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攪拌摩擦加工

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-29

法國(guó)EADS合作研究中心(簡(jiǎn)稱EADS CRCF)目前致力于鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展,用來提高低成本高性能輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)的制造能力,其中空中客車飛機(jī)的中心翼盒的制造研究便是其中涉及到的零件之一、如圖5所示。此項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容是利用對(duì)接焊的擠壓型材來代替 傳統(tǒng)的鉚接制造方法,以期在飛機(jī)中心翼盒的制造中達(dá)到減少重量和降低成本的目的。 圖5 飛機(jī)中心翼盒的攪拌摩擦焊 對(duì)于此研究項(xiàng)目、得到固相連接接頭的攪拌摩擦焊應(yīng)該是Z佳的選擇。因?yàn)橐环矫鏀嚢枘Σ梁笇?shí)現(xiàn)過程簡(jiǎn)單、工藝再現(xiàn)性好、焊接變形小,接頭的機(jī)械性能優(yōu)良,而且?guī)缀鯖]有焊接缺陷;另一方面飛機(jī)中心翼盒使用的材料是很難用熔焊焊接的7000系列鋁合金,結(jié)構(gòu)中需要長(zhǎng)的線性焊縫并要求盡可能小的焊接應(yīng)力和變形。所以、EADS中心針對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)采取了如下步驟進(jìn)行研究∶(1)證明厚度為10mm的7000系列擠壓鋁合金型材攪拌摩擦焊的可行性,開發(fā)合適的焊接工藝方法;(2)在ESAB公司生產(chǎn)的半自動(dòng)焊接設(shè)備上研究攪拌摩擦焊工藝方法的再現(xiàn)性和進(jìn)一步改進(jìn)與提高;(3)制作1500mm長(zhǎng)的攪拌摩擦焊試驗(yàn)件;為中國(guó)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)作出了重要的貢獻(xiàn)。攪拌摩擦加工

攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料,異種合金可以焊接嗎?攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料,對(duì)于異種材料焊接,主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號(hào)之間的焊接,例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊接。還可以實(shí)現(xiàn)銅鋁焊接。攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接哪些形式的焊縫?攪拌摩擦焊接技術(shù)能夠焊接點(diǎn)焊、對(duì)接、搭接、T型接頭、筒體縱縫、筒體環(huán)縫等常規(guī)接頭,也能夠?qū)崿F(xiàn)多層搭接、不等厚對(duì)接等異型接頭的連接。靜攪拌摩擦焊設(shè)備隨著新能源汽車發(fā)展和推廣,輕量化是汽車制造商追求的一大目標(biāo),大多廠家選鋁合金用于輕量化車身。

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鋁合金材料的攪拌摩擦焊 攪拌摩擦焊幾乎可以焊接所有系列的鋁合金材料,其中包括以前傳統(tǒng)焊接方法認(rèn)為“不可焊接”的沉淀強(qiáng)化高Q鋁合金材料;對(duì)于異種材料的連接,攪拌摩擦焊也具有較大的優(yōu)越性,如攪拌摩擦焊不可以實(shí)現(xiàn)2024/6061 以及2024/7075 等不同牌號(hào)鋁合金材料的焊接、還可以實(shí)現(xiàn)銅合金和鋁合金等不同種材料的焊接。 經(jīng)過多年研究,目前攪拌摩擦焊可以焊接厚度為1~150mm的鋁合金材料(圖2所示為單道焊接的20mm厚的攪拌摩擦焊接頭),焊接速度從5mm/s到8000mm/min。 除鋁合金外,攪拌摩擦焊在銅合金、鎂合金、鋅合金、鉛合金上的開發(fā)應(yīng)用也取得很大進(jìn)展;國(guó)外資料介紹了銅合金、鈦合金結(jié)構(gòu)件和鋁基復(fù)合材料的攪拌摩擦焊研究也很成功;另外異種材料的攪拌摩擦焊連接,如鋁合金與鎂合金、鋁合金與銅合金等已經(jīng)取得了成功應(yīng)用。

