集裝箱起重機起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，不準斜拖被吊物體。所吊重物應找準重心，并捆扎牢固。有銳角的應用墊木墊好。在重物未吊離地面前，起重機不得做回轉(zhuǎn)運動。提升或降下重物時，速度要均勻平穩(wěn)，避免速度急劇變化，造成重物在空中擺動，發(fā)生危險。落下重物時，速度不宜過快，以免落地時摔壞重物。集裝箱起重機在吊重情況下，盡量避免起落臂桿。必須在吊重情況下起落臂桿時，起重量不得超過規(guī)定重量的50%。起重機在吊重情況下回轉(zhuǎn)時，應密切注意周圍是否有障礙物，若有障礙物應設(shè)法避開或。集裝箱起重機臂桿下不得有人員停留，并盡量避免人員通過。兩臺起重機在同一軌道上作業(yè)，兩機間距離應大于3m。兩臺起重機合吊一物體時，起重量不得超過兩臺總起重量的75%，兩臺起重機走行、吊放動作要一致。起重、變幅鋼絲繩需每周檢查一次，并作好記錄，具體要求按起重鋼絲繩有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。空車走行或回轉(zhuǎn)時，吊鉤要離地面2m以上。風力超過六級時，應立即停止工作。TMK應將臂桿轉(zhuǎn)至順風方向并適當落低，將吊鉤掛牢。龍門吊須打好鐵楔（止軌器），并將吊鉤升至上限。同時關(guān)好門窗，切斷電源，拉好纜風繩。平時工作完畢后也應照此辦理。 集裝箱正面起重機，簡稱正面起重機，俗稱集裝箱正面吊或正面吊。寧夏大型集裝箱起重機價格優(yōu)惠

    集裝箱碼頭起重機，是指用于集裝箱碼頭岸邊對船舶進行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機。常由可沿碼頭岸線軌道水平移動的H型門架、吊懸于門架座上的可向港池方向放下呈水平狀的懸臂及在懸臂上運行的能吊起集裝箱并水平移動的小車組成。隨著世界集裝箱船日益大型化，對其各項技術(shù)指標的要求也愈來愈高，其中兩個主要指標是:作業(yè)的凈空高度，能確保對裝載6層甲板集裝箱大型船舶進行作業(yè);懸臂的伸出幅度，能確保對甲板集裝箱列數(shù)日益增多的大型船舶進行作業(yè)。 寧夏大型集裝箱起重機價格優(yōu)惠軌道式集裝箱起重機特點介紹。

  軌道式集裝箱門式起重機已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機。由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負載。因此，軌道式集裝箱門式起重機跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。

集裝箱碼頭起重機，是指用于集裝箱碼頭岸邊對船舶進行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機。常由可沿碼頭岸線軌道水平移動的H型門架、吊懸于門架座上的可向港池方向放下呈水平狀的懸臂及在懸臂上運行的能吊起集裝箱并水平移動的小車組成。 隨著世界集裝箱船日益大型化，對其各項技術(shù)指標的要求也愈來愈高，其中兩個主要指標是:作業(yè)的凈空高度，能確保對裝載6層甲板集裝箱大型船舶進行作業(yè);懸臂的伸出幅度，能確保對甲板集裝箱列數(shù)日益增多的大型船舶進行作業(yè)。岸邊集裝箱起重機是專門用于集裝箱碼頭對集裝箱船進行裝卸作業(yè)的專業(yè)設(shè)備，一般安裝在港口碼頭岸邊。

    集裝箱正面起重機有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具，能用于20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業(yè)，吊裝集裝箱時正面吊不一定要與集裝箱垂直，可以與集裝箱成夾角作業(yè)。在起吊后，可旋轉(zhuǎn)吊具，以便通過比較狹窄的通道。同時，吊具可以左右側(cè)移各800mm，以便于在吊裝時對箱，提高作業(yè)效率。對于場地條件較差的貨運站，正面起重機也能正常作業(yè)。伸縮式的臂架，可帶載變幅，集裝箱的起降由臂架伸縮和變幅來完成，在臂架伸出和俯仰油缸伸出時，其起升速度較快，在下降時同時鎖入，可獲得較快的下降速度。在作業(yè)時，可同時實現(xiàn)整車行走、變幅、臂架伸縮動作，具有較高的工作效率。 獲取集裝箱起重機的信息渠道有哪些？山西輪胎式集裝箱起重機廠家

集裝箱起重機價格是多少？寧夏大型集裝箱起重機價格優(yōu)惠

    軌道式集裝箱門式起重機鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門腿結(jié)構(gòu)。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機．兩側(cè)門腿均做成剛性門腿。對“Π”形門腿，沿大車方向的強度與剛度通過門腿與頂部橫梁的剛性連接實現(xiàn)：對“U”形門腿，則通過門腿與底部橫梁的剛性連接實現(xiàn)，而沿小車方向的強度和剛度則通過主梁與剛性門腿的剛性連接來實現(xiàn)。(3)小車結(jié)構(gòu)。運行小車結(jié)構(gòu)根據(jù)起升機構(gòu)是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁組合結(jié)構(gòu)。(4)輔助結(jié)構(gòu)輔助。結(jié)構(gòu)包括設(shè)在主梁一側(cè)的電氣房結(jié)構(gòu)和扶梯、走道、維修平臺等。 寧夏大型集裝箱起重機價格優(yōu)惠