在地鐵運(yùn)營過程之中,電能是地鐵運(yùn)營的消耗,因此地鐵運(yùn)營過程之中對電能管理非常重視。QNX操作系統(tǒng)是一種分布式實時操作系統(tǒng),能夠運(yùn)行在多種操作硬件環(huán)境之下,有著良好的適應(yīng)性。在文中從地鐵電能消耗實際情況出發(fā),介紹了一種基于QNX操作系統(tǒng)的智能電源管理系統(tǒng),以期可以有效地改善地鐵用電情況。能同時高效率的輸出兩路電壓基準(zhǔn):一路有一定電流能力的低壓供電基準(zhǔn)和一路柵極驅(qū)動基準(zhǔn)電壓,克服了現(xiàn)有電源管理應(yīng)用中存在的電源電壓高時效率低,電源電壓低時無法工作的技術(shù)問題,極大的減小了系統(tǒng)功耗,提高系統(tǒng)效率,增長了電池(組)的使用和待機(jī)時間。智能電源管理系統(tǒng)可劃分為那幾大模塊?楊浦遠(yuǎn)程智能電源管理系統(tǒng)供應(yīng)商
智能電源管理系統(tǒng)坐席科學(xué)合理分組分權(quán)限過合理的坐席分組設(shè)置,操作人員可以對不同坐席進(jìn)行科學(xué)分組,各個組別進(jìn)行對應(yīng)的操作管理,科學(xué)分工協(xié)作。操作人員還可以對不同組別進(jìn)行權(quán)限設(shè)置,讓不同分組的坐席顯示與操作限定的數(shù)據(jù)信息,保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全,可以坐席科學(xué)合理分組分權(quán)限,通過合理的坐席分組設(shè)置,操作人員可以對不同坐席進(jìn)行科學(xué)分組,各個組別進(jìn)行對應(yīng)的操作管理,科學(xué)分工協(xié)作。操作人員還可以對不同組別進(jìn)行權(quán)限設(shè)置,讓不同分組的坐席顯示與操作限定的數(shù)據(jù)信息,保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全。楊浦遠(yuǎn)程智能電源管理系統(tǒng)供應(yīng)商智能電源管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息實時抓送,主副屏任意調(diào)取信息實時抓送。
節(jié)能是當(dāng)前計算機(jī),尤其是嵌入式系統(tǒng)的一個主要性能指標(biāo)。這些設(shè)備往往運(yùn)行在不同的系統(tǒng)電源狀態(tài),而且還需要在這些電源狀態(tài)之間智能切換。為了隨時應(yīng)答請求和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的信息,要求連接在UPnP網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備始終處于運(yùn)行狀態(tài),而不能進(jìn)入睡眠狀態(tài)。因此,設(shè)備在連接到UPnP網(wǎng)絡(luò)時,必然增加了電源消耗。本文設(shè)計了一個智能電源的分布式電源管理系統(tǒng),系統(tǒng)實現(xiàn)了一個UPnP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備電源管理服務(wù),包括電源管理控制點和電源管理設(shè)備兩部分。通過該服務(wù),UPnP網(wǎng)絡(luò)中的一個設(shè)備可以動態(tài)跟隨,報告其它設(shè)備的電源管理狀態(tài)。對于支持UPnP網(wǎng)絡(luò)喚醒功能的設(shè)備,
汽車的智能電源管理系統(tǒng)控制電能的分配,并由此而優(yōu)化起動發(fā)動機(jī)的電能供給。如果一部帶有普通電源系統(tǒng)的汽車長期停駛,則汽車蓄電池會因電器的休眠電流(如防盜鎖止系統(tǒng))而將電流耗盡。這可能使得沒有足夠的電能來供起動發(fā)動機(jī)使用。本車具有智能化的電源管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)電能的分配管理。這樣便使本車的起動性能和蓄電池的壽命有了明顯的改善和提高。此電源管理系統(tǒng)主要由蓄電池診斷、休眠電流管理和動態(tài)電源管理組成??梢猿浞掷秒娫垂芾韥斫鉀Q汽車電能分配問題。智能電源管理系統(tǒng)分路保護(hù)、實時監(jiān)視、交替相位等功能。
智能電源管理系統(tǒng)對于照明領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場**,為了節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境,世界各國相繼發(fā)出了逐步禁止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)白熾燈的公告。作為新一代“綠色光源”的LED已開始向通用照明領(lǐng)域進(jìn)軍。為了提高能源的利用率,避免電力異常帶來的服務(wù)中斷,使用蓄電池來提供不間斷電源得到了普遍的應(yīng)用,同時電池管理系統(tǒng)也得以迅速發(fā)展。因此,將LED控制與電池管理相結(jié)合的多功能電源管理系統(tǒng)研究前景廣闊。首先對LED電源管理系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析,根據(jù)功能要求建立了系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),設(shè)計了以蓄電池荷電狀態(tài)為劃分標(biāo)準(zhǔn)的LED照明管理方案和電池充電方案。只有研究出相對應(yīng)的智能電源管理系統(tǒng),在這些相對于勘測較為困難的工作才能得到相應(yīng)的改善。楊浦遠(yuǎn)程智能電源管理系統(tǒng)供應(yīng)商
智能電源管理系統(tǒng)使汽車的起動性能和蓄電池的壽命有了明顯的改善和提高。楊浦遠(yuǎn)程智能電源管理系統(tǒng)供應(yīng)商
智能電源管理系統(tǒng),所述管理系統(tǒng)包括采集器供電電源電路,采集控制器,若干用電單元,若干安裝于用電單元配電線路中的自動開關(guān)及智能電表,電費管理上位機(jī),GPRS通訊模塊,智能終端,采集控制器分別通過485通訊接口與各智能電表電性連接,采集控制器的控制輸出端口分別與各配電線路中的自動開關(guān)電性連接,采集控制器通過GPRS通訊模塊與電費管理上位機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接,電費管理上位機(jī)與智能終端通信網(wǎng)絡(luò)連接;本發(fā)明具有遠(yuǎn)程控制用電單元配電線路中的電源開關(guān),在租戶欠租,欠電費時,可以強(qiáng)制斷電為催租及催繳電費提供強(qiáng)有力的手段。楊浦遠(yuǎn)程智能電源管理系統(tǒng)供應(yīng)商
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