對(duì)于散熱器這樣大而復(fù)雜的鋁部件,焊接成為加工制造中Z難的一道工序。由于加工間隙等多方面影響,其釬焊焊縫的一致性很難保證、由于焊后變形等因素,還需留有一定的加工余量。對(duì)于密封性能要求較高的液冷散熱結(jié)構(gòu)件,要同時(shí)做到加工后密封性好且具備定的耐壓強(qiáng)度,使用傳統(tǒng)的熔焊或是釬焊都比較困難,生產(chǎn)中其廢品率一直保持在較高的水平。 新近發(fā)明并成功在全世界范圍迅速普及的攪拌摩擦焊接(FSW)技術(shù),屬于固態(tài)焊接技術(shù)、具有優(yōu)異的接頭強(qiáng)度,對(duì)傳統(tǒng)焊接方法難焊和不能焊接的鋁、銅、鎂等有色合金有很好的適應(yīng)性;同時(shí)、攪拌摩擦焊方法自動(dòng)化程度很高,焊縫一致性、密封性能優(yōu)異,因此攪拌摩擦焊技術(shù)非常適用于鋁或銅質(zhì)散熱器的焊接。解決了散熱器行業(yè)的焊接難題?,F(xiàn)在已經(jīng)逐漸被越來越多的散熱器廠家采用。通過產(chǎn)品靜態(tài)展示、動(dòng)態(tài)技術(shù)演示和體驗(yàn),以及科普教育等方式,讓更多的人了解和體驗(yàn)攪拌摩擦焊的Z新科技。

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賽福斯特不僅在技術(shù)方面不斷研究開發(fā),而且還將其較早推廣到各大主流院校以謀共同發(fā)展,比如與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中科院金屬材料研究所、燕山大學(xué)等各個(gè)工業(yè)大學(xué)以及相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作,鼓勵(lì)其成立攪拌摩擦焊研究專業(yè),培養(yǎng)專業(yè)人才,以在較短的時(shí)間內(nèi),把基礎(chǔ)培養(yǎng)和技術(shù)研究基本架構(gòu)建立起來。而賽福斯特在這其中扮演了中國(guó)攪拌摩擦焊中心的“”的角色,以推動(dòng)技術(shù)和市場(chǎng)齊頭并進(jìn)。經(jīng)過近20年的技術(shù)和市場(chǎng)培育,當(dāng)前中國(guó)能夠提供攪拌摩擦焊技術(shù)的企業(yè)已經(jīng)培育了很多家,但他們都是賽福斯特較初的用戶及其培育的企業(yè)。在一般人看來,賽福斯特當(dāng)初的舉措為自己培養(yǎng)了潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,于他而言“只有眾人拾柴才能火焰高,攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)展和推廣也是如此?!憋@然,他沒有把這些同行看作是對(duì)手,而是當(dāng)成了焊接技術(shù)創(chuàng)新道路上的隊(duì)友。眾人劃槳開大船。也許正是因?yàn)橘惛K固赜羞@樣的胸懷,才得以將攪拌摩擦焊技術(shù)在中國(guó)發(fā)展得如此強(qiáng)勁。目前,在我國(guó)攪拌摩擦焊技術(shù)已成功應(yīng)用到包括航空、航天、艦船、兵器等領(lǐng)域及汽車工業(yè)、水冷板、電力電子、軌道交通、5G等民用工業(yè)領(lǐng)域。我們相信在不遠(yuǎn)的未來,焊接厚度與速度將迎來新的突破。攪拌摩擦焊編程

將以Yi流的產(chǎn)品質(zhì)量和精湛的技術(shù)服務(wù)帶動(dòng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。攪拌摩擦加工

無論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān),還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮,節(jié)能環(huán)保之路都將成為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃:光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備;攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓;貨物及技術(shù)進(jìn)出口(法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外;法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng))發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí),而在具體的實(shí)施策略中,節(jié)能環(huán)保將成為主要的發(fā)展方向。作為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的銷售不知何時(shí)被貼上了夕陽產(chǎn)業(yè)的標(biāo)簽,認(rèn)為它就是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),和智能制造搭不上邊。殊不知,在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也紛紛出臺(tái)了紡織產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略。新的攪拌摩擦焊接設(shè)備,攪拌摩擦焊接加工,攪拌頭等產(chǎn)品在工作效率、作業(yè)質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、操作性能及自動(dòng)化程度諸方面都是以往所不可比擬的,并且在向著進(jìn)一步的智能化和機(jī)器人化方向邁進(jìn)。未來其他有限責(zé)任公司工程機(jī)械滲透率有望持續(xù)提升,新四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)將是未來工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),而智能化的普及更是重中之重。攪拌摩擦加工

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