未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作
縱觀未來:既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭,又有鐵路、水運等替代行業(yè)的崛起對公路運輸日益逼近的威脅,而國際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。
競爭與合作是矛盾的統(tǒng)一。中國的整車物流企業(yè)一定會在殘酷的經(jīng)營現(xiàn)狀面前,理性的尋求生存和發(fā)展的出路。剛剛起步的中國汽車物流企業(yè),一定會迅速順應(yīng)汽車物流市場求變、求精的趨勢,在競爭中尋求合作,在合作中通過培植自己的中心競爭力、真正的學(xué)會做強。
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中國整車物流市場為何不盡人意?舉個例子進(jìn)行說明:假如一個人預(yù)期他只活一個禮拜,他**比較好的辦法是什么呢?去搶人的錢包。搶人東西是要判刑的,但是他不擔(dān)心這些事,為什么呢?法院還沒有來得及開庭,他已經(jīng)死了,他何必在乎法律呢?但是當(dāng)他預(yù)期要活很長的時間,搶錢則不是比較好的辦法。所以,一個人的行為或者比較好行為與他的生命預(yù)期有關(guān),一個人的預(yù)期越長他的行為就越規(guī)范,他就愿意堅持兌現(xiàn)自己的承諾。
國內(nèi)一些整車物流企業(yè)不重視信譽原因如下:
眾多企業(yè)產(chǎn)權(quán)沒有完善的產(chǎn)權(quán)制度。我所指的產(chǎn)權(quán)制度就是使人們有一個穩(wěn)定的長期、預(yù)期的制度;能夠使得你干了壞事,就一定會受到壞事后果的懲罰;如果你做了貢獻(xiàn),就一定能夠得到回報,這就是我們講的產(chǎn)權(quán)制度。整車物流企業(yè)現(xiàn)在干的事,這個事的后果由誰承擔(dān),從這個意義上講,中國的產(chǎn)權(quán)制度下,人們就有積極性追求短期的利益。 湖北質(zhì)量整車物流寧波到網(wǎng)上價格整車物流寧波到到廣州多久?
整車物流(VL, Vehicle logistics)是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中, 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物,按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體,倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。
整車物流
按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計和技術(shù)特性,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊?。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法:日本稱為“車両物流”、“完成車物流”,其實還有舊車物流叫做“中古車物流”;英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。
2中小車隊
業(yè)務(wù)上,中小車隊與大車隊具有明顯差異。中小車隊由于規(guī)模較小,承接不了快運、快遞的干線業(yè)務(wù),主流客戶以大客戶、3PL為主。以百威啤酒這類水飲大客戶為例,由于它們的運輸距離較短(一般在300KM以內(nèi))、頻次較多、周期不定,一般都會簽一個專屬車隊為其服務(wù),合同為1-2年,利潤空間優(yōu)于快運、快遞業(yè)務(wù)。
還有一部分中小車隊以3PL的業(yè)務(wù)為主,作為合同物流企業(yè)的運力供應(yīng)商,中小車隊比大車隊更為靈活,應(yīng)變能力更強,可以滿足客戶碎片化的需求。并且在效益上,中小車隊避免了大車隊規(guī)模不經(jīng)濟的問題。 整車物流寧波到湖南怎么收費。
整車運力市場格局
整車分類
在國內(nèi)經(jīng)典的物流金字塔中,整車物流按公斤段劃分處于金字塔的底端,但公斤端不是劃分整車的標(biāo)準(zhǔn),如快遞、快運企業(yè)的干線業(yè)務(wù)也離不開整車運輸。按照客戶需求類型,整車可分為計劃性與臨時性兩種。
計劃性整車
計劃性整車比較穩(wěn)定,對承運型的運力需求比較大。比如大車隊承接的快遞、快運的業(yè)務(wù)一般都是以穩(wěn)定單邊為主,運輸時間、線路相對固定。對于企業(yè)來說,車隊可以提供穩(wěn)定、可靠的運輸服務(wù);對于車隊來說,企業(yè)穩(wěn)定的貨源可以有效提升車輛效率。
臨時性整車
當(dāng)貨量高峰期企業(yè)自身物流難以滿足時,便需要臨時性調(diào)車來填補運力。臨時性整車比較大的特點就是價格不穩(wěn)定,受天氣、時間、車型、重量、回程等多方面因素共同影響。同樣是上海到拉薩的活,回程司機的價格要遠(yuǎn)低于平均水平,正是由于價格波動較大,客戶對競價的需求驅(qū)動著平臺型整車的產(chǎn)生。 整車物流寧波到南京多少錢?湖北正規(guī)整車物流寧波到收費
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整車物流團(tuán)隊將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變。
過去一段時間,整車物流參與者大多是實操型人才,一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經(jīng)過去;方案優(yōu)化、方案策劃是項目啟動的必須,有些什么新理念和制度化的保障手段是進(jìn)入談判的基礎(chǔ)。一批理性的、高學(xué)歷的研究性人才加入是實現(xiàn)這一目標(biāo)的前提;物流人才已經(jīng)由現(xiàn)場作業(yè)型提高到作業(yè)、方案策劃等立體、多層次的人才構(gòu)架。
判斷五:未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作
縱觀未來:既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭,又有鐵路、水運等替代行業(yè)的崛起對公路運輸日益逼近的威脅,而國際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。
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