攪拌摩擦焊的技術(shù)原理并不復(fù)雜，需要控制的參數(shù)也不多，不過這并不是攪拌摩擦焊設(shè)備沒有技術(shù)難度，實(shí)際上，焊接設(shè)備及夾具的剛性對(duì)攪拌摩擦焊是極端重要的，對(duì)大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術(shù)焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，而匯創(chuàng)達(dá)焊威攪拌摩擦焊具備常規(guī)摩擦焊的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，并且適用面更廣，可以進(jìn)行多種接頭形式和不同焊接位置的連接。攪拌摩擦焊基本上可以焊接所有傳統(tǒng)的熔焊能夠焊接的金屬，并且對(duì)于許多熔化焊接性能差的金屬，例如：鋁合金、鈦合金。攪拌摩擦焊為船舶制造和動(dòng)力電池包PACK箱體，鋁合金結(jié)構(gòu)件的連接提供了解決方案。中山攪拌摩擦焊的基本原理

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊材料技術(shù)的進(jìn)步使鋁合金材料得到了快速發(fā)展,迄今已經(jīng)發(fā)展出航空鋁合金、宇航鋁合金、裝甲鋁合金、鋁基復(fù)合材料等不同系列和品種。在通常情況下,對(duì)于這些先進(jìn)的鋁合金材料,制造工藝一般不推薦甚至禁止使用熔焊進(jìn)行連接。但是攪拌摩擦焊可以焊接所有系列的鋁合金 對(duì)于所有系列的鋁合金材料,攪拌摩擦焊工藝技術(shù)已經(jīng)基本成熟,在焊接厚度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100mm 厚度以上鋁合金結(jié)構(gòu)可靠焊接。 在國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門的支持下,公司已經(jīng)完成了系列化的鋁合金材料的攪拌摩擦焊力學(xué)性能研究,其中包括純鋁、硬鋁、鍛鋁、鑄鋁超硬鋁及鋁鋰合金材料等。對(duì)于非熱處理強(qiáng)化鋁合金材料（如5083Al),攪拌摩擦焊的熱循環(huán)過程對(duì)材料的連接強(qiáng)度沒有影響,攪拌摩擦焊接頭硬度會(huì)明顯提高,拉伸測(cè)試一般在遠(yuǎn)離焊縫的母材上斷裂,連接系數(shù)已達(dá)到了100%。對(duì)于熱處理強(qiáng)化鋁合金（如6082-T6、2219-T87和7075-T7351等),接頭強(qiáng)度的Z低值一般出現(xiàn)在靠近焊核區(qū)的前進(jìn)側(cè),經(jīng)過焊后固溶熱處理,接頭的性能可以得到回復(fù)和強(qiáng)化。對(duì)于7000系列超硬鋁和裝甲鋁合金,經(jīng)過自然時(shí)效,接頭的強(qiáng)度可以得到進(jìn)一步提高?；葜蒌X合金攪拌摩擦焊廠家直銷攻關(guān)新技術(shù)，為攪拌摩擦焊技術(shù)再拓新市場(chǎng)，應(yīng)用于動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接。

隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當(dāng)攪拌針緩慢插入金屬母材料中時(shí)，因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導(dǎo)致金屬機(jī)械變形，形成致密的焊縫并實(shí)現(xiàn)同質(zhì)晶粒結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強(qiáng)度遠(yuǎn)高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。

攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術(shù)，在1991年由英國(guó)焊接研究所發(fā)明。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發(fā)展速度，迅速走出實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)際工業(yè)制造領(lǐng)域得到大規(guī)模工程化應(yīng)用，譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前，攪拌摩擦焊已成功實(shí)現(xiàn)鋁、鎂等低熔點(diǎn)金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復(fù)合材料以及異種金屬（鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)和平臺(tái)?！皵嚢枘Σ梁浮笔且豁?xiàng)性的新型焊接技術(shù)，能夠幫助您輕松地在短時(shí)間內(nèi)完成精密部件的安裝與維護(hù)。

攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，F(xiàn)SW）是一種先進(jìn)的固相焊接技術(shù)，是通過攪拌頭高速旋轉(zhuǎn)，摩擦產(chǎn)生熱，非熔化狀態(tài)，塑化，并被攪拌混合，實(shí)現(xiàn)冶金熔合。整個(gè)焊接過程綠色環(huán)保，不需要焊材，直接焊透，可達(dá)到母材85%的強(qiáng)度。匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家專注攪拌摩擦焊技術(shù)、設(shè)備及產(chǎn)品加工的****，坐落于大灣區(qū)的東莞，服務(wù)于新能源汽車“三電”企業(yè)多年，已服務(wù)于多家新能源主機(jī)廠，有著落地應(yīng)用的成熟案例。攪拌摩擦焊技術(shù)在5G、儲(chǔ)能等行業(yè)應(yīng)用。是一家專業(yè)從事鋁合金攪拌摩擦焊整體行業(yè)解決方案的企業(yè)，提供動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接。深圳鋁合金攪拌摩擦焊氣動(dòng)夾具

攪拌摩擦焊技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到迅速發(fā)展，并且在動(dòng)力電池包PACK箱體產(chǎn)品得到應(yīng)用驗(yàn)證。中山攪拌摩擦焊的基本原理

作為國(guó)內(nèi)**早專注攪拌摩擦焊技術(shù)研究的領(lǐng)頭企業(yè)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威致力于成為特種焊接研究與產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。自成立以來，潛心鉆研攪拌摩擦焊的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。公司投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車鋁電池包金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)線，配置了50臺(tái)攪拌摩擦焊接設(shè)備，100臺(tái)CNC型材設(shè)備。目前產(chǎn)品和技術(shù)已廣泛應(yīng)用于新能源汽車、燃料電池、儲(chǔ)能、半導(dǎo)體、電力電子、船舶、航空航天等行業(yè)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)，將持續(xù)為新能源汽車等新能源行業(yè)發(fā)展提供可靠、智能、綠色的工藝方案和智能裝備。中山攪拌摩擦焊的基本原理