匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，是瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)的重要零部件市場(chǎng)。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車(chē)體輕量化成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重。以前新能源汽車(chē)多采用鋼材料制作電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池托盤(pán)，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金無(wú)論在壓縮還是焊接等方面，將可以極大地提高新能源汽車(chē)的輕量化水平，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤(pán)前端產(chǎn)業(yè)鏈資源，使電池包更加輕量化。廣東大規(guī)模電池包托盤(pán)/電池包下箱體設(shè)備廠(chǎng)家

焊威以新能源汽車(chē) 零部件生產(chǎn)為主，向新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商供應(yīng)新能源汽車(chē)電池包PACK。其電池箱體的工藝方案成型模具，表面進(jìn)行高光或者亞光處理，在模具上鋪設(shè)一定層數(shù)的碳纖維布料后，通過(guò)輔助進(jìn)行固化。固化成型后脫模，并對(duì)邊界及需要開(kāi)孔的部位進(jìn)行切削加工。根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式，結(jié)合動(dòng)力電池在車(chē)身上的位置，本著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡(luò)設(shè)計(jì)為接近方形的箱體結(jié)構(gòu)。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進(jìn)行連接。廣東比較好的電池包托盤(pán)/電池包下箱體技術(shù)匯創(chuàng)達(dá)·焊威已經(jīng)生產(chǎn)出鋁電池包托盤(pán)、鋁水冷板等產(chǎn)品。

針對(duì)新能源汽車(chē)電池托盤(pán)加工的高效加工需求、熱焊易變形、自動(dòng)化需求迫切等痛點(diǎn)，提出了有著智能高效的控制技術(shù)、高效的主軸方案、便捷的應(yīng)用技術(shù)的電池托盤(pán)“智造”CNC解決方案。此外，匯創(chuàng)達(dá)·焊威還可以提供鋁電池托盤(pán)項(xiàng)目整體解決方案，可以滿(mǎn)足各種新能源電池托盤(pán)的打樣加工、批量加工、焊接加工等定制化的需求。滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕量化需求。目前，“汽車(chē)輕量化”勢(shì)不可擋，鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用早已屢見(jiàn)不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此是電池包輕量化設(shè)計(jì)的理想材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化。

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車(chē)體輕量化成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重。以前新能源汽車(chē)多采用鋼材料制作電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池托盤(pán)，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。無(wú)論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。鋁合金材料用來(lái)生產(chǎn)電池托盤(pán)，將可以極大地提高新能源汽車(chē)的輕量化水平。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，用鋁合金材料用來(lái)生產(chǎn)電池托盤(pán)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威化解了新能源主機(jī)廠(chǎng)重資產(chǎn)與高資金占有率的難點(diǎn)。

電池pack的意思是電池組的焊接組裝，就是指將一顆顆電芯通過(guò)焊接設(shè)備進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行焊接固定，再加上電池保護(hù)板和電池固定支架以及電池外殼等配件進(jìn)行組裝， 成為可以拿來(lái)直接接上用電設(shè)備就可以使用的電池組的過(guò)程。電池組的焊接組裝十分考驗(yàn)加工商的工藝和水平，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，大量用于新能源汽車(chē)的鋁合金電池托盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒的焊接，焊接組裝的電池pack焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被應(yīng)用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達(dá)·焊威有焊接技術(shù)、擁有自主研發(fā)先進(jìn)智能制造設(shè)備、具有整線(xiàn)制造能力的電池托盤(pán)整體解決方案。水冷板電池包托盤(pán)/電池包下箱體私人定做

基于電池托盤(pán)的發(fā)展變化和生產(chǎn)特點(diǎn)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包托盤(pán)產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、智能化與集成化。廣東大規(guī)模電池包托盤(pán)/電池包下箱體設(shè)備廠(chǎng)家

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車(chē)鋁電池包前端生產(chǎn)為主，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶(hù)，共同實(shí)現(xiàn)向新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商供應(yīng)新能源汽車(chē)電池包PACK。運(yùn)用于鋁電池托盤(pán)的攪拌摩擦焊設(shè)備資源，80%以上都是采購(gòu)的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備，鋁電池包前端是他們的整個(gè)產(chǎn)線(xiàn)的前端，而攪拌摩擦焊技術(shù)重要的技術(shù)難題，鋁材料的采購(gòu)是重要的成本，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，解決客戶(hù)遇到的技術(shù)問(wèn)題并提供售后服務(wù)。這種商業(yè)模式不僅是賣(mài)設(shè)備，解決了合作方的巨大需求與難題，頗受好評(píng)。廣東大規(guī)模電池包托盤(pán)/電池包下箱體設(shè)備廠(chǎng)家