4)澆注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波紋管中，并在澆注過程中來回抽動，防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形。，并連同錨固鋼筋、加強(qiáng)鋼筋、螺旋鋼筋可靠地固定在箱梁兩端的模板和鋼筋網(wǎng)上，特別是錨墊板與端模緊密貼合，不得平移或轉(zhuǎn)動，可用膠條粘勞。3.模板工程，面板加勁肋及支架均采用5*5角鐵焊接。各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié)。外模與底座之間嵌有橡膠條，以防底部漏漿。底部拉桿每，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固滿足受力要求，模板支架每隔5m設(shè)兩根可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。立模時(shí)用汽車吊逐塊吊到待用處，上緊拉桿及可調(diào)螺桿。。，也可以采用鋼模，每單件尺寸以1m為宜，支架每隔60cm一道。石頭口門大橋采用的木模，從外觀上看效果不好，但經(jīng)濟(jì)。內(nèi)模先在拼裝場地按4—6m拼裝成節(jié)，待底板、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后，將內(nèi)模分節(jié)吊入箱梁內(nèi)組拼。為了保證箱梁內(nèi)模位置，內(nèi)模與鋼筋間設(shè)置砼墊塊作為支撐。為了防止內(nèi)模上浮，每隔1—，以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊。為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線位置，采用木方及三角楔將內(nèi)模與外模頂牢，在澆注砼時(shí)將木撐逐步拆除。，表面傾角與設(shè)計(jì)錨墊板傾斜角度一致，端頭模板在波紋管位留有口，將波紋管伸出端模之外。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，，小曲邊間距2m！浙江全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線怎么樣

箱梁架設(shè)涉及的提梁車、運(yùn)梁車、架橋機(jī)的改造研發(fā),由梁場項(xiàng)目部組織相關(guān)高新科技企業(yè)或智能化裝備生產(chǎn)商完成研發(fā)改造并投入使用。加強(qiáng)綠色環(huán)保系統(tǒng)的研發(fā),實(shí)時(shí)將揚(yáng)塵、溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)自動傳輸至信息控制中心,完成料倉全自動噴霧防塵系統(tǒng)的安裝,實(shí)現(xiàn)自動噴霧除塵的目的;同時(shí)做好五級沉淀池的設(shè)計(jì)工作,確保沉淀到位,保證沉淀池和攪拌站實(shí)現(xiàn)同步完工、同步使用。在箱梁養(yǎng)護(hù)方面,箱梁底板、頂板采用浸水養(yǎng)護(hù)的方式,腹板采用自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),該系統(tǒng)可根據(jù)箱梁溫度及環(huán)境濕度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)噴淋設(shè)備。完成裝配式制梁臺座的研究工作,推進(jìn)內(nèi)模的改造,在內(nèi)模上安裝可視化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)模在入模及脫模過程可視化,降低生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)。完成信息控制中心的組建工作,實(shí)現(xiàn)智慧化管理廣東固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線哪里買STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，切割速度12次/min！

保證施工安全，除了熟悉圖紙、了解模架結(jié)構(gòu)及功能外，還要制定詳細(xì)的安拆方案、施工流程、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書。編制各工況下施工偏差允許值、施工監(jiān)測內(nèi)容、常規(guī)檢查項(xiàng)目與檢查頻率、維護(hù)與保養(yǎng)手冊等技術(shù)文件，同時(shí)還要編制專項(xiàng)安全方案和應(yīng)急預(yù)案，以及重要工序的組織、管理制度。鋼筋整體進(jìn)入移動模架的操作是在多人協(xié)同操作下進(jìn)行的，人員的培訓(xùn)和演練非常重要，操作人員和所在崗位應(yīng)相對固定，應(yīng)根據(jù)不同崗位編寫相應(yīng)的培訓(xùn)教材和操作手冊，做到人機(jī)結(jié)合。除此之外還應(yīng)注意以下5點(diǎn):①嚴(yán)格按照起重吊裝方案進(jìn)行起吊作業(yè)，吊裝前檢查吊點(diǎn)、吊具，明確吊裝作業(yè)區(qū)，專人指揮。吊裝鋼筋骨架時(shí)必須動作緩慢、協(xié)調(diào)一致。②吊裝前進(jìn)行試吊檢驗(yàn)，吊裝提升時(shí)嚴(yán)禁人員在鋼筋骨架下走動。③起吊施工前應(yīng)派專人檢查并確認(rèn)各傳動機(jī)構(gòu)是否正常，主要部位螺栓有無松動，制動器是否良好;檢查電器設(shè)備是否完好和電纜的絕緣情況。④臨邊作業(yè)時(shí)設(shè)置護(hù)欄和安全網(wǎng)，水上施工時(shí)設(shè)置救生圈。⑤加強(qiáng)安全教育，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源等級組織相關(guān)培訓(xùn)，提高全體施工人員的安全意識。6效益分析雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模施工技術(shù)將工廠化流水作業(yè)與移動模架施工相結(jié)合。

