在使用多楔帶時，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品類型和多楔帶的應(yīng)用范圍來選擇所需的多楔帶型號。在使用的時候會根據(jù)傳動的結(jié)構(gòu)特點來確定大小多楔帶輪和大小多楔帶所需的長度。在使用時多楔帶所需的楔塊數(shù)量可以根據(jù)幾個額定功率來計算，當然還有額定轉(zhuǎn)速、包角修正系數(shù)和長度修正系數(shù)。傳動比由于汽車多楔帶的厚度，它具有很高的柔韌性，可以使用小直徑的皮帶輪來實現(xiàn)大的傳動比。傳動比為1：40.當傳動比一般為1：10.多楔帶單位長度重量小，抗拉強度高，可高速工作。帶速可達60m/s，三角帶一般不超過25-30m/s。彎曲應(yīng)力汽車多楔帶的高柔韌性使其能夠承受每秒120次的高交替彎曲能力，這意味著可以使用小帶輪直徑和反向驅(qū)動器，以小中心距來滿足要求的緊湊安排?？臻g利用傳輸相同功率時，多楔帶只占用很小的空間。多楔帶可以適應(yīng)不同的工作負載和工作條件。EPH型多楔帶現(xiàn)價

多楔帶雖然有很多優(yōu)點，但也需要維護。在相同空間的情況下，多楔帶的傳動功率可以比普通V帶提高30%。在使用的時候結(jié)構(gòu)比較緊湊。一般情況下，傳動帶的故障大部分是由于疏忽維護造成的，這也是比較常見。自然要做好它的維護工作。例如，張力過小或過大都會導(dǎo)致皮帶過早損壞。建議在后期進行檢查和維護。如果不這樣做，對多楔帶的使用壽命產(chǎn)生很大的影響。希望大家在開機的時候多注意自己發(fā)動機皮帶的狀態(tài)，也可以防止在運行過程中損壞。因此多楔帶的保養(yǎng)也很重要。EPH型多楔帶現(xiàn)價多楔帶可以在惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定的傳動效果。

雖然現(xiàn)在的傳動皮帶越來越先進，但并不表示不會出故障，而一般皮帶出故障大多數(shù)都是因為疏于保養(yǎng)。比如張緊力太小造成的打滑磨損、張緊力過大造成的皮帶早期損壞等，所以后期對于皮帶的保養(yǎng)也至關(guān)重要。在多楔帶普及之前，當屬三角帶的應(yīng)用較為普遍，很多的機械設(shè)備上都能看到它的身影，具有價格便宜、工藝簡單、技術(shù)含量低的特點，另外它對皮帶槽的精度要求也較低，不過有利也有弊，三角帶傳遞動力的能力不是很強，并且壽命也比較短，難以滿足現(xiàn)代發(fā)動機的使用需求，已經(jīng)被淘汰，但它的替代者，多楔帶則有著諸多的優(yōu)點。

多楔帶消除了多帶傳動時帶長不均勻的現(xiàn)象。因此，在瞬時過載的情況下，多楔帶仍然可以高效行駛，不會打滑。一般V型皮帶的寬度沿皮帶圓周有制造誤差，引起傳動比和振動的變化。而多楔帶沒有這樣的缺點，振動小，發(fā)熱少，運行穩(wěn)定。多楔帶與同步帶一樣，強度層采用伸長率小、抗拉和疲勞強度高的鋼絲繩或聚酯鋼絲繩，外面包覆橡膠或聚氨酯。特別是聚氨酯多楔帶，因其比重輕，強度高，耐油耐磨性能好，摩擦系數(shù)高，傳動性能更好。1.傳動功率大，在空間相同的情況下，比普通V帶高30%。2.傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，在相同的傳動功率下，傳動裝置占用的空間比普通V帶小25%。3.皮帶細而柔韌，適用于小皮帶輪直徑的傳動和高速傳動，皮帶速度可達40m/s；低振動，低熱，運行穩(wěn)定。4.耐熱、耐油、耐磨、使用伸長率小、使用壽命長。多楔帶在傳動過程中可以減少滑動和磨損，提高傳動效率。

楔形帶傳動結(jié)合了V帶傳動和平帶傳動的優(yōu)點。它的傳動功率大，振動小，運行穩(wěn)定。多楔帶主要用于傳動功率大，結(jié)構(gòu)要求緊湊的場合，傳動比10.帶速40m/s。由于多楔帶與滑輪接觸良好，各工作面間載荷分布均勻，因此其承載能力高。在與普通V帶寬度相同的情況下，多楔帶的傳動功率可提高30%~50%，即在傳動相同功率時，使用多楔帶可減小皮帶輪的直徑和寬度，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低。消除了多條皮帶驅(qū)動時皮帶長度不均勻的現(xiàn)象。所以在瞬間過載的情況下，多楔帶依然可以不打滑，繼續(xù)高效行駛。一般V帶寬度沿帶周有制造誤差，導(dǎo)致傳動比變化和振動，而多楔帶沒有這種缺點，振動小，發(fā)熱少，運行平穩(wěn)。多楔帶的安裝和更換相對簡單，不需要專業(yè)工具。上海EPDM材質(zhì)多楔帶

多楔帶通常由橡膠和其他合成材料制成，具有良好的耐磨性和耐老化性。EPH型多楔帶現(xiàn)價

多楔帶固然先進，但并不表示不會出故障，一般情況下，傳動皮帶出故障大多都是疏于保養(yǎng)造成的。比如漲緊力過小和過大都會造成皮帶早期損壞。后期的檢查保養(yǎng)對皮帶的壽命影響非常大，希大家在行車中多關(guān)注自己的發(fā)動機皮帶狀態(tài)，防止運行途中損壞造成損失。多楔帶的諸多優(yōu)點使它代替了三角帶成為目前應(yīng)用較為普遍的一種傳動皮帶，但是我們應(yīng)該相信。隨著技術(shù)的發(fā)展和進步，將來還會出現(xiàn)更為先進的傳動皮帶系統(tǒng)，甚至可能未來的發(fā)動機根本就不需要傳動皮帶。EPH型多楔帶現(xiàn)價