在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，即時(shí)配送平臺(tái)需要從勞動(dòng)收入、勞動(dòng)安全、社會(huì)保障、就業(yè)環(huán)境以及矛盾處理機(jī)制等多個(gè)方面入手，完善網(wǎng)約配送員勞動(dòng)權(quán)益保障相關(guān)制度。其中，保險(xiǎn)保障的完善是下一階段即時(shí)配送行業(yè)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題，特別是應(yīng)優(yōu)先做好職業(yè)傷害保障試點(diǎn)工作。向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)跨越，AI和無(wú)人配送成新發(fā)力點(diǎn)不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備，在即時(shí)配送行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色。《報(bào)告》顯示，即時(shí)配送行業(yè)正與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，根據(jù)歷史配送數(shù)據(jù)，建立合理的智能化調(diào)度系統(tǒng)，由此實(shí)現(xiàn)商圈訂單需求預(yù)先部署、網(wǎng)約配送員動(dòng)態(tài)比較好匹配、多維度聯(lián)動(dòng)交通和根據(jù)天氣等客觀情況制定配送計(jì)劃，推動(dòng)行業(yè)向智能技術(shù)密集型方向發(fā)展。近年，無(wú)人配送技術(shù)異軍突起，不僅提高了配送效率，也進(jìn)一步分擔(dān)了騎手壓力。相較于傳統(tǒng)運(yùn)力，無(wú)人配送的載重量高、穩(wěn)定性強(qiáng)，在惡劣天氣、訂單高峰期以及夜間配送等多個(gè)運(yùn)力不穩(wěn)定的場(chǎng)景下，可以作為運(yùn)力補(bǔ)充，保障配送的時(shí)效性。面對(duì)訂單高峰期的配送壓力以及**帶來(lái)的配送安全問(wèn)題，無(wú)人配送也可以作為即時(shí)配送行業(yè)解決“***一公里”配送問(wèn)題的新方向，落地居民區(qū)、校園、企業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景。自配送能帶動(dòng)勞動(dòng)力靈活就業(yè)。蔬菜配送系統(tǒng)

純靠地毯式營(yíng)銷(xiāo)而產(chǎn)出的銷(xiāo)售額，純靠高比例補(bǔ)貼而占據(jù)購(gòu)買(mǎi)人數(shù)的品牌，都不算真正意義上的品牌。用一句比較火的話形容“別人只是饞你的身體”，他們對(duì)你沒(méi)有付出感情。這樣的品牌一旦停止?fàn)I銷(xiāo)投入，銷(xiāo)售立馬呈現(xiàn)斷崖式下跌的趨勢(shì)。當(dāng)然，成為品牌的企業(yè)依舊需要進(jìn)行廣告的投入，在不斷加深消費(fèi)者心智的情況下，也對(duì)其他競(jìng)品可能的威脅形成壁壘。但真正的品牌存在對(duì)抗時(shí)間的空檔期，純靠營(yíng)銷(xiāo)堆砌出來(lái)的**度不是真正意義上的品牌，因?yàn)橐坏┩Ｖ雇度雽⒀杆購(gòu)娜藗兊哪X海中消失。而一個(gè)具備品牌力的企業(yè)，它可以在停止投入的情況下，還能在消費(fèi)者心智中保持一定時(shí)間的認(rèn)知。強(qiáng)勢(shì)品牌除了擁有消費(fèi)者選擇的優(yōu)先權(quán)，還具備產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)。消費(fèi)者心智就像一個(gè)抽屜，里面有一層層格子，強(qiáng)勢(shì)不只占據(jù)其中的格子，同時(shí)還占有了比較好位置的格子。消費(fèi)者在思考的過(guò)程，其實(shí)就是打開(kāi)抽屜的動(dòng)作，而拉開(kāi)抽屜的那個(gè)瞬間，占據(jù)視線優(yōu)先位置的品牌，被選中的可能性更大。是否具備產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)，在于樹(shù)立了一個(gè)“好”的標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)勢(shì)品牌定義了好的產(chǎn)品是什么樣，同時(shí)制定了好的產(chǎn)品應(yīng)該值多少錢(qián)。內(nèi)蒙古水果配送企業(yè)自配送是什么意思呢？

