水性環(huán)氧底漆作為涂裝體系的一層，直接與基材相連接，其附著力和防腐能力對(duì)整個(gè)涂層的性能和質(zhì)量影響較大。因此水性環(huán)氧底漆需具備優(yōu)良的附著力、優(yōu)異的耐化學(xué)品、防腐蝕性、良好的打磨性等。水性環(huán)氧底漆施工時(shí)按質(zhì)量比5:1（基料：固化劑）配制，混合均勻后，分次加入去離子水，調(diào)整黏度至30～50 s（T-4 杯），采取濕碰濕噴涂工藝噴涂?jī)傻?，層間間隔10～20 in。噴涂完成后在室溫下平0.5 ，再在60 ℃條件下烘烤2 h。漆膜干燥后，控制底漆干膜厚度40～80 μm。水漆是水漆，油漆是油漆，兩者根本不能混為一談！水性油漆源頭工廠

過(guò)氧化二苯甲酰（BPO）是一種更常用得過(guò)氧類引發(fā)劑，正常使用溫度70～100℃，過(guò)氧類引發(fā)劑容易發(fā)生誘導(dǎo)分解反應(yīng)，而且其初級(jí)自由基容易奪取大分子鏈上的氫、氯等原子或基團(tuán)，進(jìn)而在大分子鏈上引入支鏈，適合于接枝雜化體的合成。 過(guò)氧化苯甲酸叔丁酯是近年來(lái)得到重要應(yīng)用的引發(fā)劑，微黃色液體，沸點(diǎn)124℃，溶于大多數(shù)有機(jī)溶劑，室溫穩(wěn)定，對(duì)撞擊不敏感，儲(chǔ)運(yùn)方便，它克服了過(guò)氧類引發(fā)劑的一些缺點(diǎn)，所合成的樹脂分子量分布較窄，有利于固體分的提高。 偶氮類引發(fā)劑品種較少，常用的主要有偶氮二異丁腈（AIBN）、偶氮二異庚腈（ABVN）。環(huán)氧水性油漆量大從優(yōu)油性漆的基本組成為：溶劑型樹脂+有機(jī)溶劑+助劑+顏填料。

很多人認(rèn)為涂料是水性的漆，是用來(lái)刷建筑物表面的，油漆是用來(lái)刷木器金屬用的，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。水性漆的應(yīng)用范圍極廣，產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋機(jī)械制造、五金家電、汽車行業(yè)、建筑行業(yè)、家具家居及鑄造、橋梁、船舶、集裝箱、鐵路等應(yīng)用系統(tǒng)。 而上述提到的水性油漆、環(huán)保油漆的概念是完全不存在的，是人們對(duì)水性漆及油漆的認(rèn)識(shí)不夠或概念混淆而衍生出的錯(cuò)誤詞匯。下面我們就來(lái)用一個(gè)等式來(lái)總結(jié)一下，相信大家會(huì)對(duì)各種概念一目了然。 水性涂料=水性漆=環(huán)保涂料；油漆=油性漆=油性涂料；水性油漆=環(huán)保油漆=不存在。 希望能看到此文章的讀者能有一個(gè)更新的觀念，水性漆是健康環(huán)保的，我們都應(yīng)該積極推廣使用水性漆。

水性涂料在生產(chǎn)制造及施工應(yīng)用中以水作為溶劑，使用的設(shè)備均可用水清洗；水性涂料中顏料的分散性較溶劑型差，會(huì)影響其耐候性；表面張力較溶劑型高，對(duì)工件表面的潤(rùn)濕性和展布性差，涂膜易產(chǎn)生縮孔、氣泡及流掛等弊??；水性涂料的水分蒸發(fā)慢于溶劑型涂料的溶劑蒸發(fā)，閃蒸時(shí)間長(zhǎng)或需低溫烘烤；對(duì)含水量較高的水性涂膜需晾干或在低于100℃下分段升溫保溫，待水分基本去除后才可烘烤；剪切力對(duì)水性涂料的穩(wěn)定性有影響，在循環(huán)系統(tǒng)中會(huì)隨剪切力的不同而出現(xiàn)不同的黏度和流速。然而使用水性涂料是涂裝行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，由此涂裝設(shè)備及工藝必須適應(yīng)水性涂料的需求。涂裝水性涂料相對(duì)于溶劑型涂料，具有以下特點(diǎn)：以水作溶劑，消除了施工時(shí)火災(zāi)的危險(xiǎn)性；降低了對(duì)大氣的污染；采用少量低毒性醇醚類有機(jī)溶劑，改善了作業(yè)環(huán)境條件；水性涂料在濕表面和潮濕環(huán)境中可以直接涂覆施工；對(duì)底材表面適應(yīng)性好，涂層附著力強(qiáng)；涂裝工具可用水清洗，減少了清洗溶劑的消耗，施工簡(jiǎn)單方便。涂裝水性涂料也存在如下問(wèn)題：水性涂料對(duì)施工環(huán)境及底材表面清潔度的要求較高（因水的表面張力大，污物易使涂膜產(chǎn)生縮孔）；水性漆在硬度上突破2H以上大關(guān)。

