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貴州本地鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-25

、預(yù)制小箱梁張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力的施工主要包括錨具的準(zhǔn)備及安裝、波紋管制安、鋼絞線下料及安裝、預(yù)應(yīng)力的張拉、封錨灌漿等。、張拉工藝1、采有智能數(shù)控張拉設(shè)備進(jìn)行張拉,一頭兩頂用一個(gè)控制箱進(jìn)行控制,使兩頂同步進(jìn)行,有效的控制了張拉應(yīng)力及伸長(zhǎng)值的核對(duì)。2、在張拉過(guò)程中以油表讀數(shù)為主,以鋼絞線的伸長(zhǎng)值作校核,在控制應(yīng)力作用下持荷5min的張拉中的“三控法”,在持荷時(shí)如發(fā)現(xiàn)油壓下降,立即補(bǔ)至規(guī)定油壓,并認(rèn)真檢查有無(wú)滑絲現(xiàn)象;如鋼絞線伸長(zhǎng)值偏差超過(guò)規(guī)定范圍,查明原因后由技術(shù)部給出處理方案方可施工。3、壓漿工藝采用真空輔助壓漿,拌漿機(jī)轉(zhuǎn)速大于每分鐘1000轉(zhuǎn),保證漿體的拌合質(zhì)量。采用真空輔助壓漿,在壓漿前應(yīng)首先進(jìn)行抽真空,使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在~,真空度穩(wěn)定后,應(yīng)立即開啟管道壓漿端閥門,同時(shí)開啟壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿。4、采用zhuan用的壓漿料,保證了現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)計(jì)量準(zhǔn)確性及質(zhì)量可控。壓漿的壓力宜為。壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度的相同漿體為止。二、安全文明施工控制及環(huán)境保護(hù)、安全文明施工控制措施、成立安全監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組,對(duì)預(yù)制小箱梁施工過(guò)程施工安全進(jìn)行有效地監(jiān)督;、加強(qiáng)教育培訓(xùn)。根據(jù)SLZ-30(1.0版)實(shí)際運(yùn)行情況,進(jìn)行技術(shù)升級(jí),增加焊接抓取機(jī)器人;貴州本地鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制

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項(xiàng)目二期1.技術(shù):SLZ-30箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線在SLZ-30的基礎(chǔ)上,新增了與之配套的頂板部分的自動(dòng)化生產(chǎn)線。其主要功能是,采用自動(dòng)模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個(gè)過(guò)程。2.配套技術(shù)根據(jù)SLZ-30()實(shí)際運(yùn)行情況,進(jìn)行技術(shù)升級(jí),增加焊接抓取機(jī)器人、AGV轉(zhuǎn)運(yùn)小車等自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移、放置等功能,取代人工,提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度。通過(guò)運(yùn)用固特SPC智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控、生產(chǎn)異常報(bào)警等一整套完整的信息化管理,基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。(三)項(xiàng)目三期1.技術(shù):SLZ-30()箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線顛覆SLZ-30()分體式制造工藝,運(yùn)用焊接技術(shù),集三合一箍筋的進(jìn)給、定位、焊接等功能于一體,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。2.配套技術(shù)結(jié)合BIM技術(shù)、智能AI技術(shù),終實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)線無(wú)人化操作。北京鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線廠家直銷箱梁鋼筋加工和儲(chǔ)存較傳統(tǒng)工藝,工效提升3倍;

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端頭及橫向連接鋼筋采用在外模上預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)孔洞的方法定位,確保預(yù)埋鋼筋的準(zhǔn)確定位。注意事項(xiàng):1、鋼筋骨架的箍筋垂直;箍筋與水平筋交點(diǎn)處要用綁扎絲綁扎;所有的相交點(diǎn)均應(yīng)全部綁扎。2、鋼筋安裝綁扎要控制位置,保證牢固,采用鍍鋅鐵絲,綁扎采用逐點(diǎn)改變繞絲方向的八字形方式交錯(cuò)扎接,對(duì)于直徑25mm鋼筋綁扎宜采用雙對(duì)角線的十字形方式扎接。不得有變形或松脫現(xiàn)象。3、綁扎采用混凝土墊塊強(qiáng)度不低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度(≥50Mpa),混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。墊塊應(yīng)分散布置、相互錯(cuò)開,不得橫貫保護(hù)層的全部截面,墊塊在側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量不少于4個(gè)/m2。4、波紋管:金屬波紋管安設(shè)時(shí)嚴(yán)格按照坐標(biāo)位置控制,保持良好線型。波紋管接頭處用長(zhǎng)為直徑大一級(jí)的波紋管為套管接好,然后用防水膠帶纏裹以防接口松動(dòng)拉脫或漏漿。、預(yù)制小箱梁混凝土施工、混凝土澆筑方法1、箱梁混凝土澆注由梁的一端向另一端斜向分層澆筑振搗,澆筑順序按照先澆注底板再澆注腹板,澆注腹板時(shí)縱向分段、水平分層澆向另一端,在距梁端4-5m處,從梁的另一端布料,防止水泥漿聚集到梁端造成梁體強(qiáng)度不均勻。2、為避免腹板、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋。

