工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)在工程車周圍架設(shè)能覆蓋車輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4到8個(gè)廣角攝像頭，對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖，較后在中控臺(tái)的屏幕上顯示，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對(duì)方位與距離，幫助駕駛員輕松停泊車輛。不只非常直觀，而且不存在任何盲點(diǎn)，可以提高駕駛員從容操控車輛泊車入位或通過(guò)復(fù)雜路面，有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發(fā)生。360度全景倒車影像可更加直觀和安全可靠的輔助倒車，給廣大車友帶來(lái)極大的方便。工程車360全景系統(tǒng)周圍物體變形小。叉車多路360全景影像方案

工程車360全景影像系統(tǒng)：3D全屏當(dāng)車速大于30km/h，處于安全考慮將自動(dòng)關(guān)閉全景影像。在P檔進(jìn)入多媒體桌面的泊車影像圖標(biāo)，進(jìn)入全景影像模式后，點(diǎn)擊屏幕左側(cè)懸浮鍵，調(diào)出360功能菜單。360功能菜單以三色軌跡線標(biāo)示前后影像內(nèi)實(shí)景距離本車的距離。靜態(tài)軌跡線四個(gè)刻度從近到遠(yuǎn)分別為0.4m、0.8m、1.5m、3.0m。動(dòng)態(tài)軌跡線，主要用于標(biāo)記車輛車輪即將行駛至的位置，將隨著駕駛員方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化。倒檔進(jìn)入360全景影像時(shí)，如果選擇“R檔退出5秒延遲”（在車機(jī)中設(shè)置），360全景影像會(huì)在退出R檔5秒后自動(dòng)退出。如果沒(méi)有選擇“R檔退出5秒延遲”，360全景影像會(huì)在車速高于30km/h時(shí)自動(dòng)退出。叉車360影像系統(tǒng)預(yù)警工程車360全景系統(tǒng)可根據(jù)使用需要切換不同視覺(jué)顯示。

工程車360度全景便于兩輛車之間夾縫同行。路上的工程車越來(lái)越多，有時(shí)留給自己的只有一道窄窄的同道。稍不注意就會(huì)刮到左右兩邊的其他車輛。這時(shí)可以用360度全景影像切換左右視野，可以看到與左右兩邊車輛之間的距離。為安全從容通過(guò)提供較好的幫助。便于觀察車前是否有障礙物。通過(guò)安裝在車前的高清攝像頭，可以清晰的看到車前是否有障礙物、道路凹凸情況，方便車主及時(shí)作出正確的操作，行車記錄，駐車監(jiān)控。隨車啟動(dòng)，高清畫質(zhì)；絕不漏秒，可靠取證；自動(dòng)保存，隨時(shí)查看。讓你行車更安全。

工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)將工程車前后左右四個(gè)方向的圖像進(jìn)行拼接融合，經(jīng)過(guò)圖像處理單元一系列的智能算法處理，對(duì)采集的圖象進(jìn)行畸變還原和完美無(wú)縫拼接，也就是說(shuō)沒(méi)有了拼接線，就象衛(wèi)星的航拍圖一樣，高空俯視下來(lái)，較終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現(xiàn)出車輛所處的位置和周邊情況。同時(shí)能夠按鍵切換屏幕右側(cè)單獨(dú)顯示任意攝像頭的圖像，有效地拓展了駕駛員對(duì)周圍和環(huán)境的感知能力，使駕駛員在處理車輛起步、行車轉(zhuǎn)彎、泊車入位、窄道會(huì)車、規(guī)避障礙等情況時(shí)從容不迫、輕松自如。工程車360全景系統(tǒng)遇到障礙物可以觸發(fā)全景顯示。

給工程車安裝360全景的原因：避免泊車盲區(qū)，由于車的后方視線也是“先天不足”，車輛在倒車、泊車時(shí)，由于兩邊緊挨著其他車，有的車后窗貼上太陽(yáng)膜觀察性差，座位較高，后視盲區(qū)大，在停車或倒車時(shí)常常在泊車時(shí)造成刮傷、碰撞。因?yàn)榈管?、泊車造成的事故每年都有很多，造成?jīng)濟(jì)損失是小，更有人因此喪命。所以通常我們?yōu)楸苊庠斐刹槐匾穆闊?，都?huì)請(qǐng)其他人幫忙協(xié)助停車。而現(xiàn)在我們有了360度全景行車輔助系統(tǒng)，一個(gè)人也能安全倒車泊車了。工程車360全景系統(tǒng)的固態(tài)存儲(chǔ)的穩(wěn)定性高達(dá)99%。壓路車8路360全景

工程車360全景系統(tǒng)可以幫助工程車駕駛員更為安全的提供駕車輔助。叉車多路360全景影像方案

汽摩及配件企業(yè)巨頭紛紛抓住機(jī)會(huì)與國(guó)內(nèi)車企或其關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)合作，成立合資公司擴(kuò)大其在華規(guī)模。在市場(chǎng)需求飛速增長(zhǎng)的背后，汽車空調(diào)技術(shù)也隨之進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新設(shè)計(jì)，期望通過(guò)發(fā)展新技術(shù)來(lái)提升汽車性能。隨著汽車保有量的增加，電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)；汽車零配件設(shè)計(jì)服務(wù)；通信設(shè)備零售；通信系統(tǒng)設(shè)備制造；集成電路制造；商品零售貿(mào)易（許可審批類商品除外）；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)；通信終端設(shè)備制造； 汽車零部件及配件制造（不含汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造）；玩具制造；家用電器批發(fā)；計(jì)算機(jī)零售；計(jì)算機(jī)批發(fā)；衛(wèi)星通信技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)；通訊設(shè)備及配套設(shè)備批發(fā)；通訊終端設(shè)備批發(fā)； 計(jì)算機(jī)零配件零售；電子產(chǎn)品零售；互聯(lián)網(wǎng)商品銷售（許可審批類商品除外）；軟件開(kāi)發(fā)；信息技術(shù)咨詢服務(wù)；計(jì)算機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)；電氣設(shè)備批發(fā)；商品批發(fā)貿(mào)易（許可審批 類商品除外）；貨物進(jìn)出口（專營(yíng)專控商品除外）；技術(shù)進(jìn)出口；汽車零配件批發(fā)；計(jì)算機(jī)零配件批發(fā)；電子、通信與自動(dòng)控制技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)；汽車維修工具設(shè)計(jì)服務(wù)； 市場(chǎng)無(wú)疑將有更大的發(fā)展，但這種良好的機(jī)遇面前，我國(guó)本土零部件供應(yīng)商受到的威脅不斷加大，甚至有的企業(yè)正在遭遇生存危機(jī)。因此汽車零部件企業(yè)之間的并購(gòu)重組是大勢(shì)所趨。另外，根據(jù)相關(guān)報(bào)道有限責(zé)任公司行業(yè)預(yù)計(jì)2018年全年，汽車模具行業(yè)規(guī)模依然保持?jǐn)U張趨勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模將突破900億元。未來(lái)隨著汽車換型速度的進(jìn)一步加快，汽車模具還將迎來(lái)更大的發(fā)展空間，發(fā)展前景值得期待。上游對(duì)汽車零部件其他型的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)的價(jià)格的變動(dòng)直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對(duì)汽車零部件的影響主要在市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面。叉車多路360全景影像方案

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