CTP無(wú)模組化方案設(shè)計(jì)思路之二：電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面。參考寧德時(shí)代的**資料，該設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵點(diǎn)在于：1）電芯單元設(shè)有電芯殼體，1個(gè)或者多個(gè)串聯(lián)單體電芯內(nèi)置于上下殼體中，在單體電芯、電芯殼體之間和側(cè)壁設(shè)有壓力傳感器和溫度傳感器，便于監(jiān)控電芯過(guò)熱膨脹發(fā)生相互擠壓；2）BMS元器件密封于保護(hù)外殼中，單獨(dú)加強(qiáng)電芯與BMS組件的防護(hù)等級(jí)，降低電池包箱體的防護(hù)等級(jí)，加速箱體內(nèi)空氣與外界的流通速率，在保護(hù)殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱膠，便于及時(shí)散熱；3）電芯與BMS組件通過(guò)伸出的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)相連接。CTP無(wú)模組化方案單獨(dú)加強(qiáng)電芯與BMS組件的防護(hù)等級(jí)。在傳統(tǒng)電池包中，由電池模組、BMS控制模組以及箱體構(gòu)成，為了確保電池模組、BMS模組的安全性，箱體的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)非常高。這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)主要有以下幾個(gè)問(wèn)題：1）箱體內(nèi)模組產(chǎn)生的熱量無(wú)法順利排出，導(dǎo)致箱體溫度升高；2）電池模組內(nèi)部需要焊接框架來(lái)固定電芯，增加了電池包的重量，加大了裝配的難度，同時(shí)也不利于電芯的單獨(dú)更換和維修。***電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià) 均價(jià)超過(guò)17萬(wàn)元/噸。廣西鹽酸碳酸鋰分解

   我們發(fā)展電動(dòng)車不是為發(fā)展電動(dòng)車而發(fā)展電動(dòng)車，實(shí)際上是跟我們國(guó)家的能源情況密切相關(guān)的。2004年，我們工程院做的一個(gè)咨詢項(xiàng)目，就是2050年中國(guó)的油氣資源的情況怎么樣。這個(gè)執(zhí)行項(xiàng)目的結(jié)果大概是這樣：到2050年，我國(guó)自產(chǎn)石油大概每年，就是說(shuō)從現(xiàn)在開始到2050年還可以在。實(shí)際上這條紅線就是，去年大概是，石油的對(duì)外依存度比較好不要超過(guò)50%。2017年進(jìn)口石油是，國(guó)產(chǎn)石油，對(duì)外依存度到了，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)50%了。那么我們的汽車的保有量是，每千人是167輛，世界平均每千人是131輛，我們現(xiàn)在比世界平均水平稍稍高一點(diǎn)，但跟美國(guó)的每千人800輛那還差得遠(yuǎn)。汽車的油耗，如果說(shuō)按照一輛車一年平均兩噸油來(lái)算的話是，也就是說(shuō)，我們進(jìn)口。**近發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)大油田隱藏量是10億噸，這都是作為特大喜訊報(bào)的。我問(wèn)了他們回采率是多少，他說(shuō)回采率可能低于50%，大概40%。兩個(gè)油田的話，也就是說(shuō)兩年不用進(jìn)口，但是第三年還要進(jìn)口，而且不可能老有像這種10億噸的油田被發(fā)現(xiàn)。所以從這個(gè)可以看得出來(lái)，我們的儲(chǔ)油現(xiàn)在只夠40天用，而日本的儲(chǔ)油是200天。我們國(guó)家儲(chǔ)油希望能夠是100天，這樣的話，實(shí)際上我們**近幾年這個(gè)儲(chǔ)油量已經(jīng)是**增加了。安徽生意社碳酸鋰報(bào)價(jià)投建3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)項(xiàng)目 。

動(dòng)力電池系統(tǒng)的降本來(lái)源于規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步、原材料降價(jià)。1）規(guī)模效應(yīng)：規(guī)模擴(kuò)張將帶來(lái)固定成本折舊攤銷下降、制造費(fèi)用和人工費(fèi)用的下降、期間費(fèi)用率的下降。2）技術(shù)進(jìn)步：主要分為四方面，***方面是材料研發(fā)技術(shù)，包括高鎳三元材料、無(wú)鈷材料、濕法涂覆隔膜、6微米銅箔、新型導(dǎo)電劑、新型鋰鹽、固態(tài)鋰電池等技術(shù)發(fā)展，未來(lái)有望提升電池性能，減少材料用量；第二方面是設(shè)備研發(fā)技術(shù)，包括設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率提升、設(shè)備生產(chǎn)效率提升（體現(xiàn)在單GWh電池產(chǎn)線固定資產(chǎn)投資持續(xù)下降），方形疊片技術(shù)開發(fā)等；第三方面是電池生產(chǎn)技術(shù)，工藝成熟度提升帶來(lái)產(chǎn)品良率提升，損耗下降；第四方面是電池設(shè)計(jì)技術(shù)，主要是無(wú)模組化電池包的發(fā)展。3）原材料降價(jià)：四大材料及相關(guān)輔料的價(jià)格下降推動(dòng)成本下降。

