截止到2020年，中國的高速公路總里程已經(jīng)超過16萬公路，位居前列。其中，高速公路經(jīng)過山區(qū)、隧道的里程非常高，并且擁有大量的交叉橋梁、岔道口等，上述位置均存在一定的安全隱患。目前主要位置已經(jīng)采用了可視攝像頭進(jìn)行安全防護(hù)預(yù)警，但由于可視攝像頭存在受光照、夜晚的影響較大的問題，故需要增加其他感知傳感器進(jìn)行補(bǔ)足。隨著精度更高、抗干擾能力更強(qiáng)的激光雷達(dá)的快速發(fā)展，其性能已經(jīng)能夠補(bǔ)足上述安全防護(hù)中的問題?；垡暪怆娛菄鴥?nèi)早期的三維激光雷達(dá)制造商、軌道用三維激光雷達(dá)方案提供方，成功開發(fā)的雷視一體機(jī)產(chǎn)品作為感知系統(tǒng)之中的“眼”，通過激光雷達(dá)和可視相機(jī)的有機(jī)融合，即能夠補(bǔ)足可視攝像頭的安全防護(hù)需求，且降低了用戶的安裝維護(hù)成本，對于解決高速公路上的相關(guān)問題的解決有著重要作用?；垡暪怆姷闹芙缧图す饫走_(dá)監(jiān)控設(shè)備可用于如**、監(jiān)獄、電網(wǎng)、鐵路、機(jī)場等特殊區(qū)域周界安防。四川高幀率 激光雷達(dá)測距原理

船舶運(yùn)載貨物計量十分常見的方法是水尺計量，又稱“水尺檢量”，是一種利用裝卸前后水尺的變化進(jìn)行計算的計量方法。此法簡便易行，但計量精度較低，計量結(jié)果往往只用作貨物計量的參考數(shù)據(jù)?；垡暪怆姴捎萌S激光掃描儀測量一艘改裝后的運(yùn)沙船，此次被測的運(yùn)沙船，是經(jīng)過改裝的，原有的水尺標(biāo)定已經(jīng)與實際載貨吃水量嚴(yán)重不符。船方坦言，每次運(yùn)載，自己無法給出精確的沙石量，只能根據(jù)經(jīng)驗做一個大概的估算。而三維激光掃描技術(shù)又被稱為實景復(fù)制技術(shù)，相較于水尺計量受水密度、壓載水、剩余油量等因素的影響，三維激光掃描技術(shù)可直接測量船艙內(nèi)壁，生成三維模型，根據(jù)模型數(shù)據(jù)直接計算出船艙容量。貴州國內(nèi)激光雷達(dá)商家慧視光電的激光雷達(dá)可應(yīng)用于軌道交通異物監(jiān)測、橋梁防撞、船舶碼頭防撞監(jiān)測、周界安防、車路協(xié)同等領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要同時借助多個傳感器，如CCTV攝像機(jī)或毫米波雷達(dá)，但依然存在錯誤和漏洞，面臨著許多風(fēng)險和挑戰(zhàn)。這些問題包括誤報、高昂的安裝和維護(hù)成本，以及天氣條件的影響，這些都會影響到整個系統(tǒng)的有效性和可靠性。因此，安防解決方案供應(yīng)商一直在尋找其他技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的安防系統(tǒng)，以提高建筑周邊、機(jī)場或工業(yè)廠房等的安全防護(hù)性，同時規(guī)避上述問題?；垡暪怆姷募す饫走_(dá)可以用于監(jiān)控圍欄邊界是否有物體入侵。遠(yuǎn)探測距離、厘米級精度、實時距離測量、適應(yīng)各種光照強(qiáng)度條件等特征為激光雷達(dá)生成3D圖像提供支持。這也使得實現(xiàn)高級安防技術(shù)成為可能，例如自定義數(shù)字邊界、無柵欄屏障、邊界入侵檢測系統(tǒng)等。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，自然地理、地質(zhì)環(huán)境受到人類活動的影響，一些地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育程度和破壞程度不斷增強(qiáng)，每年都會造成重大的損失，地質(zhì)災(zāi)害已成為制約地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。因此，采用有效的技術(shù)手段開展對地質(zhì)災(zāi)害的勘查、研究以及防治工作有著重大意義。成都慧視光電技術(shù)有限公司生產(chǎn)的三維激光雷達(dá)具有探測范圍寬、分辨率高、響應(yīng)速度快、點(diǎn)云密集、環(huán)境耐受性高等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于軌道交通異物監(jiān)測、橋梁防撞、船舶碼頭防撞監(jiān)測、周界安防、車路協(xié)同、汽車自動駕駛等領(lǐng)域?；垡暪怆姷闹芙缧图す饫走_(dá)監(jiān)控設(shè)備智能識別人、車等入侵目標(biāo)，過濾動 物、樹木、雨水等，支撐無人值守周界。

大多數(shù)軌道交通運(yùn)營事故是在自動防護(hù)信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障的非正常條件下發(fā)生的，暴露了軌道交通防撞預(yù)警技術(shù)存在的問題和不足，慧視光電的軌道交通防撞預(yù)警雷達(dá)產(chǎn)品，為預(yù)防軌道交通碰撞事故提供了一種有效的解決手段，以激光雷達(dá)為重要傳感器的列車主動防撞系統(tǒng)能夠?qū)赡茉斐膳鲎彩鹿实漠惓顩r提前檢出、預(yù)警或相應(yīng)的控制，保障列車在非正常情況下的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行?；垡暪怆姷娜S激光雷達(dá)采集列車行駛前方預(yù)定距離內(nèi)的掃描三維信息；處理器用于基于預(yù)設(shè)邏輯對點(diǎn)云信息進(jìn)行處理分析，識別出列車行駛前方的異常狀況，并轉(zhuǎn)化成預(yù)警信息，并在駕駛室內(nèi)的顯示器上呈現(xiàn)，及時發(fā)出預(yù)警；列車可根據(jù)探測結(jié)果做出相應(yīng)的預(yù)警，減速，制動等動作，從而實現(xiàn)列車主動防護(hù)，自動巡航，自動定位等。保障列車能在ATP切除方式（單列車故障）或者ATP系統(tǒng)故障等非正常運(yùn)行條件下仍然能夠安全行駛。用激光雷達(dá)感知世界帶來哪些便利？貴州大氣激光雷達(dá)成像

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從技術(shù)發(fā)展的視角，智慧城市建設(shè)要求通過以移動技術(shù)為典型的物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)整體感知、泛在互聯(lián)、普適計算與融合應(yīng)用。從社會發(fā)展的視角，智慧城市還要求通過維基、社交網(wǎng)絡(luò)、FabLab、LivingLab、綜合集成法等工具和方法的應(yīng)用，實現(xiàn)以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特征的知識社會環(huán)境下的可持續(xù)創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)通過價值創(chuàng)造，以人為本實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展?；垡暪怆娮鳛閲鴥?nèi)專業(yè)的三維激光雷達(dá)制造商開發(fā)的雷視一體機(jī)產(chǎn)品作為智慧城市感知系統(tǒng)之中的一種“眼”，通過激光雷達(dá)和可視相機(jī)的有機(jī)融合，能夠幫助整個城市的互聯(lián)互通更加快速、真實、有效，從而使得整個城市的“大腦”能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用。四川高幀率 激光雷達(dá)測距原理

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