網(wǎng)絡(luò)餐飲外賣(mài)配送監(jiān)督管理辦法（公開(kāi)征求意見(jiàn)稿）收到的反饋及處理５．第十四條第三款中送餐員的定義做技術(shù)性修改。處理：采納。６．第二十條第三款修改為“勞動(dòng)保障部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法制定或明確政策，鼓勵(lì)配送人為送餐員參加單項(xiàng)工傷保險(xiǎn)或者新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)”。處理：部分采納。目前省、市人力資源與社會(huì)保障部門(mén)規(guī)定，在勞動(dòng)關(guān)系不明的情況下，只能由平臺(tái)直接為送餐員參保；新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)與工傷保險(xiǎn)是否為選擇性關(guān)系，需待新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)制度確定。７．第二十四條第二款增加極端惡劣天氣禁止派單規(guī)定。處理：已向建議人釋明。極端惡劣天氣難以定義，且送餐有保障民生的作用，在保障安全和提高報(bào)酬的前提下應(yīng)當(dāng)尊重部分送餐員的送餐意愿。８．第二十八條第二款關(guān)于算法侵害送餐員權(quán)益的處罰，有執(zhí)法權(quán)的單位應(yīng)當(dāng)增加網(wǎng)信、市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)。處理：采納。９．建議辦法名稱去掉“配送”二次，因?yàn)橥赓u(mài)不局限于配送。處理：已向建議人釋明。辦法第二條已明確適用范圍包括制餐和配送環(huán)節(jié)。１０．第二條適用范圍增加本市行政區(qū)域內(nèi)。處理：采納。

美團(tuán)、餓了么怎么對(duì)接第三方配送？直接找第三方就好了，他們有軟件對(duì)接美團(tuán)商家版的。第三方配送指的是不通過(guò)美團(tuán)的快遞配送，而是使用另一家機(jī)構(gòu)的人配送。點(diǎn)外賣(mài)的時(shí)候顯示“商家自行配送”，之所以這么顯示是因?yàn)檫@個(gè)訂單可能是沒(méi)有騎手接單，或者是商家想要降低配送成本，就選擇了自行配送。自行配送的意思是商家自己找人配送，平臺(tái)不會(huì)叫人配送，商家可以自己找人配送，或者叫第三方配送平臺(tái)的騎手來(lái)送，比如送道、閃送等。商家第三方配送怎么做？由于一二線城市的人口密度小，數(shù)量多，同城快遞在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)幫買(mǎi)幫送等業(yè)務(wù)，而跑腿則可以高效的幫助本地用戶解決生活中的事情，因此跑腿行業(yè)在三，四線城市還是有很大的市場(chǎng)缺口的。跑腿服務(wù)的宗旨就是為客戶節(jié)約時(shí)間，專為那些忙于工作而無(wú)法分身的人提供便利，不要因?yàn)闊┈嵉氖挛镉绊懥司牟邉澋墓ぷ鳎芡热皇悄愎ぷ髋c生活不可缺少的。做跑腿配送平臺(tái)需要有一套能支撐業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。送道的跑腿系統(tǒng)，可以為廣大用戶提供線上交流線下配送服務(wù)的平臺(tái)，與傳統(tǒng)配送服務(wù)平臺(tái)不同的是，它并沒(méi)有規(guī)定商品配送的范圍，換句說(shuō)就是它能夠被運(yùn)用到更多的方面，能夠有效的滿足不同消費(fèi)者的需求，解決不同物品的配送問(wèn)題。自配送三年的發(fā)展情況如何？

是否要建立自配送的建議：自建配送和平臺(tái)配送的關(guān)系也并不是非此即彼的關(guān)系，在充分考慮自身的安全感、自主性、成本、個(gè)性化情況下?？梢赃x擇自建配送，可以選擇平臺(tái)+自建的方式，也可以和第三方專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作配送。簡(jiǎn)而言之，到底要不要自建配送都應(yīng)該基于商家對(duì)自身的和分析，從客單價(jià)、訂單體量以及品牌的市場(chǎng)影響力等方面都要進(jìn)行綜合分析。對(duì)于中小商家來(lái)說(shuō)，自建配送有時(shí)候反而是一件吃力不討好的事情；至于有能力并且有自建需求的外賣(mài)商家來(lái)說(shuō)，在自建配送所帶來(lái)的附加成本的背后一定要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化，要不然在外賣(mài)的“輕”市場(chǎng)，背負(fù)鐐銬跳起去跳舞，無(wú)論如何都不會(huì)很有華麗的轉(zhuǎn)身。自配送的元年大概是2016年。上海藥品配送推廣

自配送五年的發(fā)展情況怎么樣？蔬菜配送系統(tǒng)

自配送可以更好地控制服務(wù)質(zhì)量和物流體驗(yàn)。商家可以根據(jù)客戶需求和反饋，不斷優(yōu)化配送流程和細(xì)節(jié)，提供更加貼心和專業(yè)的服務(wù)。這種個(gè)性化的服務(wù)能夠增強(qiáng)客戶滿意度，提高品牌形象。自配送需要商家擁有一定的技術(shù)和人才支持。商家需要建立自己的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單處理、庫(kù)存管理、配送跟蹤等環(huán)節(jié)的信息化和智能化。同時(shí)，商家還需要培養(yǎng)專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，具備現(xiàn)代物流理念和管理能力。自配送需要具備一定的規(guī)模和覆蓋范圍才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。如果訂單數(shù)量不足或覆蓋范圍過(guò)小，自配送的成本可能高于第三方物流公司的成本，從而造成虧損。蔬菜配送系統(tǒng)