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鶴壁廠(chǎng)家生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-01-02

   輕型是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械,但是輕型起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念,具有尺寸小、重量輕、輪壓小、結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大、互換性強(qiáng)、起重能力高,以及維修方便等特點(diǎn)。輕型起重機(jī)是目前用途,深受歡迎的輕型起重設(shè)備。輕型起重機(jī)屬于起重機(jī)械的一種,主要指CD1、MD1型系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比,輕型起重機(jī)吊鉤至墻面的極限距離更小,凈空高度比較低,更加能貼近作業(yè),起到增加現(xiàn)有廠(chǎng)房有效工作空間的作用。下面,我們就帶大家具體了解一下輕型起重機(jī)。該葫蘆有固定式和小車(chē)式兩類(lèi)。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式,可直接安裝在構(gòu)架上使用,小車(chē)式具有運(yùn)行功能,可安裝在軌道上使用。CD1型為單速起升,MD1為常速和慢速兩檔起升。



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軌道鋪設(shè)前對(duì)軌道梁的安裝要求對(duì)混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時(shí)必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm,梁頂面要求平整,但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿(mǎn)足下列要求,否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。①梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線(xiàn)的偏差≤5mm。②梁頂面標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差+10mm-5mm。③梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中心的位移偏差≤5mm。(3)混凝土找平層的施工要求①混凝土找平層強(qiáng)度等級(jí)為C30,厚度為30~50mm。②混凝土找平層施工前應(yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差,如不符合要求,則應(yīng)調(diào)整軌道梁。③根據(jù)軌道梁面的實(shí)測(cè)標(biāo)高,確定一個(gè)合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高,在軌道梁上每隔m設(shè)置一個(gè)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。④用儀器測(cè)量,調(diào)整好基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高,定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線(xiàn),然后安裝模板,***軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物,并將螺栓孔上口堵住,灑水濕潤(rùn)后即可澆筑混凝土。⑤找平層頂面必須找平壓光,不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象,不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。⑥施工中要隨時(shí)用儀器測(cè)量檢查,找平層頂面必須滿(mǎn)足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm。



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組合式輕型起重機(jī)提供的組合式輕型起重機(jī)主要包括:輕型KBK軌道柔性起重機(jī)、鋼性組合式起重機(jī)、鋁合金軌道組合式起重機(jī)。根據(jù)多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠(chǎng)房實(shí)際構(gòu)造,一般可以分為:?jiǎn)瘟簯覓焓狡鹬貦C(jī)、雙梁懸掛式起重機(jī)、伸縮梁懸掛起重機(jī)。懸掛式起重機(jī)主用應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部,地面上不需要立柱,因此地面工作區(qū)域可以用作其他用途。通常工況下,可以懸掛于標(biāo)準(zhǔn)的廠(chǎng)房上部,也可以懸掛于混凝土梁上。組合式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無(wú)法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下安裝在大于150mm的鋼筋混凝土地面或者樓板上,為了達(dá)到較大的跨距,主梁一般采用加強(qiáng)型軌道,或者雙梁軌道,采用特殊軌道可以增加支撐吊點(diǎn),因此不需要安裝頂部工字鋼。伸縮梁懸掛起重機(jī)以主梁為支撐點(diǎn),可以向一邊或者兩邊懸伸出。其合理化的設(shè)計(jì)可避開(kāi)廠(chǎng)房?jī)?nèi)一些重要的通風(fēng)管道、電線(xiàn)或類(lèi)似設(shè)備,并可繞過(guò)柱子和支撐物達(dá)到所需放置的工位。剛性KBK組合式懸掛起重機(jī),不需任何立柱支撐,**懸掛于車(chē)間頂部,使工作空間無(wú)任何干涉,在極大的方便了生產(chǎn)工藝布置的同時(shí),也使車(chē)間布局更加簡(jiǎn)潔美觀。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計(jì)。


