針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便，數(shù)據(jù)精度差、效率低等問題，以某款汽車燃油泵為研究對象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評價、數(shù)據(jù)顯示、存儲、歷史記錄查詢等功能。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動機(jī)各種工況對燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能，因而必須對燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測。目前，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多，但性能檢測技術(shù)卻相對落后，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測。而真空度法缺點是燃油泵容易過熱損.盈蓓德科技提供的定制/非標(biāo)測試系統(tǒng)，可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)各個過程中所需要的測試需求。溫州耐久測試技術(shù)

噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）是研究和改善行車噪聲和振動特性的學(xué)科，也給用戶帶來直觀和直接的使用體驗。盡管測量噪聲和振動相對比較輕松，但是聲振粗糙度更像是一種主觀感受，可以通過體驗團(tuán)隊評估，或使用可以提供反映人類主觀印象的分析工具進(jìn)行測量。后一種的這些工具被稱為"心理聲學(xué)"工具。在汽車工業(yè)高度發(fā)展的時代，質(zhì)量的NVH往往也是吸引用戶的亮點，如何在產(chǎn)品定型前完成可靠的NVH測試，提高產(chǎn)品用戶體驗，就需要依靠不斷發(fā)展的NVH測試技術(shù)。近幾十年來，幾乎所有車輛的噪聲和振動特性都有了很大的改善，提高了駕駛者對NVH品質(zhì)的認(rèn)識，使NVH測試技術(shù)成為汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)中的熱門領(lǐng)域。汽車行業(yè)是典型的成熟行業(yè)，圍繞著高銷量和低利潤率而發(fā)展。利潤率只有百分之幾在成功的公司中很常見。此外，行業(yè)各層面的價格維持或下調(diào)壓力很大。因此，NVH檢測必須是廉價、快速和經(jīng)濟(jì)、有效的。但同時，隨著車企的技術(shù)不斷積累進(jìn)步，微小的進(jìn)步都在實際駕乘體驗中被凸顯出來，NVH品質(zhì)成為提升產(chǎn)品競爭力的重要元素。溫州研發(fā)測試設(shè)備生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求，實現(xiàn)完整功能測試系統(tǒng)，提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。

盈蓓德科技提供的動力傳動系統(tǒng)試驗臺架相關(guān)服務(wù)，會根據(jù)市場需求狀況以及持續(xù)增長的電動、混動需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項目早期就在試驗臺架上進(jìn)行試驗。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時地提供客觀評價。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動系試驗臺帶電動機(jī)驅(qū)動的傳動系試驗臺帶電力驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺，包括使用原車電池用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺，包括使用原車電池，用于NVH和耐久性試驗的HiL試驗臺傳動系聲學(xué)試驗臺（NVH、聲學(xué)測功機(jī)）變速箱異響試驗臺軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗臺–環(huán)境模擬試驗臺

在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測只是執(zhí)行手段。對實驗室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測手段，只會使不合格品明顯增多?！痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會不斷涉及成本所扮演的重要角色）。所以，在計劃實施NVH下線檢測之前，需要回答“真實的需求是否存在？是什么？”這個問題。換句話說，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項目實施的初始動機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果。總體而言，實施NVH下線檢測的動機(jī)/需求類型無非以下幾點，國標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場不良反饋、主動的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等。產(chǎn)品噪音異音智能檢測系統(tǒng)，有效解決人工檢測無法準(zhǔn)確、可靠識別異音的痛點。

盈蓓德科技提供專業(yè)設(shè)計與制造自動化非標(biāo)測試設(shè)備，測試系統(tǒng)，測試系統(tǒng)開發(fā)，非標(biāo)自動化測試設(shè)備，自動化測試設(shè)備，非標(biāo)測試設(shè)備，非標(biāo)測試系統(tǒng)，非標(biāo)電子測試系統(tǒng)，電子測試系統(tǒng),開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品有：電源測試系統(tǒng)，PCBA測試系統(tǒng)，電子測試系統(tǒng)，各類電子自動化測試系統(tǒng)，可跟據(jù)客戶要求定做各種非標(biāo)測試系統(tǒng)。針對用戶的具體測試需求，結(jié)合多年開發(fā)測試經(jīng)驗，定制化一套功能EOL測試系統(tǒng)。系統(tǒng)集成了軟硬件平臺。采用標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺搭建，選用的測試設(shè)備均為標(biāo)準(zhǔn)貨架產(chǎn)品，穩(wěn)定性好、成熟度高，且以模塊化的方式搭建系統(tǒng)，方便系統(tǒng)的擴(kuò)展與維護(hù)。電機(jī)生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求，實現(xiàn)完整的功能測試系統(tǒng)，提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。非標(biāo)測試

Anovis的行業(yè)應(yīng)用包括內(nèi)燃機(jī)、變速箱、電動機(jī)、電機(jī)驅(qū)動部件和系統(tǒng)在制造過程中的裝配錯誤和部件缺陷測試。溫州耐久測試技術(shù)

汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗的主要目的，在試驗臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車條件下的承受載荷工況，對傳動系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測試，驗證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計目標(biāo)，屬于通過性試驗，因此所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗臺主要包括整箱綜合耐久性試驗臺和同步器耐久性試驗臺。整箱綜合耐久性試驗臺主要針對齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測試，同時可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類。機(jī)械封閉的試驗臺，為實現(xiàn)機(jī)械上的封閉，需要兩個被試件同時測試，兩個被試件可能會互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車行業(yè)，為保證試驗結(jié)果的可靠性，傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗臺一般均采用雙電動機(jī)或三電動機(jī)的電封閉形式，對于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動橋耐久性試驗臺，國內(nèi)已完全具備研制能力。目前，國內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗臺，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗臺，一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上，因此提高了整個試驗臺的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下，國內(nèi)已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗臺的研制，并少量投入使用。溫州耐久測試技術(shù)