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漳州汽車常用轉(zhuǎn)向器的種類

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-30

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成和液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的管路布置示意圖。其中屬于動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的部件是:轉(zhuǎn)向油罐9、轉(zhuǎn)向油泵10、轉(zhuǎn)向控制閥5和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸12。當(dāng)駕駛員逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤1(左轉(zhuǎn)向)時(shí),轉(zhuǎn)向搖臂7帶動(dòng)轉(zhuǎn)向直拉桿6前移。直拉桿的拉力作用于轉(zhuǎn)向節(jié)臂4,并依次傳到梯形臂3和轉(zhuǎn)向橫拉桿11,使之右移。與此同時(shí),轉(zhuǎn)向直拉桿還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制閥5中的滑閥,使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸12的右腔接通液面壓力為零的轉(zhuǎn)向油罐。油泵10的高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的左腔,于是轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的活塞上受到向右的液壓作用力便經(jīng)推桿施加在橫拉桿11上,也使之右移。這樣,駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤上很小的轉(zhuǎn)向力矩,便可克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩。無錫轉(zhuǎn)向器,上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供,歡迎您的來電!漳州汽車常用轉(zhuǎn)向器的種類

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機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過液壓泵(由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng))提供油壓推動(dòng)活塞,進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿,輔助車輪轉(zhuǎn)向。那具體是怎樣動(dòng)作的呢?首先位于轉(zhuǎn)向機(jī)上的機(jī)械閥體(可隨轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)),在方向盤沒有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),閥體保持原位,活塞兩側(cè)的油壓相同,處于平衡狀態(tài)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向控制閥就會(huì)相應(yīng)的打開或關(guān)閉,一側(cè)油液不經(jīng)過液壓缸而直接回流至儲(chǔ)油罐,另一側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi),這樣活塞兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生壓差而被推動(dòng),進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿,使轉(zhuǎn)向更加輕松。上海汽車渦輪蝸桿轉(zhuǎn)向器的類型無錫轉(zhuǎn)向器,上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供,歡迎您的來電哦!

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機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng):它主要是在“齒輪齒條機(jī)構(gòu)”的“齒條”上做文章,通過特殊工藝加工齒距間隙不相等的齒條,這樣方向盤轉(zhuǎn)向時(shí),齒輪與齒距不相等的齒條嚙合,轉(zhuǎn)向比就會(huì)發(fā)生變化,中間位置的左右兩邊齒距較密,齒條在這一范圍內(nèi)的位移較小,在小幅度轉(zhuǎn)向時(shí)(例如變線、方向輕微調(diào)整時(shí)),車輛會(huì)顯得沉穩(wěn),而齒條兩側(cè)遠(yuǎn)端的齒距較疏,在這個(gè)范圍內(nèi),轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,齒條的相對位移會(huì)變大,所以在大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)(如泊車、掉頭等),車輪會(huì)變得更加靈活。這種技術(shù)除了對齒條的加工工藝要求比較嚴(yán)格之外,并沒有多少“高科技”在其中,缺點(diǎn)在于齒比變化范圍有限,并且不能靈活變化,而優(yōu)勢也很明顯--完全的機(jī)械結(jié)構(gòu),可靠性較高,耐用性好,結(jié)構(gòu)也非常簡單。電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng):科技含量高,相比機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)使用了更復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)并且需要與電子系統(tǒng)結(jié)合使用。能夠更好的實(shí)現(xiàn)“低速時(shí)輕盈靈敏,高速穩(wěn)健厚重”的需求,其為車輛行駛帶來的便利性和穩(wěn)定性都是普通的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和單純的“機(jī)械式”可變齒比轉(zhuǎn)向無法比擬的。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類型:按傳能介質(zhì)的不同,動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于0.7MPa),用于重型汽車上時(shí),其部件尺寸將過于龐大。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上,故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無噪聲,工作滯后時(shí)間短,而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此,液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得普遍應(yīng)用。根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同,液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式(機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體)、組合式(把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起)和分離式三種結(jié)構(gòu)型式。上海神富機(jī)械科技有限公司是一家專業(yè)提供轉(zhuǎn)向器的一家公司。

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工作原理是:作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳給主動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪推(拉)齒條使之移動(dòng),后期會(huì)帶動(dòng)左、右橫拉桿運(yùn)動(dòng),并導(dǎo)致車輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。壓緊彈簧壓緊在壓塊上,可以消除齒輪間隙。壓緊彈簧的預(yù)緊力用調(diào)緊螺栓調(diào)整。因齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,調(diào)整工作方便,在乘用車和載質(zhì)量不大的商用車上得到廣泛應(yīng)用。蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、指銷、搖臂軸、調(diào)整螺釘、殼體等組成。蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器現(xiàn)在已經(jīng)很少采用。球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、滾輪、搖臂軸的曲柄、調(diào)整螺釘、搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼體及軸承等組成。根據(jù)滾輪齒數(shù)不同分為雙齒式、三齒式和單齒式3種。結(jié)構(gòu)上成球面形的蝸桿上做有螺旋齒與滾輪上的齒嚙合。蝸桿的內(nèi)孔裝有蝸桿軸,兩者緊固為一體,蝸桿軸的上端經(jīng)花鍵與萬向節(jié)傳動(dòng)軸及轉(zhuǎn)向盤連接。蝸桿的上、下端用軸承支持在殼體上。滾輪經(jīng)過滾輪孔中的支持軸支靠在搖臂軸的曲柄部分。支持軸與滾輪之間裝有滾針、滾珠或滾錐軸承。搖臂軸的中間部分經(jīng)滑動(dòng)軸承或滾針軸承支持到殼體上,搖臂軸的上端裝有調(diào)整螺釘,而下端與搖臂連接。轉(zhuǎn)向器,就選上海神富機(jī)械科技有限公司,期待您的光臨!嘉興機(jī)械式汽車轉(zhuǎn)向器廠家

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轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理:齒輪齒條bai式轉(zhuǎn)向器:它是一種常見的du轉(zhuǎn)向器。其基zhi本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合dao的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),齒條便做直線運(yùn)動(dòng)。有時(shí),靠齒條來直接帶動(dòng)橫拉桿,就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向,為了衰減轉(zhuǎn)向輪擺振,往往在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增設(shè)轉(zhuǎn)向減振器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器:循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是目前國內(nèi)外汽車上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動(dòng)副,級是螺桿螺母傳動(dòng)副,第二級是齒輪齒條傳動(dòng)副或滑塊曲柄銷傳動(dòng)副。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦,兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動(dòng)的許多鋼球取代,以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。漳州汽車常用轉(zhuǎn)向器的種類

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