目前市場上鋁殼電動機的產(chǎn)量迅猛增長，鋁殼電動機就是用壓鑄鋁或拉伸型材鋁的外殼替換傳統(tǒng)的鑄鐵外殼的電動機。由于鋁材的延展性能好、比重小。匯創(chuàng)達·焊威主要生產(chǎn)加工鋁殼電機殼，其具有外形美觀、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，生產(chǎn)過程比較環(huán)保、生產(chǎn)效率高、便于運輸?shù)葍?yōu)點，從而深受廣大戶的歡迎。由于其一鋁質(zhì)材料加工的，工藝要求高，機殼、端蓋的同心度差，其二鋁殼不導磁場，電動機額部磁路相對比鐵殼電動機飽和，電磁力波相對較大；鋁殼電機生產(chǎn)和制造高質(zhì)量的產(chǎn)品工藝要求較高。匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車提供電驅(qū)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品，如電機殼等已實現(xiàn)量產(chǎn)。東莞電機殼電機殼設計

電動汽車的開發(fā)需要大量不同的新部件，由于其復雜性，優(yōu)先考慮將它們作為鑄件進行設計。首先涉及到的是電機外殼，電池外殼和配氣齒輪罩。由于高功率密度以及不斷增加的功能集成情況，有時帶有復雜的內(nèi)部冷卻裝置，這些部件件對生產(chǎn)水平要求極高。兩件式的電機外殼可以通過壓鑄工藝進行生產(chǎn)，因此在開發(fā)過程中必須特別注意密封面的質(zhì)量。匯創(chuàng)達·焊威為您介紹兩種工藝，分別是低壓鑄造工藝和CPS鑄造工藝，他們之間的選擇取決于產(chǎn)品復雜性和所需產(chǎn)量。東莞哪里有電機殼值得推薦匯創(chuàng)達·焊威的電機殼采用鋁合金材質(zhì)，主要是鋁合金是一種非常輕量化的材質(zhì)，輕量化能節(jié)能減排，環(huán)保安全。

輕量化是燃油汽車節(jié)能減排、新能源汽車降耗增程的重要途徑之一。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼采用鋁合金材料，鋁合金除具有輕質(zhì)的優(yōu)點外，還具有良好的成形性和耐腐蝕性，是一種非常理想的輕量化材料。用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵材料，可以起到非常明顯的減重效果。在大多數(shù)汽車零部件中，相比于其他材料，鋁合金可在不影響安全性的前提下，節(jié)省多達50%的重量。新能源汽車電機殼是鋁合金材料在汽車輕量化上的主要應用場景之一，該電機殼是一種空間結(jié)構(gòu)復雜的薄壁殼類零件，適合于采用低壓鑄造進行生產(chǎn)。鋁合金電機殼內(nèi)部通常設有復雜的水冷通道來對電機進行降溫。目前鋁合金電機殼在生產(chǎn)過程中常出現(xiàn)的問題是縮孔縮松較多，致密性不夠，氣密性很難保證。電機殼體作為冷卻系統(tǒng)的外壁和附著物的載體，要求不能出現(xiàn)滲漏、變形等現(xiàn)象，因此對其氣密性和強度性能要求較高。

匯創(chuàng)達·焊威的電機殼主要采用鋁合金殼體，它主要有以下四大優(yōu)勢：使用壽命長。鋁合金殼體經(jīng)過模擬老化試驗表明其使用壽命在20年以上，遠遠超過了金屬等傳統(tǒng)材料；阻燃、無煙、無毒。鋁合金材料的阻燃性等級可達FV0，在高溫灼燒下發(fā)煙量級別達15級，煙氣無毒，毒性級別為ZA1（準安全一級）；防爆性能。動力電池鋁殼蓋板上特別設有防爆裝置，在電芯內(nèi)部壓力過大的情況下，防爆裝置會自動打開泄壓，以防止出現(xiàn)的現(xiàn)象；抗老化性能。在金屬材料中，鋁有著較好的抗老化性能。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼可以定制也可以批量加工。

電機鋁殼和鑄鐵殼各有什么優(yōu)缺點？匯創(chuàng)達·焊威給你科普一下，鋁殼的電機一般為穩(wěn)定電機用直流電工作轉(zhuǎn)速高都裝在不是很要力的地方,因為鋁要軟,鋁殼相比鐵殼重量輕、導熱性好、可以壓鑄、可塑性能好、延伸率高于鐵、價格高、硬度低。鑄鐵電機比較大力，都裝在一些工作上駛力大的地方,環(huán)境也比較差的地方,穩(wěn)定性沒有鋁的那么好。焊威為新能源電動車加工，一般選用鋁殼，有以下幾方面的考量：鋁的密度比較小，可以減少整機的重量；鋁的導熱性能比鐵好，利于電機散熱；鋁的強度低，便于加工制造，節(jié)約加工成本。匯創(chuàng)達·焊威鋁合金電機外殼都像手套一樣貼合在您的汽車電機上，提供周到的保護。東莞自動化電機殼工藝

匯創(chuàng)達·焊威采用電機殼體輕量化技術路線，提出以保證續(xù)航里程、提高整車性能以及實現(xiàn)汽車輕量化為目標。東莞電機殼電機殼設計

電機殼加工是匯創(chuàng)達·焊威的主打產(chǎn)品之一，已服務于多家新能源車企有著落地應用的成熟案例，熟悉水冷電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝，可以提供電機殼加工的整體解決方案?？梢远ㄖ埔部梢赃x擇批量加工。對于電機殼加工而言，相當有挑戰(zhàn)的部分是主孔的加工，尤其是它的精加工。由于主孔的直徑大，主孔和底部的軸承孔之間，對形位公差有很高的要求。而主孔本身輕量化設計，孔壁非常薄，零件容易產(chǎn)生變形和震動。匯創(chuàng)達·焊威使用攪拌摩擦焊技術更容易固定和無裂痕。東莞電機殼電機殼設計