象二
水路由于諸多因素,制約了品質(zhì)改善
水運:主要的原因是中國一部分高速公路的規(guī)劃與長江、沿海的水運線路平行,另外水運項目的分段收費價格倒掛,特別是:兩端短駁成本高,碼頭費高,扭曲了水運的成本優(yōu)勢,此外,航線設計、船駁運力不足等問題,也制約了汽車物流船運的發(fā)展。
鐵路:操作人員需要具備兩大行業(yè)的復合性知識,鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱。多年的壟斷經(jīng)濟,認識不到位;管理粗放,不夠精細。區(qū)域分撥的能力不足,末端客戶的服務意識、短駁船能力不足。有的地區(qū)需要地跑送貨,客戶無法接受。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制,不能快速反應,運行時間相對公路要長;運行時間不穩(wěn)定,季節(jié)性沖擊大。多次倒運、存在更多的質(zhì)損風險。整車物流寧波到陜西多少錢?湖北正規(guī)整車物流寧波到收費
行業(yè)現(xiàn)狀
鐵路、水路由于諸多因素,制約了品質(zhì)改善
水運:主要的原因是中國一部分高速公路的規(guī)劃與長江、沿海的水運線路平行,另外水運項目的分段收費價格倒掛,特別是:兩端短駁成本高,碼頭費高,扭曲了水運的成本優(yōu)勢,此外,航線設計、船駁運力不足等問題,也制約了汽車物流船運的發(fā)展。
鐵路:操作人員需要具備兩大行業(yè)的復合性知識,鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱。多年的壟斷經(jīng)濟,認識不到位;管理粗放,不夠精細。區(qū)域分撥的能力不足,末端客戶的服務意識、短駁船能力不足。有的地區(qū)需要地跑送貨,客戶無法接受。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制,不能快速反應,運行時間相對公路要長;運行時間不穩(wěn)定,季節(jié)性沖擊大。多次倒運、存在更多的質(zhì)損風險。
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按照整車物流標的物設計和技術特性,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊?。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
未來整車物流的關鍵能力在于合作
縱觀未來:既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭,又有鐵路、水運等替代行業(yè)的崛起對公路運輸日益逼近的威脅,而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。
競爭與合作是矛盾的統(tǒng)一。中國的整車物流企業(yè)一定會在殘酷的經(jīng)營現(xiàn)狀面前,理性的尋求生存和發(fā)展的出路。剛剛起步的中國汽車物流企業(yè),一定會迅速順應汽車物流市場求變、求精的趨勢,在競爭中尋求合作,在合作中通過培植自己的中心競爭力、真正的學會做強。
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整車物流(VL, Vehicle logistics)是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中, 以整車作為物流服務標的物,按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體,倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。
整車物流
按照整車物流標的物設計和技術特性,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊取F渲嘘懧愤\輸可分為公路運輸和鐵路運輸;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法:日本稱為“車両物流”、“完成車物流”,其實還有舊車物流叫做“中古車物流”;英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。
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發(fā)展趨勢
判斷一:乘用車運輸資源控制趨于集中,資源在幾大管理商之間進行互換
整車運輸資源被物流管理商控制。
隨著汽車市場競爭的白熱化,汽車生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應鏈的全過程延伸,對于Q、C、D、M、S理念的認同,使得主機廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運輸資源,尋求效益挖潛。物流的精髓是“集約+信息化”,通過集約可以實現(xiàn)規(guī)模效應。因此,過去分散的運輸發(fā)包市場被與主機廠有血緣關系的管理商所控制。本身就是物流領域的**,他們更知道利用發(fā)包,通過管理控制服務質(zhì)量、減低運營風險。
整車運輸?shù)膶嶋H業(yè)務將被管理技術高、規(guī)模大的大公司所控制。
過去的年代,中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志,整車物流業(yè)務孕育了運輸實物的管理商和作業(yè)者,而新產(chǎn)生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力,運輸實物依然依靠外包,他們對運輸過程、效果的關注使得發(fā)包條件更加理性,會把關注點轉(zhuǎn)移到一些內(nèi)部管理手段,質(zhì)量控制能力,一手資源控制、對流資源網(wǎng)絡優(yōu)化等方面已經(jīng)奠定了基礎的運輸企業(yè)。 湖北正規(guī)整車物流寧波到收費
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