通常用鋼筋網(wǎng)來(lái)配筋,難以做成剛度大的鋼筋骨架。每片梁需要四個(gè)支座,易出現(xiàn)支座懸空。設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)證明,跨度較大時(shí)П形梁橋的混凝土和鋼筋用量都比T形梁橋的大,而且構(gòu)件也重。故П形梁橋一般只用6~12m的小跨徑橋梁,早期應(yīng)用有限,現(xiàn)已不再采用。板梁板梁的特點(diǎn)板梁結(jié)構(gòu)建筑高度小,外型簡(jiǎn)潔,便于預(yù)制吊裝施工。預(yù)應(yīng)力混凝土板梁的經(jīng)濟(jì)跨度為6~20m,板梁斷面主要有空心板,低高薄板和異形板,空心板梁每跨可根據(jù)橋?qū)挷捎?~8片梁拼裝成橋,每片梁吊重約40~50t,而低高度板梁采用2片拼裝,吊裝重力相對(duì)較大,異形板梁在美觀上占有優(yōu)勢(shì)。橋跨的單片梁形式,一般采用支架現(xiàn)澆施工,可以用在斜橋和曲線橋梁上,但工期相對(duì)較長(zhǎng)。板梁梁高較低,相應(yīng)剛度較小,梁部后期收縮徐變較大,不利于軌道交通線路軌道調(diào)高要求;各片板梁間鉸接,整體受力性差,抗扭剛度小,對(duì)抵抗列車偏載不利。多片空心板梁也可用在道岔區(qū)及有配線的地段,但接觸網(wǎng)立柱較難處理。槽形梁和U形梁槽形粱U形粱特點(diǎn)建筑高度低恒載小,便于整體吊裝施工低噪聲,景觀良好受力上呈現(xiàn)梁(兩片主梁)板(道床板)結(jié)構(gòu)特性。槽形梁是一種下承式橋梁,適用于鐵路橋、公路橋及城市高架橋。其主要功能是,采用自動(dòng)模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個(gè)過(guò)程。

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由于搭設(shè)支架的限制,現(xiàn)在主要應(yīng)用在陸地上,多用于橋高小于30m的橋,在高速公路匝道橋上應(yīng)用較多。,又稱逐孔施工法。當(dāng)橋梁聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí),采用滿堂支架法施工需一次性搭設(shè)大量支架,支架費(fèi)用大,且聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí),中間跨預(yù)應(yīng)力損失較大,對(duì)結(jié)構(gòu)受力不力且經(jīng)濟(jì)性差。移動(dòng)支架法為循環(huán)施工,第一步:先搭設(shè)一孔或兩孔支架并架設(shè)模板,現(xiàn)澆混凝土,達(dá)到強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,注漿;第二步:拆除前一部支架,移至下一孔,搭設(shè)支架并立模,現(xiàn)澆混凝土,達(dá)到強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,注漿;后,重復(fù)前兩步工序直至全聯(lián)施工完成。施工時(shí)需對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束采用連接器接長(zhǎng)。、橋下交通繁忙或者有河流等不能搭設(shè)支架時(shí),可采用懸臂澆筑法。懸臂澆筑法一般適用于50m跨以上的結(jié)構(gòu),懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工大同小異,以下jin介紹懸臂澆筑法。懸臂澆筑法施工連續(xù)梁橋首先在橋墩位置搭設(shè)支架現(xiàn)澆墩頂О號(hào)塊,并張拉鋼束,必要時(shí)需在橋墩承臺(tái)上架設(shè)施工臨時(shí)支撐,臨時(shí)支撐多為鋼管或鋼管混凝土,以便施工時(shí)能抵抗懸臂澆筑的不平衡力。以后各節(jié)段按安裝掛籃、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段的順序循環(huán)施工,直至合龍。懸臂澆筑法施工應(yīng)嚴(yán)格安裝施工圖順序進(jìn)行。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在勞動(dòng)強(qiáng)度大;江蘇減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線一體化

根據(jù)目前箱梁實(shí)際加工情況,,自主研發(fā)底部水平筋自動(dòng)上料機(jī)構(gòu);貴州本地鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制

隨著基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展,箱梁作為各類道路、橋梁建設(shè)中的重要構(gòu)件,其需求量也越來(lái)越大。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工成本高、效率低、廢損率高、自動(dòng)化程度低、環(huán)保及安全隱患多等問(wèn)題。為了積極推動(dòng)綠色建筑發(fā)展,打造智能化工地和智慧化工廠,解決箱梁鋼筋骨架自動(dòng)化生產(chǎn)難題,填補(bǔ)箱梁鋼筋骨架自動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)的空白,成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司與中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司聯(lián)合開發(fā)的箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。貴州本地鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制

成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司是以鋼筋加工機(jī)械,全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī),數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的機(jī)電產(chǎn)品(不含汽車)制造、銷售、維修、安裝、租賃、房屋租賃;機(jī)電產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)。路橋鋼筋加工機(jī)械,生產(chǎn)與研發(fā)、銷售、安裝、維修;鋼筋加工解決方案提供者,設(shè)備功能定制,設(shè)備聯(lián)動(dòng)定制,布局定制,智能化集成定制,服務(wù)定制,項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)顧問(wèn),上中下游資源共享,在線DIY,PC工廠方案,制梁場(chǎng)方案,管片廠方案,下部施工方案,鋼筋加工配送中心方案。企業(yè),公司成立于2000-04-17,地址在四川省彭州工業(yè)開發(fā)區(qū)旌旗西路416號(hào)。至創(chuàng)始至今,公司已經(jīng)頗有規(guī)模。公司主要經(jīng)營(yíng)鋼筋加工機(jī)械,全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī),數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線等,我們始終堅(jiān)持以可靠的產(chǎn)品質(zhì)量,良好的服務(wù)理念,優(yōu)惠的服務(wù)價(jià)格誠(chéng)信和讓利于客戶,堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶。成都固特機(jī)械責(zé)任有限公司集中了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理專業(yè)人才,能為客戶提供良好的售前、售中及售后服務(wù),并能根據(jù)用戶需求,定制產(chǎn)品和配套整體解決方案。成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司本著先做人,后做事,誠(chéng)信為本的態(tài)度,立志于為客戶提供鋼筋加工機(jī)械,全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī),數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線行業(yè)解決方案,節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來(lái)電咨詢。