5):72-73.[16]柯尉.BIM技術(shù)在地鐵車站工程中的應(yīng)用初探[J].鐵道勘測與設(shè)計(jì)，2014(2):，CHENGYao-dong1，XIELi-zhao2(LaboratoryofRoad&BridgeandUndergroundEngineeringofGansuProvince，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070，China;andProvincialJointEngineeringLaboratoryofRoad&BridgeDisasterPreventionandControl，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070，China)Abstract：，，：Buildinginformationmodeling;Continuousbox-girderbridge;Parameterization;Simulation;Roaminganimation文章編號：1004-2954(2017)04-0088-05收稿日期：2016-09-28；修回日期：2016-12-07基金項(xiàng)目：甘肅省科技計(jì)劃資助(1508RJZA064)；長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃滾動資助(IRT_15R29)作者簡介：朱奕蓓(1990—)，女，碩士研究生，E-mail：@。通訊作者：程耀東(1963—)，男，教授，E-mail：zydzcx@。鋼筋數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋切斷生產(chǎn)線、鋼筋彎曲生產(chǎn)線等高效自動化生產(chǎn)設(shè)備近年來逐步得到推廣應(yīng)用。

所述l形架體底部中段的框架管轉(zhuǎn)動設(shè)有v型槽滾輪，所述l形架體底部右側(cè)的框架管轉(zhuǎn)動設(shè)有筒式滾輪，所述v型槽滾輪和導(dǎo)向軌道相配合，所述v型槽滾輪內(nèi)切口夾角和導(dǎo)向軌道夾角都為直角，所述筒式滾輪和鋼箱梁頂板上表面相配合，所述l形架體右端內(nèi)設(shè)有配重槽，所述配重槽設(shè)有配重塊。進(jìn)一步的，所述l形架體和操作平臺均由若干個(gè)橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼。進(jìn)一步的，所述操作平臺頂部設(shè)有方便人員出入的開口。進(jìn)一步的，所述操作平臺水平長度小于l形架體水平段長度。進(jìn)一步的，所述框架管底端貫通設(shè)有滾輪軸，所述v型槽滾輪/筒式滾輪兩端均通過深溝球軸承轉(zhuǎn)動連接滾輪軸，兩側(cè)所述深溝球軸承和框架管內(nèi)壁之間設(shè)有擋圈，所述滾輪軸兩端凸出框架管部分設(shè)有軸用卡簧。進(jìn)一步的，所述框架連接板和滾輪座連接板之間通過螺栓件緊固連接，螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈。進(jìn)一步的，使用時(shí)，根據(jù)施工平臺實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個(gè)施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè)，操作平臺橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進(jìn)行作業(yè)。實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋自動機(jī)器人抓取放料；上海橋梁箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

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高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時(shí)，每套模板配置20臺高頻振搗器，側(cè)模每側(cè)各10臺，由控制器控制每臺振搗器，澆筑時(shí)根據(jù)振搗位置需要開啟相應(yīng)振搗器，有效避免出現(xiàn)空振、漏振、過振現(xiàn)象，同時(shí)有效降低了施工用電安全風(fēng)險(xiǎn)。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量，該標(biāo)段采用鋼絞線整體穿束，利用錐形構(gòu)造的自錨性能，采用卷揚(yáng)機(jī)拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時(shí)（老工藝4小時(shí)）。這樣既可以有效預(yù)防鋼絞線打絞、鋼絞線散落、損傷波紋管，又極大節(jié)約時(shí)間成本。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時(shí)，采用雲(yún)石膠封錨，雲(yún)石膠具有硬度大、韌性好、快速固化、拋光性強(qiáng)、耐候、耐腐蝕、成本低等有點(diǎn)，一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個(gè)人40分鐘，較水泥漿封錨一個(gè)人200分鐘節(jié)約了時(shí)間成本，同時(shí)也提升了封錨的外觀質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力張拉臺車為了有效降低預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂安裝時(shí)間，該標(biāo)段設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力張拉臺車，由槽鋼加工成臺車立架，槽鋼槽口兼作行走軌道，手拉葫蘆作為千斤頂提升、牽引裝置，可以使千斤頂進(jìn)行快速、有效安裝、拆出（梁場單個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂約重250kg，以往的施工利用人工及龍門吊配合安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。浙江全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線怎么樣