取代度（DS）是指脫水葡糖糖單元上的平均羥基值。如果三個(gè)羥基都被取代，那么DS理論最大值為，上圖分別是取代度為，取代度越高，親水性越強(qiáng)，同時(shí)也容易吸水，根據(jù)需要選擇合適的CMC作為負(fù)極的粘結(jié)助劑和分散劑。三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以及方向隨著鋰電技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多新型的粘結(jié)劑也開始進(jìn)入了人們的視野，聚丙烯酸（PAA）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亞胺（PI）等等也紛紛進(jìn)行了深入的研究，也取得了一定的成果。隨著硅碳材料的不斷普及應(yīng)用，耐高溫，具有良好的抗拉強(qiáng)度、兼具導(dǎo)電和黏結(jié)性的復(fù)合導(dǎo)電劑開始進(jìn)行深入的研究。而未來(lái)需要對(duì)粘結(jié)劑進(jìn)行定制設(shè)計(jì)，根據(jù)材料表面的形貌、狀態(tài)、官能團(tuán)等綜合因素入手，對(duì)現(xiàn)有的粘結(jié)劑進(jìn)行形貌、表面狀態(tài)的定制化開發(fā)，才能不斷滿足高能量密度電池的需求。Cochilco:全球鋰將供不應(yīng)求。

實(shí)際上現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)有電動(dòng)船舶了，是在廣州的一個(gè)2000噸的電動(dòng)船，它用的電池的量大概是八十幾輛電動(dòng)車的電池量，是在珠江運(yùn)煤做運(yùn)輸?shù)倪@個(gè)船。在上海也有500噸的這種船，不止一艘，有好幾艘了。另外在溧陽(yáng)現(xiàn)在已經(jīng)注冊(cè)了一個(gè)電動(dòng)船舶的公司，那是哈理工的李革臣教授注冊(cè)的一個(gè)公司。有人說(shuō)電動(dòng)汽車并不減少二氧化碳的排放，實(shí)際上這個(gè)電就從電網(wǎng)的電，從發(fā)電廠到用戶，它是分高峰電和低谷電。峰電和谷電它的價(jià)格不一樣，要鼓勵(lì)用低谷電。另外，我們發(fā)展太陽(yáng)能跟風(fēng)能、水能、核能，這幾種能源對(duì)二氧化碳的排放當(dāng)然是相當(dāng)少，但是這些能源實(shí)際上它都要儲(chǔ)能的。原來(lái)我對(duì)太陽(yáng)能沒有什么印象，我參觀過(guò)北京附近的張北我才知道，太陽(yáng)能實(shí)際上更需要儲(chǔ)能。就說(shuō)一朵烏云來(lái)了以后，把太陽(yáng)一遮，它的發(fā)電突然一下就小了，幾乎就為零了。當(dāng)這朵烏云一走，馬上這個(gè)電流就上來(lái)了，所以它比風(fēng)電更需要儲(chǔ)能。風(fēng)電，不管風(fēng)來(lái)風(fēng)走，我這個(gè)風(fēng)葉還在那兒轉(zhuǎn)。風(fēng)來(lái)的時(shí)候轉(zhuǎn)得快一點(diǎn)，風(fēng)走了以后轉(zhuǎn)得慢一點(diǎn)，所以它不像太陽(yáng)能那么厲害。風(fēng)電、太陽(yáng)能都需要儲(chǔ)能，所以現(xiàn)在有的地方棄風(fēng)棄光，還有水力發(fā)電的棄水，我們棄風(fēng)、棄光、棄水大概電量是1100億度電每年，可以夠600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車用一年。碳酸鋰在醫(yī)藥領(lǐng)域具有抗抑郁、抗躁狂等功效，受到關(guān)注。山東電池碳酸鋰標(biāo)準(zhǔn)

電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)品市場(chǎng)大漲 鋰電池概念股集體走強(qiáng)。廣西鹽酸碳酸鋰分解

鋰作為不可再生的重要戰(zhàn)略資源，廣泛應(yīng)用于玻璃陶瓷、電動(dòng)汽車、能源存儲(chǔ)等領(lǐng)域，是支撐全球能源低碳轉(zhuǎn)型的重要元素與我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必需的關(guān)鍵礦產(chǎn)，被譽(yù)為“21世紀(jì)的能源金屬”與“推動(dòng)世界前進(jìn)的重要元素”。然而，全球交通電氣化程度的快速提高刺激鋰資源開采與消費(fèi)的不斷升級(jí)，同時(shí)也使得其自然資源儲(chǔ)量呈現(xiàn)日益下降的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)到2050年，全球鋰需求量將達(dá)到2017年需求量的，甚至超過(guò)2000年全球已探明的鋰經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量。與此同時(shí)，我國(guó)也將迎來(lái)動(dòng)力電池“報(bào)廢潮”，到2020年其報(bào)廢量將超過(guò)，約為2016年報(bào)廢量的20倍，其中蘊(yùn)含著豐富的鋰城市礦產(chǎn)資源。因此，開發(fā)鋰城市礦產(chǎn)有望成為保障鋰資源安全穩(wěn)定供應(yīng)、促進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。廣西鹽酸碳酸鋰分解

上海域倫實(shí)業(yè)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，域倫供攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！