汽車電線束檢測二、檢測設(shè)備及實(shí)驗(yàn)汽車線束尺寸測量，需要用到的儀器有鋼卷尺、專業(yè)檢具、量角器。涉及到的試驗(yàn)有端子與電線的連接試驗(yàn)、絕緣層壓接彎折試驗(yàn)、導(dǎo)體壓接區(qū)橫斷面試驗(yàn)、連接強(qiáng)度試驗(yàn)、電壓降試驗(yàn)、接點(diǎn)試驗(yàn)、濕區(qū)接點(diǎn)浸水試驗(yàn)、接點(diǎn)撕裂力試驗(yàn)、橡膠件防水性能試驗(yàn)、電性能檢測試驗(yàn)、以及相關(guān)的耐候性試驗(yàn)（耐化學(xué)、耐低溫、耐高溫、耐溫度變化、耐溫度和濕度變化）、耐振動試驗(yàn)等等。三、推薦檢測指標(biāo)所以檢測工程師總結(jié)的汽車線束檢測項(xiàng)目主要有電氣性能我們可以檢測其額定電壓、額定電流、溫升、接觸電阻、絕緣電阻、抗電強(qiáng)度、耐電流循環(huán)等指標(biāo)。機(jī)械性能我們可以檢測其插入力、拔出力、端子保持力、掛接強(qiáng)度、解鎖力、抗機(jī)械沖擊性能等指標(biāo)。環(huán)境性能可以檢測氣密性、防水性、耐鹽霧性、耐熱老化、耐油液等等。上海隆興旺電子科技有限公司一家集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)一體的技術(shù)企業(yè)。上海車燈線束設(shè)計(jì)

線束設(shè)備歸屬裝備制造業(yè)的領(lǐng)域，擔(dān)負(fù)為線束企業(yè)提供先進(jìn)適用自動化設(shè)備的使命，要積極主動研究客戶加工工藝，供應(yīng)技術(shù)水平更加穩(wěn)定的設(shè)備。因此，線束加工設(shè)備自動化升級之路技術(shù)創(chuàng)新必然首當(dāng)其沖，也能帶來直接的市場與經(jīng)濟(jì)效益。以目前的線材加工環(huán)節(jié)來說，由于其中涉及大量混合產(chǎn)品變得越來越困難，Komax 的 Mira 230 和 Mira 230 Q 則可以很好地解決這一問題。Mira 230 具有特殊能力及數(shù)據(jù)庫管理，可以保持高加工質(zhì)量，Mira 230 Q 則集成了自動導(dǎo)體探測（ACD）的切割監(jiān)控功能。它能探測出剝離、設(shè)置和制作期間的刀片和導(dǎo)體絞線之間的輕微接觸，根據(jù)電容式測量原理，ACD 集成在刀片架中，與標(biāo)準(zhǔn)剝離刀片結(jié)合使用，其標(biāo)準(zhǔn)工作半徑為導(dǎo)體長度和剝離工具（全剝離或部分剝離）剖面范圍的 0.13–6 平方毫米。將設(shè)置參數(shù)設(shè)定為要求的檢查范圍，能自動探測出導(dǎo)體故障兩端并將其丟掉。其順序加工和智能設(shè)計(jì)的能力使Mira230與Mira230Q正成為多芯導(dǎo)線加工的選擇。新能源線束供應(yīng)商與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。

線束設(shè)計(jì)選用導(dǎo)線類型重點(diǎn)考慮線束所處的環(huán)境和功能。例如：發(fā)動機(jī)周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導(dǎo)線；行李廂蓋上的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作；自動變速器上的導(dǎo)線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩(wěn)定性要好；弱信號傳感器要用屏蔽導(dǎo)線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；門內(nèi)線耐彎曲性要求高等。汽車線束常用的導(dǎo)線通常使用多股絞合銅導(dǎo)線，絕緣皮為PVC絕緣材料。線束用導(dǎo)線要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。汽車線束常用的導(dǎo)線種類有日標(biāo)（AVSS等）、國標(biāo)（QVR）、德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列。AVSS（AVS）導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過輻照工藝加工的。可根據(jù)用戶的需求和不同的工作環(huán)境選取適當(dāng)類型的導(dǎo)線。

