī)票使用條款，故意通過預(yù)訂棄程機(jī)票降低機(jī)票價(jià)格，拒絕乘客登機(jī)。鑒別：首先，看票號(hào)。和承運(yùn)的航空公司核對(duì)票號(hào)信息，看里面有沒有多余的航段。如果有的話那就是用來做棄程的。代理可能會(huì)告訴你這是贈(zèng)送的航段，用不用隨便你的，或者操作失誤多訂了一段沒關(guān)系不影響你乘機(jī)的。諸如此類的各種借口都不要相信。其次，所有開在同一張機(jī)票中的航段，必須要按順序使用。所以代理訂的虛假航段基本都是放在實(shí)際使用航段后面的。如果查到你的票號(hào)中有多余航段是在你實(shí)際需要乘坐的航段前，或者穿插在你要乘坐的幾個(gè)航段中間，果斷投訴，要求代理重新出票。 陜西境外機(jī)票代理誠信合作機(jī)票代理還可以提供一些折扣和促銷活動(dòng),使人們更容易找到便宜的機(jī)票。

退改簽博概率原理：票代明明知道，消費(fèi)者一旦退改簽，貓膩就會(huì)敗露，但仍帶著**的心態(tài)，賭消費(fèi)者不會(huì)退改簽，賺價(jià)差。消費(fèi)者在票代手上訂了上海飛哈爾濱機(jī)票并全額付款，票代在收到款后，航空公司出了更便宜的票，于是票代將之前的票退掉，重新為消費(fèi)者買了張更便宜的票，賺取差價(jià)。因?yàn)榈蛢r(jià)票大多退改簽限制多甚至不讓退改簽，如果消費(fèi)者沒有退改簽需求，往往并不察覺。但一旦退改簽，立即敗露，后果乘客買單，代理全額退款。近年來，這一事件見諸報(bào)端比例越來越大。還有一種退改貓膩。此前上海市消保委約談多家OTA平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)部分平臺(tái)上機(jī)票預(yù)訂，不管折后如何，都顯示不能退改簽，但同樣的票，航空公司官網(wǎng)往往只收部分手續(xù)費(fèi)就可退改簽。業(yè)內(nèi)解釋，這一方面是平臺(tái)和代理要規(guī)避退改簽風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，萬一乘客真的要退改簽，代理商或平臺(tái)會(huì)說，購票時(shí)就標(biāo)示了不能退改了，你買了票就是接受了這個(gè)條款。按約定，機(jī)票價(jià)格不能退，錢就進(jìn)了代理商口袋。這也是一種變相的“博概率”。危害：消費(fèi)者吃“啞巴虧”。鑒別：向航空公司核對(duì)票號(hào)。

我們的建議是什么？當(dāng)我們建議購買聯(lián)程票因此在糾結(jié)買斷開機(jī)票還是聯(lián)程機(jī)票的時(shí)候，一般建議買聯(lián)程票。較好，行李額可以避免國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)，帶來的與國(guó)際航班的行李額不統(tǒng)一。第二，聯(lián)程航班的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間都是符合 Minimum Connecting Time (MCT) 時(shí)間，因此不用過多擔(dān)心轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間問題。第三，聯(lián)程票一般不用在轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)取行李重新托運(yùn)，因此減少了很多麻煩。第四，斷開的航班和聯(lián)程航班價(jià)格一般差距不會(huì)太大，如果有額外的行李費(fèi)用的話可能會(huì)更貴。專業(yè)的機(jī)票代理會(huì)根據(jù)客戶的目的地和偏好，推薦適合的目的地景點(diǎn)和活動(dòng)。

航空公司推薦對(duì)于飛往美國(guó)的中國(guó)留學(xué)生來說，考慮到飲食習(xí)慣，商旅服務(wù)等，更建議中國(guó)這一圈的航空公司和國(guó)航，然后才是美國(guó)的航空公司。航空公司的推薦，是一個(gè)主觀性很強(qiáng)的東西，我下面按推薦程度介紹一些航空公司，以下內(nèi)容無任何利益相關(guān)。國(guó)泰航空（CathayPacificAirwaysLimited）：中國(guó)香港的航空公司，寰宇一家成員。在Skytrax評(píng)分一直是五星航空公司（Skytrax五星航空公司全世界只有7家）的存在，客機(jī)服務(wù)和機(jī)隊(duì)都處于先列。海南航空（HainanAIrlines）：可以說是大陸較好的航空公司，也是大陸?yīng)毺匾患疑习馭kytrax五星的航空公司。但是海航不屬于任何航空聯(lián)合，積累里程只限于自己公司的航班機(jī)票代理可以為企業(yè)客戶提供集中管理和報(bào)銷機(jī)票費(fèi)用的解決方案。 機(jī)票代理可以提供24小時(shí)客戶支持。廣東旅游機(jī)票代理合作

機(jī)票代理可以處理復(fù)雜的行程安排包括多個(gè)航段和轉(zhuǎn)機(jī)。中國(guó)臺(tái)灣派遣機(jī)票代理常見問題

飛機(jī)提供的食物國(guó)航從北京到美國(guó)的飛機(jī)上會(huì)在一上飛機(jī)提供一頓snack，快到時(shí)提供一頓早餐。對(duì)于十幾個(gè)小時(shí)的飛機(jī)來說可能有點(diǎn)兒不夠，尤其到了機(jī)場(chǎng)后還有很長(zhǎng)時(shí)間才能到住處安頓下來，建議大家適量的帶些能吃飽肚了的零食，不過要注意如果吃不了的話要留在飛機(jī)上。很大程度不能把吃的，尤其是肉類帶入美國(guó)，較好次進(jìn)美國(guó)的話還是不要冒不必要的風(fēng)險(xiǎn)，耽誤時(shí)間不說還影響心情。長(zhǎng)途飛機(jī)上比較干燥，盡量多喝點(diǎn)兒水?？梢詭倭勘衩嫠蛎婺し竽?，注意單件體積不要超過100ml。中國(guó)臺(tái)灣派遣機(jī)票代理常見問題