新銳自配送品牌到底找的是不是全才？是，也不是，主要看對(duì)全才的定義如何。我比較建議的一套思考是“入鄉(xiāng)隨俗”，在新銳品牌以新品類顛覆、尖兵式作戰(zhàn)的的語境下，作為一個(gè)新銳品牌人需要對(duì)產(chǎn)品、渠道、運(yùn)營、供應(yīng)鏈這些的了解，其實(shí)也是一個(gè)必然的趨勢(shì)。因?yàn)樾落J品牌有個(gè)很大的競(jìng)爭(zhēng)要素，就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。為達(dá)成企業(yè)戰(zhàn)略需要戰(zhàn)略組織的有效協(xié)同，在一場(chǎng)注定是硬仗的情況下，應(yīng)該抱有“硬漢精神”。打過仗、打過勝仗、打過硬仗，打贏過硬仗，這些都是不同的自配送有多少公司？哪家強(qiáng)？福建商超配送產(chǎn)品

同城做外賣自配送平臺(tái)、即時(shí)配送平臺(tái)，有發(fā)展前景嗎？餐飲美食、超市采購、鮮花、蛋糕、生鮮、文件等其它跑腿服務(wù)，為中小城市縣城解決同城跑腿配送，就是目前流行的同城外賣和跑腿系統(tǒng)。除此之外，外賣和跑腿系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能超乎你的想象，代買、代取、代送等等。幾乎你沒時(shí)間做或者懶得做的事情，都可以通過同城外賣跑腿系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。那么如何開發(fā)一個(gè)同城外賣跑腿系統(tǒng)呢？現(xiàn)在，不需要任何的編程技術(shù)，只需上線在系統(tǒng)臺(tái)聯(lián)系送道，就可擁有一個(gè)掙錢的同城外賣跑腿系統(tǒng)。經(jīng)過五年的發(fā)展，送道配送已經(jīng)從公眾號(hào)下單，發(fā)展到小程序、APP三位一體的多入口下單配送系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠幫助創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)外賣、跑腿和同城信息三大場(chǎng)景，涵蓋本地衣、食、住、行、用的生活方方面面，為消費(fèi)者提供本地綜合生活服務(wù)圈。重慶餐飲配送創(chuàng)業(yè)自配送在下沉市場(chǎng)，三四五線城市是一個(gè)大趨勢(shì)。

什么樣的商家適合自配送?總體來說有這四種場(chǎng)景，專送、快速、自配送，自提。是外賣店鋪經(jīng)營一個(gè)非常基礎(chǔ)的設(shè)置。但就是這么小的一個(gè)選擇，其實(shí)還是有很多門道的。外賣店鋪選擇配送方式的原則只有一個(gè)：不選低價(jià)的，只選比較合適的?，F(xiàn)在我們來著重聊一聊自配送。自配送有以下兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：（1）沒有劃分配送范圍，你想全地球送也可以，前提是只要你有合適的送餐騎手。（2）自配送沒有保底，抽傭在5%～10%左右，非常低。雖然名義上是為自配送，但實(shí)際上大部分商家都選擇的是第三方配送。當(dāng)然，缺點(diǎn)也很明顯，就是第三方的配送費(fèi)比專送還貴出10%～20%，而且騎手也有限，高峰時(shí)不僅騎手接單慢，而且需要商家加小費(fèi)的情況也更多。自配送的平臺(tái)成本是比較低無疑，但人員和管理成本是比較高也是無疑，總體來說有這四種場(chǎng)景適合選取自配送：一、客單價(jià)高的商家如火鍋、壽司、定制蛋糕、小龍蝦類。以客單價(jià)100元為例，用專送需要花20元的平臺(tái)提點(diǎn)，自配送為8元平臺(tái)提點(diǎn)。12元的差價(jià)使即使配送地方較遠(yuǎn)，客戶的配送費(fèi)不足以覆蓋自配送成本，也是可以彌補(bǔ)并有剩余的，是比較劃算的。

自配送可以更好地控制服務(wù)質(zhì)量和物流體驗(yàn)。商家可以根據(jù)客戶需求和反饋，不斷優(yōu)化配送流程和細(xì)節(jié)，提供更加貼心和專業(yè)的服務(wù)。這種個(gè)性化的服務(wù)能夠增強(qiáng)客戶滿意度，提高品牌形象。自配送需要商家擁有一定的技術(shù)和人才支持。商家需要建立自己的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單處理、庫存管理、配送跟蹤等環(huán)節(jié)的信息化和智能化。同時(shí)，商家還需要培養(yǎng)專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，具備現(xiàn)代物流理念和管理能力。自配送需要具備一定的規(guī)模和覆蓋范圍才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。如果訂單數(shù)量不足或覆蓋范圍過小，自配送的成本可能高于第三方物流公司的成本，從而造成虧損。自配送順豐側(cè)重在ka商家，重點(diǎn)客戶在飲品類。

目前，美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)等平臺(tái)已相繼布局無人配送市場(chǎng)。其中，美團(tuán)配送針對(duì)不同配送場(chǎng)景，推出了無人車、無人機(jī)、機(jī)器人等多種解決方案，構(gòu)建起一張基于無人配送的同城物流體系，達(dá)達(dá)的無人車也累計(jì)完成5000筆訂單，自動(dòng)行駛里程超過1萬公里。關(guān)于即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展前景，《報(bào)告》認(rèn)為，政策合規(guī)要求、用工難題、商品流通堵點(diǎn)是行業(yè)正面臨的重點(diǎn)挑戰(zhàn)。對(duì)此，平臺(tái)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)騎手權(quán)益的保障力度，以職業(yè)傷害保障險(xiǎn)為切入點(diǎn)，完善騎手生態(tài)建設(shè)；同時(shí)進(jìn)一步升級(jí)現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)推進(jìn)AI、無人配送等智能配送技術(shù)發(fā)展，并利用前置倉等加速疏通商品流通鏈路，提升配送時(shí)效性和用戶體驗(yàn)，強(qiáng)化即時(shí)配送的全場(chǎng)景覆蓋能力。送道配送也跟隨其中。自配送閃送的特點(diǎn)是一對(duì)一專送，價(jià)格是偏高。重慶餐飲配送創(chuàng)業(yè)

自配送與平臺(tái)配送的差別。福建商超配送產(chǎn)品

國家政策的助推，營造良好的營商環(huán)境適宜的環(huán)境促進(jìn)小樹生根發(fā)芽，以及讓大樹長(zhǎng)成參天大樹。國家大環(huán)境就是一艘巨大的航母，品牌如同航母的戰(zhàn)艦，國家政策環(huán)境為中國品牌保駕護(hù)航。2014年5月10日，**提出“三個(gè)轉(zhuǎn)變”的重要論述，即推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。2017年5月，***辦公廳批準(zhǔn)設(shè)立“中國品牌日”，鼓勵(lì)宣傳**自主品牌，講好中國品牌故事。11月下旬，天貓響應(yīng)國家政策啟動(dòng)“國品計(jì)劃”，這一IP后來改名為“國潮來了”，幫助中國品牌進(jìn)行營銷升級(jí)。可以說，國家層面一直在尋找這樣的契機(jī)。所謂打鐵還需自身硬，在技術(shù)及配套的迭代升級(jí)下，政策的引導(dǎo)及扶持就師出有名，且相互形成掎角之勢(shì)，自上而下以及自下而上打出一套中國品牌組合拳。福建商超配送產(chǎn)品