磷酸鐵鋰電池的充放電反應(yīng)是在LiFePO4和FePO4兩相之間進(jìn)行。在充電過程中，LiFePO4逐漸脫離出鋰離子形成FePO4，在放電過程中，鋰離子嵌入FePO4形成LiFePO4。 電池充電時，鋰離子從磷酸鐵鋰晶體遷移到晶體表面，在電場力的作用下，進(jìn)入電解液，然后穿過隔膜，再經(jīng)電解液遷移到石墨晶體的表面，而后嵌入石墨晶格中。 與此同時，電子經(jīng)導(dǎo)電體流向正極的鋁箔集電極，經(jīng)極耳、電池正極柱、外電路、負(fù)極極柱、負(fù)極極耳流向電池負(fù)極的銅箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體流到石墨負(fù)極，使負(fù)極的電荷達(dá)至平衡。鋰離子從磷酸鐵鋰脫嵌后，磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)化成磷酸鐵。 電池放電時，鋰離子從石墨晶體中脫嵌出來，進(jìn)入電解液，然后穿過隔膜，經(jīng)電解液遷移到磷酸鐵鋰晶體的表面，然后重新嵌入到磷酸鐵鋰的晶格內(nèi)。 與此同時，電子經(jīng)導(dǎo)電體流向負(fù)極的銅箔集電極，經(jīng)極耳、電池負(fù)極柱、外電路、正極極柱、正極極耳流向電池正極的鋁箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體流到磷酸鐵鋰正極，使正極的電荷達(dá)至平衡。鋰離子嵌入到磷酸鐵晶體后，磷酸鐵轉(zhuǎn)化為磷酸鐵鋰。電感一體型DC/DC轉(zhuǎn)換器。XC3071AT電源管理IC兩串兩節(jié)保護(hù)

DS5036B 無按鍵動作的情況下，只有連接用電設(shè)備的輸出口才會開啟；未連接設(shè)備的輸出口保持關(guān)閉。 USB-A1、USB-C 均支持輸出快充協(xié)議。但由于該方案是單電感方案，只能支持一個電壓輸出，所以只有一個輸出口開啟的情況下才能支持快充輸出。同時使用兩個或者三個輸出口時，會自動關(guān)閉快充功能。 按照“典型應(yīng)用原理圖”所示連接，任何一個輸出口已經(jīng)進(jìn)入快充輸出模式時，當(dāng)其他輸出口插入用電設(shè)備，會先關(guān)閉所有輸出口，關(guān)閉高壓快充功能，再開啟有設(shè)備存在的輸出口。此時所有輸出口只支持 Apple、BC1.2 模式充電。當(dāng)處于多口輸出模式時，任一輸出口的輸出電流小于約 80mA（MOS Rds_ON@15mohm）時，持續(xù) 15s 后會自動關(guān)閉該口。從多個用電設(shè)備減少到只有一個用電設(shè)備時，持續(xù)約 15s 后會先關(guān)閉所有輸出口，開啟高壓快充功能，再開啟一個用電設(shè)備存在的輸出口，以此方式來重新使能設(shè)備請求快充。當(dāng)只有一個輸出口開啟的情況下，總的輸出功率小于 350mW 持續(xù)約 32s 時，會關(guān)閉輸出口和放電功能，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。電源管理ICXR2204D低壓差線性穩(wěn)壓器、40V耐壓、高PSRR,LDO。

智浦芯聯(lián)創(chuàng)建于蘇州市工業(yè)園區(qū)內(nèi)，企業(yè)主要從事模擬及數(shù)?；旌霞呻娐吩O(shè)計，總部現(xiàn)已遷移至南京。深圳設(shè)立銷售服務(wù)支持中心，寧波、中山、廈門設(shè)立辦事處。公司具有國內(nèi)的研發(fā)實力，南京、成都均設(shè)有研發(fā)中心，并與東南大學(xué)ASIC中心成為協(xié)作單位，在國內(nèi)創(chuàng)先開發(fā)成功并量產(chǎn)了多款國家/省部級科技獎勵和國家重點新產(chǎn)品認(rèn)定產(chǎn)品，特別在高低壓集成半導(dǎo)體技術(shù)方面，研發(fā)團(tuán)隊中有多名博士主持項目的開發(fā)。建立了科技創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)范體系，在電路設(shè)計、半導(dǎo)體器件及工藝設(shè)計、可靠性設(shè)計等方面積累了眾多技術(shù)。

中壓降壓型DC-DC恒壓轉(zhuǎn)換器是市場需求量的開關(guān)電源芯片，覆蓋絕大部分電子設(shè)備應(yīng)用需求。芯龍技術(shù)采用業(yè)界先進(jìn)的制造工藝，提供輸入電壓從3.6V到40V，輸出功率高達(dá)100W，具有高效率、高可靠性、高性價比等優(yōu)勢。芯龍技術(shù)提供專門用于車載供電優(yōu)化的開關(guān)電源變換芯片 ；輸入工作電壓可到45V，兼容常規(guī)的車載蓄電池(轎車12V/卡車24V)；輸出電流能力 0A~5A；系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率高達(dá)94%以上；內(nèi)置恒壓恒流控制環(huán)路模塊,可滿足絕大部分車載電子產(chǎn)品的供電應(yīng)用，例如： 車載充電器、行車記錄儀、車載顯示屏等。在輸入端的NTC熱敏電阻，是靠充電器的輸入電流來加熱，降低電阻。

ESD（ Electrostatic Discharge）靜電放電：在半導(dǎo)體芯片行業(yè)，根據(jù)靜電產(chǎn)生方式和對電路的損傷模式不同，可以分為以下四種方式：人體放電模式（HBM：Human-body Model）、機(jī)器放電模式 （MM：Machine Model）、元件充電模式（CDM：Charge-Device Model）、電場感應(yīng)模式（FIM：Field-Induced Model），但業(yè)界關(guān)注的HBM、MM、CDM。以上是芯片級ESD，不是系統(tǒng)級ESD； 芯片級ESD：HBM 大于2KV，較高的是8KV。 系統(tǒng)級ESD：接觸ESD和空氣ESD，指的是系統(tǒng)加上外置器件做的系統(tǒng)級的ESD，一般空氣是15KV，接觸是8KV。DS5036B-1S-22.5W方案：單串22.5-27W雙向移動電源。電源管理ICXB6060I2S

利用連接在 TS 管腳上的 NTC，實時監(jiān)測芯片自身的溫度或應(yīng)用方案中關(guān)鍵元件的溫度。XC3071AT電源管理IC兩串兩節(jié)保護(hù)

XA6206絲印：54IK65X254JAXD2854HH54FK5BGJ5BHJ5BFE5BJC65T25BJF5AGJ65K565E9APJA65Z5662K662259FH59JH59I659GC6206AAAB66S652S65165EG65T365X865X265ZD6621662G低壓差線性穩(wěn)壓器是新一代的集成電路穩(wěn)壓器，它與三端穩(wěn)壓器的不同點在于，低壓差線性穩(wěn)壓器(ldo)是一個自耗很低的微型片上系統(tǒng)(soc)。它可用于電流主通道控制，芯片上集成了具有極低線上導(dǎo)通電阻的mosfet，取樣電阻和分壓電阻等硬件電路，并具有過流保護(hù)、過溫保護(hù)、精密基準(zhǔn)源、差分放大器、延遲器等功能。XC3071AT電源管理IC兩串兩節(jié)保護(hù)