線束注塑的波紋問題：線束波紋的產(chǎn)生與注射參數(shù)、模具和注射材料有關(guān)。 一般有蛇流模式、徑向模式、波浪模式和熒光模式。徑向模式熔體注入時，由于熔體具有彈性，當(dāng)熔體從缸體通過模具澆口向型腔流動時，熔體會發(fā)生彈性恢復(fù)。由熔體破裂引起的放射狀條紋的產(chǎn)生迅速發(fā)生。解決線束放射狀圖案問題有幾個措施。改變工藝條件。采用高壓低速注射，可以增加相同流動長度下彈性熔體的流動時間，增加彈性破壞程度，減少徑向條紋的產(chǎn)生。改變l門的形狀。通過增大澆口或?qū)部诟臑樯刃?，可以在熔融金屬進(jìn)入型腔之前稍微恢復(fù)熔融金屬的彈性，避免熔融金屬斷裂。延長l模具主通道的長度。在熔融金屬進(jìn)入型腔之前，其彈性失效，這也阻止了熔融金屬的破裂。用長噴嘴更換機(jī)器。在進(jìn)入模具型腔之前延長熔體的流動路徑，增加了熔體的彈性破壞程度，也避免了熔體破裂引起的徑向線。汽車線束標(biāo)準(zhǔn)和普通電子線束有區(qū)別嗎?

線束中導(dǎo)線接點(diǎn)保護(hù)汽車線束中導(dǎo)線與導(dǎo)線之間的連接點(diǎn)稱為線束接點(diǎn)，接點(diǎn)普遍存在于儀表線束、車聲線束、機(jī)艙線束和空調(diào)線束中，通過接點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)開關(guān)與多個用電器之間的信號傳遞，因?yàn)楸仨毑扇∮行Т胧Ｒ话愕慕狱c(diǎn)連接以后導(dǎo)線線芯銅絲裸露在外，很容易被氧化，并且多接點(diǎn)同時被包裹在線束中容易造成接點(diǎn)與接點(diǎn)之間的聯(lián)電，引起汽車線路短路，嚴(yán)重時會引起燒車現(xiàn)象。所以線束接點(diǎn)一定要用絕緣性能良好的材料保護(hù)起來。應(yīng)用在不同工作環(huán)境其接點(diǎn)包扎的材料也不同，PVC膠帶一般應(yīng)用在受環(huán)境影響較小的線束接點(diǎn)，比如儀表線束、頂棚線束、車身線束、4門線束、空調(diào)線束等室內(nèi)線束會用到此類材料包扎接點(diǎn)。而像前艙線束和發(fā)動機(jī)線束的接點(diǎn)一般是用雙層熱縮管包扎，起到防水、耐高溫、耐磨的作用，但是成本相對于膠帶成本要高一點(diǎn)。如何為線束選擇和應(yīng)用正確的電纜扎帶？江蘇電子線束器材

發(fā)動機(jī)線束：連接發(fā)動機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動機(jī)的周圍。上海車燈線束設(shè)計(jì)

線束的搭鐵系統(tǒng)測試主要驗(yàn)證線束搭鐵點(diǎn)的電流分布情況，搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)松動時的故障現(xiàn)象，是否存在反向電流或潛通路，是否出現(xiàn)嚴(yán)重的電氣功能故障，避免發(fā)生蝴蝶效應(yīng)或嚴(yán)重危害駕駛安全的故障現(xiàn)象。通常在實(shí)車上測試，在負(fù)載正常工作的條件下，對各個搭鐵點(diǎn)的電流分布進(jìn)行測試，記錄電流分布情況，分析電流與導(dǎo)線的匹配關(guān)系，各個搭鐵點(diǎn)的電勢是否相等。上述測試完成后，打開整車所有負(fù)載,單獨(dú)拆除每個搭鐵點(diǎn)，觀察車輛在搭鐵失效時是否存在異常現(xiàn)象，測量被拆除搭鐵點(diǎn)上是否存在反向電流，如果存在反向電流，結(jié)合電氣原理圖分析電流產(chǎn)生的原因上海車燈線束設(shè)計(jì)

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