廣東焊威新能源設(shè)備有限公司是上市公司控股子公司專業(yè)從事以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺，提供動力電池包箱體金屬結(jié)構(gòu)件及新能源汽車生態(tài)產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。廣東焊威新能源設(shè)備有限公司主要從事以攪拌摩擦焊技術(shù)為主的動力電池包PACK箱體,儲能箱體,電控,水冷板等水冷金屬結(jié)構(gòu)件研發(fā)生產(chǎn)銷售。擁有電池托盤金屬結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線，含鋁合金材料+CNC+FSW，技術(shù)實(shí)力雄厚,行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富,做工精細(xì),工藝成熟,價(jià)格優(yōu)惠,質(zhì)量保障。廣東焊威新能源設(shè)備有限公司主要為新能源汽車,儲能,5G,液冷散熱器等行業(yè)提供以鋁合金材料+CNC+FSW攪拌摩擦焊接的水冷金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊已經(jīng)在船舶鋁合金預(yù)成形壁板結(jié)構(gòu)件上得到成功應(yīng)用。珠海厚板攪拌摩擦焊

動力電池包PACK箱體FSW機(jī)器人攪拌摩擦焊系統(tǒng)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),包括恒壓力控制、恒位移控制、恒扭矩控制、焊縫跟蹤等技術(shù),同時(shí)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接過程溫度等功能。根據(jù)焊接產(chǎn)品需求,可集成基座、導(dǎo)軌、操作平臺等輔助設(shè)備。隨著華南地區(qū)制造業(yè)的騰飛，國家推動“粵港澳大灣區(qū)智能制造”、“”,“資訊科技與制造技術(shù)深度融合”，機(jī)器人自動化智能生產(chǎn)在這個(gè)具有新時(shí)代重大意義的背景下，創(chuàng)新科技智能制造無疑將成為未來工業(yè)發(fā)展的大方向，傳統(tǒng)制造業(yè)步向自動化、智能化方向轉(zhuǎn)變，已成大勢所趨，帶來了龐大的發(fā)展機(jī)遇！攪拌摩擦焊接技術(shù)，作為世界先進(jìn)的智造工藝，是一種綠色環(huán)保，自動化機(jī)械設(shè)備焊接技術(shù)。作為Jun用技術(shù)轉(zhuǎn)民用的典型D表。如今為新能源汽車解決了輕量化焊接難題。也實(shí)現(xiàn)了電子電力行業(yè)散熱器縮小的困難。有了攪拌摩擦焊接技術(shù)，水冷板散熱器被廣F使用，大量減少了設(shè)備的使用空間，縮小的產(chǎn)品的體量。攪拌摩擦焊技術(shù)雖然已經(jīng)有20多年了，運(yùn)用到工業(yè)領(lǐng)域還只是剛剛開始，很多產(chǎn)品和行業(yè)還不知道有這種新型焊接技術(shù)。佛山攪拌摩擦焊 回抽式攪拌摩擦焊，改善質(zhì)量并減少廢料。

攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體領(lǐng)域的應(yīng)用 近年來，為了響應(yīng)國家低碳節(jié)能的號召，鋁模板被大規(guī)模引入中國的建筑業(yè)當(dāng)中，作為綠色建筑概念的重要一環(huán)。 鋁合金模板Z早于1962年在美國誕生。建筑模板經(jīng)歷了木質(zhì)、鋼制、塑料材質(zhì)發(fā)展路線后，目前已進(jìn)入第四代鋁合金模板階段。由于鋁合金模板形制不一，整體壓鑄難度較大，重量及成本較高，不滿足輕量化、批量化生產(chǎn)要求，所以，目前鋁合金模板多以焊接成型為主。 鋁合金模板的焊接，目前以手工焊接為主，工作效率低，焊接變形大，工作環(huán)境差。經(jīng)過技術(shù)對比，采用攪拌摩擦焊技術(shù)對窄幅帶筋鋁合金型材進(jìn)行拼焊，焊接效率高，焊接變形小，一致性高，工作環(huán)境良好，符合國家智能制造、綠色制造理念，具有行業(yè)前瞻性和實(shí)用性。

隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當(dāng)攪拌針緩慢插入金屬母材料中時(shí)，因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導(dǎo)致金屬機(jī)械變形，形成致密的焊縫并實(shí)現(xiàn)同質(zhì)晶粒結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強(qiáng)度遠(yuǎn)高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會降低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。在船舶制造和動力電池包PACK箱體領(lǐng)域，攪拌摩擦焊得深入細(xì)致的研究和開發(fā)，已成功的應(yīng)用。

制造業(yè)發(fā)展中，焊接是一種不可缺少的加工手段，攪拌摩擦焊是其中一種先進(jìn)的固態(tài)連接工藝。新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用，需要采用新的連接技術(shù)，攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿足這種需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威在新能源汽車領(lǐng)域的重要零部件使用攪拌摩擦焊工藝，主要是“三電產(chǎn)品”工作時(shí)會產(chǎn)生熱量，所以外殼要通過液體進(jìn)行冷卻。這種情況下，攪拌摩擦焊焊接可以比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高，使用壽命長，而且通過自動化專業(yè)設(shè)備投入會降低生產(chǎn)成本。匯創(chuàng)達(dá)·焊威成功開發(fā)了電動汽車鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產(chǎn)品。惠州正規(guī)攪拌摩擦焊費(fèi)用

為攪拌摩擦焊技術(shù)在中國市場的開發(fā)、推廣和工業(yè)化應(yīng)用及動力電池包PACK箱體FSW焊接，開啟了大門。珠海厚板攪拌摩擦焊

匯創(chuàng)達(dá)·焊威先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；使用材質(zhì)是鋁合金，鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，解決新能源汽車高質(zhì)量焊接和連接，能滿足新能源汽車輕量化的要求。并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車市場的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。  珠海厚板攪拌摩擦焊