液壓式整體動力轉向器：目前，國產(chǎn)轎車上幾乎毫無例外的采用了轉閥式的整體動力轉向器。下圖所示為捷達轎車上采用的帶整體式的動力轉向器的轉向加力裝置示意圖。齒輪齒條式機械轉向器、轉向動力缸和控制閥設計成一體，組成整體式動力轉向器。轉向動力缸活塞與機械轉向器制成一體?；钊麑⑥D向動力缸分成左右兩腔。轉向控制閥組裝在機械轉向器的下端，轉向軸轉動控制轉向控制閥的工作狀態(tài)，其轉向控制閥為滑閥或轉閥。葉輪泵由發(fā)動機驅動，轉向控制閥裝在轉向柱下端，齒條右端裝有動力缸，缸分成兩個工作壓力室。儲油罐通過吸管連接葉輪泵，通過回油管連接控制閥。壓力管從控制閥通往葉輪泵。轉向器，就選上海神富機械科技有限公司，有想法可以來我司咨詢！廈門機械轉向器殼體零件

動力轉向是發(fā)展方向動力轉向系統(tǒng)的應用日益普遍，不僅在重型汽車上必須裝備，在高級轎車上應用的也較多，在中型汽車上的應用也逐漸推廣。主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操縱輕便性和穩(wěn)定性出發(fā)；次要是從減小因在高速行駛中前輪突然爆胎而造成的事故出發(fā)。雖然帶來成本較高和結構復雜等問題，但由于優(yōu)點明顯，還是得到很快的發(fā)展。動力轉向有3種形式：整體式、半分置式及聯(lián)閥式動力轉向結構。3種形式各有特點，發(fā)展較快，整體式多用于前橋負荷3～8t汽車，聯(lián)閥式多用于前橋負荷5#0；18t汽車，半分置式多用于前橋負荷6t以上到超重型汽車。從發(fā)展趨勢上看，國外整體式轉向器發(fā)展較快，而整體式轉向器中轉閥結構是發(fā)展的方向。江蘇汽車常用轉向器的種類無錫轉向器廠家聯(lián)系方式。

動力轉向系統(tǒng)是在機械式轉向系統(tǒng)的基礎上加一套動力輔助裝置組成的。如下圖，轉向油泵6安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。轉向油罐5有進、出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控制閥2聯(lián)接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控制閥聯(lián)接。當汽車直線行駛時，轉向控制閥2將轉向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉向器不起助力作用。當汽車需要向右轉向時，駕駛員向右轉動轉向盤，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結構使左、右輪向右偏轉，從而實現(xiàn)右轉向。向左轉向時，情況與上述相反。

1、只在轉向時電機才提供助力，可以明顯降低燃油消耗傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)由發(fā)動機帶動轉向油泵，不管轉向或者不轉向都要消耗發(fā)動機部分動力。而電動助力轉向系統(tǒng)只是在轉向時才由電機提供助力，不轉向時不消耗能量。因此，電動助力轉向系統(tǒng)可以降低車輛的燃油消耗。與液壓助力轉向系統(tǒng)對比試驗表明：在不轉向時，電動助力轉向可以降低燃油消耗；在轉向時，可以降低。2、轉向助力大小可以通過軟件調整，能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)所提供的轉向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉向輕便性，但是在高速行駛時轉向盤太輕，產(chǎn)生轉向“發(fā)飄”的現(xiàn)象，駕駛員缺少明顯的“路感”，降低了高速行駛時的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。電動助力轉向系統(tǒng)提供的助力大小可以通過軟件方便的調整。在低速時，電動助力轉向系統(tǒng)可以提供較大的轉向助力，提供車輛的轉向輕便性；隨著車速的提高，電動助力轉向系統(tǒng)提供的轉向助力可以逐漸減小，轉向時駕駛員所需提供的轉向力將逐漸增大，這樣駕駛員就感受到明顯的“路感”，提高了車輛穩(wěn)定性。轉向器，就選上海神富機械科技有限公司，歡迎新老客戶來電咨詢！

蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸制成一體。轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。這種轉向器通常用于轉向力較大的載貨汽車上。循環(huán)球式轉向器：循環(huán)球助力轉向系統(tǒng)主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、循環(huán)球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。在螺桿和齒條螺母之間裝有可循環(huán)滾動的鋼球，使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而提高了傳動效率。這種轉向器的優(yōu)點是，操縱輕便，磨損小，壽命長。缺點是結構復雜，成本較高，轉向靈敏度不如齒輪齒條式。上海神富機械科技有限公司為您提供轉向器，有想法的可以來電咨詢！泰安國內汽車轉向器傳感器

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設計要求：1）汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。2）轉向輪具有自動回正能力。3）在行駛狀態(tài)下，轉向輪不得產(chǎn)生自振，轉向盤沒有擺動。4）轉向傳動機構和懸架導向裝置產(chǎn)生的運動不協(xié)調，應使車輪產(chǎn)生的擺動小。5）轉向靈敏，小轉彎直徑小。6）操縱輕便。7）轉向輪傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。8）轉向器和轉向傳動機構中應有間隙調整機構。9）轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。10）轉向盤轉動方向與汽車行駛方向的改變相一致。正確設計轉向梯形機構，可以保證汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。廈門機械轉向器殼體零件