水性漆成本對(duì)水性漆在城軌車輛涂裝的推廣運(yùn)用影響較大。根據(jù)涂裝流水線使用的水性漆體系，其材料價(jià)格對(duì)比溶劑型漆上升約30%~40%；在施工過(guò)程中還需要增加強(qiáng)制干燥設(shè)備和恒溫恒濕設(shè)備，同時(shí)也增加了能耗；施工完成后廢水的處理也需要增加成本以免造成水污染。因此城軌車輛涂裝使用水性漆時(shí)，需要通過(guò)強(qiáng)化管理、優(yōu)化工藝及配備水性靜電設(shè)備等手段減少物料消耗，減輕因此產(chǎn)生的成本壓力。與傳統(tǒng)的溶劑型漆相比，水性漆具有環(huán)保、安全、外觀性能好及職業(yè)健康等優(yōu)點(diǎn)，適合城軌車輛涂裝的發(fā)展趨勢(shì)；但城軌車輛涂裝生產(chǎn)過(guò)程中，使用水性漆的問(wèn)題仍然較多，需要通過(guò)提升水性漆原料質(zhì)量和我們涂裝質(zhì)量管理水平、生產(chǎn)工藝水平及涂裝設(shè)備能力才能一一解決，這樣城軌車輛涂層外觀美觀性才能得到保證；滿足綠色發(fā)展的需要，為減少VOC排放，保護(hù)環(huán)境，造福社會(huì)貢獻(xiàn)一份力量!水性油漆為什么值得推薦？國(guó)產(chǎn)水性油漆按需定制

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為降低施工成本和設(shè)備體積干式噴涂是發(fā)展方向，為滿足當(dāng)前環(huán)保形勢(shì)的涂裝廢氣治理預(yù)處理是否徹底是重中之重，而治理設(shè)備的選擇沒(méi)有更好的，只有更合理的。企業(yè)有條件做自動(dòng)噴涂的，一定要做回風(fēng)處理，而回風(fēng)處理預(yù)處理同樣需要徹底解決。另外涂裝廢氣治理過(guò)程中，為進(jìn)一步降低風(fēng)阻，管道的布置，風(fēng)機(jī)的選型，對(duì)涂裝工藝的產(chǎn)品是否達(dá)到生產(chǎn)要求起到?jīng)Q定作用，所以管道的布置，風(fēng)機(jī)的選型一定要仔細(xì)計(jì)算謹(jǐn)慎選擇。要想探索水性涂料中揮發(fā)性有機(jī)化合物的危害，就必須對(duì)水性涂料和揮發(fā)性有機(jī)化合物的含義及特征進(jìn)行掌握。本文所講的水性涂料是泛指所有用水作溶劑或作分散介質(zhì)的涂料。目前，它還算得上是涂料市場(chǎng)上一種比較新型的涂料，這種涂料之所以運(yùn)用較廣，是因?yàn)檫@種涂料具有材質(zhì)表面適應(yīng)性好，涂層附著力強(qiáng)，展平行較好，能夠節(jié)省大量資源，還能降低大氣環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，因此，水性涂料可能是未來(lái)涂料市場(chǎng)的一個(gè)重要發(fā)展方向，對(duì)它的研究顯得很有必要。水性油漆源頭工廠

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