系統(tǒng)整體建設采用慧視G-share服務器,服務器采用高性能圖形顯卡,提供3D圖形處理能力,同時降低CPU負荷,提升服務器性能,對兼容各大視頻監(jiān)控廠商的軟件平臺提供了有力保障。G-share服務器具備自主研發(fā)的視頻壓縮功能,能夠在保證適配清晰度的前提下比較大限度地壓縮視頻數(shù)據(jù)、多路監(jiān)控視頻同時播放下,優(yōu)化網(wǎng)絡帶寬到500kbps-2Mbps,通常情況下能夠將原視頻壓縮1/10,但是視頻畫質從觀感上并無實際區(qū)別,真正做到“減輕不減清”,保障低帶寬網(wǎng)絡環(huán)境下也能正常傳輸和接收視頻。有了慧視窄帶多路高清音視頻傳輸及交互系統(tǒng),就能夠解決指揮中心看不全、看不清的問題,方便統(tǒng)一指揮統(tǒng)一調度。窄帶能夠讓社區(qū)網(wǎng)格化管理視頻化。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商
G-Share以多路高清圖像處理和視頻傳輸需求為目標,構建了一套高效能圖像融合的數(shù)據(jù)處理軟件框架。能夠充分利用各種計算資源,支持X86、ARM計算模塊,可以運行Windows、Linux、麒麟操作系統(tǒng)。軟件架構根據(jù)業(yè)務需求以及功能特點,采用分層架構作為系統(tǒng)設計框架。為了保證架構有更好的健壯性,更好地處理層間依賴關系,我們采用了由基礎框架層、傳輸層、streaming層、Media層、應用層等組成的軟件架構,并根據(jù)任務流程,分別對應部署運行在前端視頻服務器和地面顯控終端。江西邊海防視頻壓縮與傳輸無損遠海執(zhí)法用慧視窄帶傳輸視頻。
雖然當今私有車輛以及高鐵、飛機等運輸發(fā)達,但由于我國特殊國情,長途客車在交通運輸領域的作用仍十分突出。尤其是在中西部的廣大農村地區(qū),有關數(shù)據(jù)顯示,過去五年,我國農村新增客運站達7萬多個,隨之增加的便是一輛輛長途大巴車,已然成為中西部主要的中短途出行方式。每一輛大巴車都需要在車內設置監(jiān)控,對車內的狀況進行實時記錄,一方面監(jiān)視司機的駕駛行為,另一方面也能監(jiān)控車內的安全,例如出現(xiàn)失竊、打架斗毆等事件。監(jiān)控的存在使得有跡可循,為后續(xù)的事件調查和處理提供依據(jù)。
海上鉆采平臺,遠離大陸位于深海,網(wǎng)絡信號欠佳,傳統(tǒng)的方法是采用衛(wèi)星通信,但是效果和成本都不是很理想。況且雖然現(xiàn)在只有一個鉆采平臺,所產生的數(shù)據(jù)尚且可控,當未來鉆采平臺增多,數(shù)據(jù)量將爆發(fā)式增長,如果同時將數(shù)據(jù)回傳大陸運維中心,那么對于中心的入口帶寬也是一個極大地考研。因此,這就不得不采用帶寬壓縮的方法減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)膿矶聠栴}。這就是成都慧視推出的GS極弱網(wǎng)視頻壓縮傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用自主可控科研創(chuàng)新成果,旨在解決行業(yè)痛點。無人島的監(jiān)控可以用慧視弱網(wǎng)視頻傳輸系統(tǒng)將視頻回傳。
隨著AI圖像處理技術的發(fā)展,這個難點似乎有了解決的方案。利用高性能的AI圖像處理板,在算法的加持下,對接收端進行高精度的AI目標識別,識別成功后進行鎖定跟蹤,這樣就能夠保持發(fā)射端和接收端的穩(wěn)定傳輸。此外,激光通信高帶寬的特點能夠實現(xiàn)大容量信息的傳輸,據(jù)悉,在理論上,激光通信可同時傳送1000萬路電視節(jié)目和100億路電話。但是這也帶來一個問題,10G的帶寬傳輸,對于接收端而言,簡直是噩夢。面對這一難點,行業(yè)目前的解決辦法就是窄帶視頻壓縮傳輸。利用窄帶在傳輸時就進行壓縮,把圖像信息壓縮后再傳輸?shù)浇邮斩耍@樣接收端的圖像信息的碼流就會大幅度下降,對于接收的效率,已經存儲的需求將會有巨大改善。通過窄帶的使用能夠讓領導同時看到多個直播畫面。重慶物流視頻壓縮與傳輸交互系統(tǒng)
窄帶能夠減少視頻存儲的成本。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商
經過多年的城市化建設,城市軌道交通如輕軌、地鐵等已經成為大家日常出行的優(yōu)先。因此,大家對于軌道交通的安全也是十分關心,無論是地鐵站點、還是軌道交通車廂內部,幾乎無死角的覆蓋了大量監(jiān)控設備。在龐大的軌道交通網(wǎng)絡下,這將每天產生幾百G的視頻量,一方面,監(jiān)控指揮中心需要實時接收這些視頻信號,便于指揮調度和監(jiān)測,這對于指揮中心的入口帶寬是一個不小的考驗;另一方面根據(jù)國家的相關規(guī)定,這些監(jiān)控數(shù)據(jù)需要進行至少30天的存儲,這就對軌道交通運營商提出了不小的難題。四川物流視頻壓縮與傳輸提供商