   起重機(jī)軌道的安裝技術(shù)要求(1)、兩平行軌道的跨距誤差要求±5mm(2)、兩平行軌道的水平誤差要求±3mm(3)、整條軌道的直線(xiàn)度誤差要求5mm焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進(jìn)行堆焊,***修補(bǔ)周?chē)?根軌道端頭的范圍各為40mm,同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A,以防止長(zhǎng)久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時(shí)間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A,從腰下部向上施焊,注意清渣?!夘^焊接:電流130~140A,將紫銅托板安裝好后開(kāi)始焊接,注意每層清渣一次;***,對(duì)焊縫周?chē)春革枬M(mǎn)處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。



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   柔性軌道固定系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)在吊車(chē)梁和鋼軌之間設(shè)置彈性膠墊板,采用和鋼軌相配套的壓板。吊車(chē)梁軌道固定系統(tǒng)的常見(jiàn)故障鋼梁鋼梁有些部位會(huì)斷裂;鋼梁變形;鋼梁上表面磨損;鋼梁和柱子連接部位的損壞。鋼軌固定件螺栓松動(dòng);螺栓,雙端螺栓或者是焊縫間的損壞;螺栓孔被拉長(zhǎng)了;壓板轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼軌鋼軌頂面的過(guò)度磨損;鋼軌側(cè)面的過(guò)度磨損;鋼軌斷裂。原因起重機(jī)運(yùn)行時(shí),會(huì)使鋼軌,吊車(chē)梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是:由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應(yīng)力;由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力;由于起重機(jī)的爬行,小車(chē)的運(yùn)動(dòng)和負(fù)載的晃動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力。吊車(chē)梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是:在縱向,由于:吊車(chē)梁在負(fù)荷下可能產(chǎn)生彎曲;熱膨脹;起重機(jī)大車(chē)的加速和制動(dòng)在垂直方向,由于:在兩根吊車(chē)梁相銜接部位,鋼軌被提起;“曲弓”效應(yīng);鋼軌或是鋼梁的彎曲。在側(cè)向,由于:起重機(jī)的爬行;吊重物的晃動(dòng);小車(chē)的加速和制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)趨向,由于:鋼梁或者是鋼軌的扭轉(zhuǎn);鋼梁上表面的制造誤差;負(fù)載偏心。理想的軌道固定系統(tǒng)為避免上面例舉的故障,理想的軌道固定系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足下列要求:消除鋼軌和固定件之間的應(yīng)力;減小由于負(fù)載偏心產(chǎn)生的彎曲;彌補(bǔ)鋼軌和梁之間的制造誤差。



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   在安裝起重機(jī)前,先要安裝起重機(jī)軌道,由于軌道是一個(gè)基座,因此它的安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力,同時(shí)軌道要有良好的接地線(xiàn),以保證用電安全。一般的安裝標(biāo)準(zhǔn)如下:1、軌道的安全檢查:檢查軌道、螺栓、夾板有無(wú)裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換,如有其余缺陷應(yīng)及時(shí)修復(fù)。主要檢查工具用線(xiàn)路軌道探傷儀。2、軌道的測(cè)量與調(diào)整:(1)軌道的直線(xiàn)性,可用拉鋼絲的方法檢查,即在軌道的兩端車(chē)檔上拉一根,然后用吊線(xiàn)錘的方法來(lái)逐點(diǎn)測(cè)量,測(cè)點(diǎn)間隔可在2m左右。(2)軌道的標(biāo)高,可用水平儀測(cè)量。(3)軌道的跨度,可用鋼卷尺來(lái)或紅外線(xiàn)測(cè)量?jī)x檢查。橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm;軌道縱向傾斜度為1/1500,兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為10mm。(4)軌道的接頭,軌道可以做成直接頭,也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車(chē)輪在接頭處平穩(wěn)過(guò)渡。一般接頭的縫隙為1~2mm,在寒冷地區(qū)應(yīng)考慮溫度對(duì)縫隙的影響,一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。



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