貨運代理賠償責任：國際貨運代理協(xié)會一般條款隊還規(guī)定的賠償原則由兩個方面：一是賠償責任原則，二是賠償責任限制。賠償責任原則，收貨人在收到貨物發(fā)現貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到后多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務。賠償責任限制，從現有的國際公約看，有的采用單一標準的賠償方法，有的采用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實際做法不一，差異較大。貨運代理基本責任有哪些？虹口區(qū)貨運代理加盟

貨運代理航空運輸：航空運輸是指使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。旅客、行李、貨物和郵件的始發(fā)、中途和終點站有一點在一國境外的航空運輸，主要在國際航線上進行。國際航線是通過官方間的雙邊航空運輸協(xié)定建立的。運送速度快，現代噴氣運輸機一般射速都在90英里左右、協(xié)和式飛機時速可達1350英里。航空線路不受地面條件限制、可在兩點間直線飛行，而且運程越遠、快速的特點就越明顯；安全準確，航空運輸管理制度比較完善、貨物的破損率低、可保證運輸質量，飛機航行有一定的班期可保證按時到達。寶山區(qū)貨運代理規(guī)定國際貨運代理的功能是什么？

貨運代理的基本術語常識有哪些？FOB術語：貨物名稱+貨物數量+單價+FOB+裝運港。風險轉移是在越過船舷時轉移。由于貨物沒有越過船舷責任承擔應該由賣方公司承擔。如果再吊運過程中，吊桿斷裂，水泥沒有落入大海而是落入船板上，則風險轉移給買方，這個責任就應該有買方公司承擔。CFR成本加運費，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。該術語只適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語。CIF成本、保險費加運費是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術語只適用于海運和內河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。

國際貨運代理應該如何挑選？每個國際貨運代理都有自己的優(yōu)勢，主要是看發(fā)往哪里，然后選擇較好的運輸方式。不同國家的物流環(huán)境，特別是物流軟環(huán)境不同，不同國家的物流運輸方式也有很大不同。對于賣家來說，靈活采用物流方式，首先要了解自己產品的尺寸、安全性和通關便利性，選擇合適的物流方式，選擇可靠的貨運代理也尤為重要。在合作之前，您應該清楚地了解這家公司，較好是實地考察，或者先下小單，試試時效和服務。在保證安全和時效的前提下，降低運輸成本才是賣家的正確選擇！貨運代理要注意合同文書的管理與證據留存。

貨運代理的術語：DDU未完稅交貨是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。DDP完稅后交貨是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。EXW術語下賣方承擔較小責任，而DDP術語下賣方承擔較大責任。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語。若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術語。該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。貨代是“貨物運輸代理”的簡稱。北京外包貨運代理

國際貨運代理的權利：以委托人名義處理委托事務；在授權范圍內處理委托事務。虹口區(qū)貨運代理加盟

貨運代理基本責任：作為承運人完成貨物運輸并承擔責任（由其簽發(fā)貨運單據，用自己掌握的運輸，或委托他人完成貨物運輸，并收取運費）。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發(fā)貨運單據，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責任）。根據與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據委托方指示進行業(yè)務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委托，尤其是在授權范圍之內。如實匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務中向委托方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委托方有權向貨運代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議。負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。虹口區(qū)貨運代理加盟