圖像識(shí)別技術(shù)的高價(jià)值應(yīng)用就發(fā)生在你我身邊，例如視頻監(jiān)控、自動(dòng)駕駛和智能醫(yī)療等，而這些圖像識(shí)別的進(jìn)展的背后推動(dòng)力是深度學(xué)習(xí)。深度學(xué)習(xí)的成功主要得益于三個(gè)方面：大規(guī)模數(shù)據(jù)集的產(chǎn)生、強(qiáng)有力的模型的發(fā)展以及可用的大量計(jì)算資源。對(duì)于各種各樣的圖像識(shí)別任務(wù)，精心設(shè)計(jì)的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以前那些基于人工設(shè)計(jì)的圖像特征的方法。盡管到目前為止深度學(xué)習(xí)在圖像識(shí)別方面已經(jīng)取得了巨大成功，但在它進(jìn)一步廣泛應(yīng)用之前，仍然有很多挑戰(zhàn)需要我們?nèi)ッ鎸?duì)。與此同時(shí)，我們也看到了很多具有未來(lái)價(jià)值的研究方向。新能源車的自動(dòng)駕駛可以采用慧視光電的板卡。貴州低功耗圖像識(shí)別模塊應(yīng)用

雙目立體視覺(jué)從數(shù)字圖像中提取立方體、楔形體和棱柱體等簡(jiǎn)單規(guī)則多面體的三維結(jié)構(gòu)，并對(duì)物體的形狀和空間關(guān)系進(jìn)行描述，把過(guò)去的簡(jiǎn)單二維圖像分析推廣到了復(fù)雜的三維場(chǎng)景，標(biāo)志著立體視覺(jué)技術(shù)的誕生。隨著研究的深入，研究的范圍從邊緣、角點(diǎn)等特征的提取，線條、平面、曲面等幾何要素的分析，直到對(duì)圖像明暗、紋理、運(yùn)動(dòng)和成像幾何等進(jìn)行分析，并建立起各種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和推理規(guī)則。雙目立體視覺(jué)技術(shù)適合逃票、乘客打架、摔倒等前端行為智能分析。貴州低功耗圖像識(shí)別模塊應(yīng)用板卡產(chǎn)品那么多，究竟該怎么選？

在全球范圍內(nèi)，每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿识劳龅萌藬?shù)大約在一百萬(wàn)人左右，此外，還有幾千萬(wàn)人因交通事故而受傷或致殘，而造成交通事故的主要原因之一是醉酒帶來(lái)的反應(yīng)遲鈍、超速帶來(lái)的制動(dòng)延遲等，如何有效的避免此類問(wèn)題發(fā)生，盡量減少人為因素是做好安全出行的優(yōu)先。隨著科技的發(fā)展，很多車輛開(kāi)始加入了輔助駕駛甚至自動(dòng)輔助駕駛功能，以便在遇到緊急事情發(fā)生時(shí)，能夠讓車輛自身緊急制動(dòng)或者避讓的措施來(lái)減少事故的發(fā)生，這無(wú)疑相當(dāng)于給車輛裝上“火眼金睛”，這個(gè)“火眼金睛”是安全駕駛至關(guān)重要的技術(shù)，火眼金睛是怎么煉成的呢？通過(guò)安裝在車輛上的國(guó)產(chǎn)化圖像檢測(cè)與跟蹤板卡，對(duì)車輛前方的影像進(jìn)行智能分析，準(zhǔn)確檢測(cè)、識(shí)別出人、車并進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)反饋給車輛的“大腦”，從而系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)做出必要的規(guī)避措施。

在如今眾多的圖像識(shí)別處理技術(shù)當(dāng)中，不乏一些如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像識(shí)別技術(shù)這種比較新型前衛(wèi)的圖像識(shí)別處理技術(shù)，是在傳統(tǒng)的圖像識(shí)別方法和基礎(chǔ)上融合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的一種圖像識(shí)別方法。這里的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是指人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，也就是說(shuō)這種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并不是動(dòng)物本身所具有的真正的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而是人類模仿動(dòng)物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)后人工生成的。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像識(shí)別技術(shù)中，遺傳算法與BP網(wǎng)絡(luò)相融合的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像識(shí)別模型是非常經(jīng)典的，在很多領(lǐng)域都有它的應(yīng)用。慧視光電的圖像處理技術(shù)很先進(jìn)。

目前地鐵站內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有查看視頻監(jiān)控或回溯錄像等功能，視頻數(shù)據(jù)并沒(méi)有進(jìn)行充分的利用。像控制中心、地鐵分局等處，才會(huì)有對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行分析展示的功能界面。如果可以把行為識(shí)別報(bào)警、客流等車站范圍內(nèi)關(guān)心的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析展示，可以輔助運(yùn)營(yíng)人員更好的掌握站內(nèi)的運(yùn)營(yíng)情況，提升運(yùn)營(yíng)管理水平。將站內(nèi)關(guān)心的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)展示分析，主要有如下內(nèi)容：實(shí)時(shí)在站乘客數(shù)：（進(jìn)入人數(shù)-離開(kāi)人數(shù)）的實(shí)時(shí)數(shù)值；按小時(shí)展示的客流實(shí)時(shí)數(shù)值的折線圖；實(shí)時(shí)乘客進(jìn)出站：按小時(shí)展示的進(jìn)入人數(shù)、離開(kāi)人數(shù)柱狀圖各客流點(diǎn)位客流量TOP3異常報(bào)警統(tǒng)計(jì)：當(dāng)日異常行為監(jiān)測(cè)報(bào)警的各類報(bào)警數(shù)量占比餅圖實(shí)時(shí)異常報(bào)警：異常行為監(jiān)測(cè)報(bào)警的實(shí)時(shí)報(bào)警信息。慧視光電的圖像處理板具有高性價(jià)比。四川**級(jí)圖像識(shí)別模塊板

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視頻圖像處理過(guò)程中會(huì)涉及到對(duì)視頻圖像數(shù)據(jù)的采集、傳輸、處理、顯示和回放等過(guò)程，這些過(guò)程共同形成了一個(gè)系統(tǒng)的整體周期，可以連續(xù)性的運(yùn)作。在視頻圖像處理技術(shù)范圍內(nèi)主要的就是包括了圖像的壓縮技術(shù)和視頻圖像的處理技術(shù)等。目前，市場(chǎng)上主流的視頻圖像處理技術(shù)包括：智能分析處理，視頻透霧增透技術(shù)，寬動(dòng)態(tài)處理，超分辨率處理。除了視頻圖像處理技術(shù)外，圖像增強(qiáng)技術(shù)可針對(duì)給定圖像的應(yīng)用場(chǎng)合，有目的地強(qiáng)調(diào)圖像的整體或局部特性，將原來(lái)不清晰的圖像變得清晰或強(qiáng)調(diào)某些感興趣的特征，擴(kuò)大圖像中不同物體特征之間的差別，抑制不感興趣的特征。在圖像增強(qiáng)技術(shù)的發(fā)展中，抑制或消除圖像噪聲點(diǎn)占據(jù)了很重要的位置，也發(fā)展出很多專門(mén)“去噪”的算法。貴州低功耗圖像識(shí)別模塊應(yīng)用

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