攪拌摩擦焊技術可以焊接哪些行業(yè)的哪些產品？在航天領域，可以焊接航天飛行器燃料貯箱、航天飛行器筒體等結構件。在航空領域，可以焊接飛機貨倉地板、艙門等機構件。在兵器領域，可以焊接魚雷筒體、導彈筒體等結構件。在船舶領域，可以焊接鋁合金上層建筑、甲板等結構件。在列車領域，可以焊接車身地板、側墻、頂板、液冷散熱器等結構件。在汽車領域，可以焊接電池包托盤、電控殼體、電機殼體、輪轂等結構件。在電力電子領域，可以焊接液冷散熱器（例如5G基站散熱器）、管道筒體結構件等。在冶金領域，可以焊接鉛合金陽極板、鋁合金陰極板。在鋁鑄件領域，焊接水冷板由于出色的環(huán)保以及焊 接能力，迅速引起了各大廠家的關注。珠海靜軸肩攪拌摩擦焊

鈦合金/留合金異種金屬攪拌摩擦焊時在焊接區(qū)形成了Ti-N系金屬間化合物。這是由于Ti和A均是活性元素，攪拌原擦焊時，攪拌頭與工件間的摩擦熱提高焊縫溫度，同時，焊縫區(qū)的Ti 與M在攪拌頭的作用下混合，并經歷劇烈的塑性變形，二者的綜合作用使焊縫在固態(tài)下形成T-N金屬間化合物。脆性的金屬間化合物會使接頭性能變差，當接頭中形成數(shù)量較多的金屬間化合物時，焊接接頭變脆.在焊接應力作用下有可能導致焊縫開裂。 在焊核和鋁合金母材邊界還觀察到磨損后脫落的顆粒。對顆粒進行能譜分析，發(fā)現(xiàn)其主要成分為62.09%Fe、17.03%Cr、6.79% Ni、6.92% Ti和6.44% Al（質量分數(shù)），這與攪拌頭所用高溫合金材料的成分接近，因此，這種顆粒是攪拌頭磨損后脫落的顆粒，說明鈦合金/鋁合金異種材料焊接時攪拌頭的磨損很嚴重。 因此，對于鈦合金/鋁合金異種材料的攪拌摩擦焊接，一方面要通過調整工藝減少焊接接頭中金屬間化合物的數(shù)量，另一面要研制耐磨損的攪拌頭才有可能進一步提高接頭性能。佛山攪拌摩擦焊攪拌頭直徑為鋁合金的快速發(fā)展應用起到了重要的推動作用。

飛機機翼結構的攪拌摩擦焊應用研究 英國宇航空中客車公司（BAA）主要負責空客系列飛機機翼的設計和裝配。機翼設計的空氣動力性能以及結構的商業(yè)效率基本上歸功于操作費用的降低。集成設計中基本費用的節(jié)省和直接操作費用的降低取決于設計技術先進性和Z佳材料、工藝和制造方法的應用°。通過恰當?shù)脑O計和正確的應用，攪拌摩擦焊可以是Z佳的焊接技術，以期在降造成本方面勝過現(xiàn)有的設計和制造途徑。 結構安全和可靠性是飛機設計、制造和維修等都關心的主題。所以需要無數(shù)的結構試驗來證明機翼結構中的設計、材料和制造方法的有效性。在研究中得到的所有試驗結果對攪拌摩擦焊租螺栓以及鉚接連接進行了比較。 基于成本降低、重量減少以及優(yōu)越的接頭性能等方面的諸多優(yōu)點，攪拌摩擦焊在飛機制造工業(yè)中的應用將具有巨大的潛在性。 攪拌摩擦焊技術的出現(xiàn)，為飛機的設計及制造提供了新的方法和途徑。

