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汽車(chē)電驅(qū)NVH下線檢測(cè)對(duì)于提升電動(dòng)汽車(chē)的噪音水平、振動(dòng)特性和舒適性具有重要意義。截至2024年10月,關(guān)于電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件中,以下是部分較為重要的方面2:噪聲和振動(dòng)的定義及范圍標(biāo)準(zhǔn):噪聲:在20Hz-10000Hz頻率范圍內(nèi)的聲音,由頻率、聲級(jí)和聲質(zhì)表征。這明確了噪聲測(cè)試時(shí)需要關(guān)注的頻率范圍以及相關(guān)的特性描述。振動(dòng):在0.5Hz–500Hz頻率范圍,人體感覺(jué)的運(yùn)動(dòng),由頻率、量級(jí)和方向所表征。規(guī)定了振動(dòng)測(cè)試的頻率區(qū)間以及用于衡量振動(dòng)的參數(shù)。以生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試,可靠實(shí)用,檢測(cè)車(chē)輛噪聲問(wèn)題,保證品質(zhì)。南京減速機(jī)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試設(shè)備
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn):EOL測(cè)試的限值是通過(guò)自學(xué)習(xí)生成的,一般遵循3σ+offset的門(mén)限原則,其中offset可以設(shè)置為5至15dB。**終EOL NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在完成EOL NVH臺(tái)架重復(fù)性和相關(guān)性后確定,需要根據(jù)客戶整車(chē)表現(xiàn),適當(dāng)增加相應(yīng)的測(cè)試工況,并結(jié)合樣本數(shù)據(jù)對(duì)下線測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的發(fā)展趨勢(shì)自動(dòng)化與智能化:隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展,生產(chǎn)下線NVH測(cè)試將逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。通過(guò)引入先進(jìn)的傳感器、控制器和數(shù)據(jù)分析算法,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能分析,提高測(cè)試的準(zhǔn)確性和效率。杭州自動(dòng)化生產(chǎn)下線NVH測(cè)試技術(shù)生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試可高效檢測(cè),功能實(shí)用可靠。保障質(zhì)量,安靜出行。
生產(chǎn)下線NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)測(cè)試是確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié),其步驟通常包括以下幾個(gè)方面:一、測(cè)試準(zhǔn)備測(cè)試臺(tái)搭建與校準(zhǔn)準(zhǔn)備測(cè)試臺(tái),包括左右兩臺(tái)測(cè)功機(jī),用于測(cè)試電驅(qū)動(dòng)總成的功率。校準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備,確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。被試產(chǎn)品準(zhǔn)備將電驅(qū)動(dòng)總成預(yù)裝于托盤(pán),準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)試。確保被試產(chǎn)品的狀態(tài)符合測(cè)試要求,如已加注適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油等。測(cè)試系統(tǒng)配置配置上位機(jī)控制系統(tǒng),用于控制負(fù)載系統(tǒng)執(zhí)行相關(guān)工況任務(wù)以及向用戶提供人機(jī)控制界面。配置數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng),包括測(cè)試軟件、傳感器(如加速度傳感器、麥克風(fēng)等)和數(shù)據(jù)采集設(shè)備。
下線NVH測(cè)試執(zhí)行。測(cè)試工況設(shè)定根據(jù)測(cè)試要求,設(shè)定測(cè)試工況,如升速、降速、穩(wěn)態(tài)工況等。設(shè)定測(cè)試參數(shù),如轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度等。數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)啟動(dòng)測(cè)試臺(tái),使被試產(chǎn)品按設(shè)定工況運(yùn)行。利用傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備,采集被試產(chǎn)品在運(yùn)行過(guò)程中的各種參數(shù),如扭矩、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力以及噪聲信號(hào)等。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)試數(shù)據(jù),確保測(cè)試過(guò)程的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。異常檢測(cè)與定位利用EOL下線測(cè)試系統(tǒng)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,檢測(cè)是否存在異常噪聲或振動(dòng)。如發(fā)現(xiàn)異常,利用統(tǒng)計(jì)學(xué)工具(如箱型圖)進(jìn)行快速分析,定位異常部件和根本原因。生產(chǎn)下線進(jìn)行 NVH 測(cè)試,功能實(shí)用,可排查問(wèn)題。提升品質(zhì),降低振動(dòng)。
生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的主要內(nèi)容測(cè)試內(nèi)容涵蓋多個(gè)方面。首先是噪聲測(cè)試,包括車(chē)內(nèi)噪聲和車(chē)外噪聲。車(chē)內(nèi)噪聲主要檢測(cè)在不同行駛工況下,乘客艙內(nèi)的噪聲水平是否符合標(biāo)準(zhǔn),如發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪等。車(chē)外噪聲則關(guān)注車(chē)輛行駛時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境的噪聲影響。其次是振動(dòng)測(cè)試,針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、座椅等部件的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)量,評(píng)估其振動(dòng)頻率、幅度等參數(shù)是否在合理范圍內(nèi)。再者是聲振粗糙度測(cè)試,主要考察車(chē)輛在行駛過(guò)程中,振動(dòng)和噪聲給人的綜合感受,判斷是否存在異常的抖動(dòng)、刺耳聲等情況,以確保車(chē)輛的整體舒適性。生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試可準(zhǔn)確高效,功能強(qiáng)大,減少車(chē)輛 NVH 問(wèn)題。電機(jī)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試介紹
生產(chǎn)下線的 NVH 測(cè)試,獨(dú)特出色功能,排查車(chē)輛噪聲。提升品質(zhì),減少振動(dòng)。南京減速機(jī)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試設(shè)備
EOL 生產(chǎn)線下線NVH檢測(cè)的技術(shù)手段EOL NVH檢測(cè)通常采用多種技術(shù)手段,包括但不限于:傳感器布局與數(shù)據(jù)采集:在產(chǎn)品的關(guān)鍵部位布置傳感器,如加速度傳感器和麥克風(fēng)傳感器,用于采集振動(dòng)和聲音信號(hào)。這些信號(hào)將用于后續(xù)的分析和評(píng)估。數(shù)據(jù)分析與評(píng)估:對(duì)采集到的振動(dòng)和聲音信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,包括時(shí)域和頻域分析,以識(shí)別潛在的噪聲和振動(dòng)問(wèn)題。同時(shí),將分析結(jié)果與預(yù)設(shè)的限值進(jìn)行對(duì)比,以判斷產(chǎn)品是否合格。主觀評(píng)價(jià)與故障庫(kù)比對(duì):在某些情況下,還會(huì)采用主觀評(píng)價(jià)的方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行NVH性能評(píng)估。評(píng)價(jià)人員將基于自己的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行打分或評(píng)級(jí),并與故障庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),以識(shí)別潛在的問(wèn)題。南京減速機(jī)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試設(shè)備