攪拌摩擦焊技術在電力行業(yè)的應用：目前國內電力行業(yè)電力傳輸用的交、直流功率轉換熱沉器（圖1a）所示），前期為ABB進口產品、目前國家根據電力發(fā)展需要將其國產化。該熱沉器產品材料為6063鋁合金材料、ABB公司的產品工藝要求必須用攪拌摩擦焊接，而且目前所有焊接技術（TIG、電子束、激光）都無法焊接、攪拌摩擦焊接工藝占到產品總加工量的四分之一。要實現(xiàn)該產品的國產化，必須采用攪拌摩擦焊工藝。經過2003年的努力，通過調整合適的焊撥壓人量，解決了焊接中的隧道缺陷問題，該熱沉器產品已經在中國攪拌摩擦焊中心實驗室開發(fā)成功，并且已生產出合格產品樣件，該樣件經過廠家的檢驗，在2.5MPa壓力下持續(xù)7個小時不泄量（設計檢驗指標∶1.5MPa壓力下持續(xù)15分鐘不泄漏），產品質量和性能遠遠超過廠家設計和檢驗指標。 以提高產品的FSW質量為出發(fā)點，中心還就產品的焊前準備、焊接操作規(guī)程、FSW生產工藝、產品靜壓檢測以及無損檢測等方面進行了再開發(fā)和研究，日前已具備較為成熟的全套生產與檢驗工藝標準。大幅度提高了產品生產效率和質量可靠性。

隨著旋轉速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強度并無統(tǒng)一規(guī)律可循。在所選參數(shù)范圍內.接頭強度隨旋轉速度的變化不大。最大值與最小值之間相差6MPa,而強度ZUI高可達母材 (母材強度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當旋轉速度為1600r/min和1800r/min時.數(shù)據離散性比較小, 最大值與最小值之間相差2MPa；當旋轉速度為1500r/min和 2000r/min時.數(shù)據離散性比較大.約為 6MPa;因此.1600r/min和18r/min的旋轉速度與焊接速度的匹配比較好。 各個旋轉速度條件下的數(shù)據離散性相差不大.均為6%左右。只是焊接速度3、4在所選參數(shù)范圍內與旋轉速度的匹配比較好.延伸率曲線比較平直，上下波動在2%范圍內。即在焊接速度比較髙時，接頭延伸率比較高.ZUI高可達母材(母材廷伸率為 32%)的85.3%,且與旋轉速度的變化關系不大。作為較先進和熱門的一種焊接方法已廣泛應用于鋁合金材料的焊接，成為鋁合金較佳的連接技術！惠州攪拌摩擦焊質量

我國要發(fā)展成為制造強國和要創(chuàng)新性國家，在中國攪拌摩擦焊技術發(fā)展的晨曦中我們看到了希望的光芒。珠海靜軸肩攪拌摩擦焊

節(jié)能環(huán)保是汽車制造業(yè)的大勢所趨，解決汽車高排放ZUI 直觀的方式是車身輕量化。鋁作為地球上含量ZUI多的金屬材料，其密度為鐵的1/3.雖然純鋁的強度很低，但是隨著強度足以和普通鋼材相媲美的鋁、銅、鋁鎂及鋁硅等鋁合金材料的不斷開發(fā)，鋁被認為是未來車身的重要材料。但另一 方面，鋁很活潑，在特定條件下甚至能在空氣中燃燒。在大氣環(huán)境下，鋁和鋁合金表面始終有一層致密的氧化膜，加 鋁/鋁合金優(yōu)良的導熱性，使得鋁和鋁合金的焊接尤為困難。 而且，在鋁/鋁合金爆化焊過程中，由于大的熱輸入量，使得熱應變非常嚴重。這些都限制了鋁和鋁合金的應用。攪拌摩擦焊是一種在機械力和摩擦熱共同作用下的固相連接方法，正好避免了鋁合金的以上問題，現(xiàn)在已經被應用到新能源汽車等輕量化需求的焊接。珠海靜軸肩攪拌摩擦焊

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